中国飞往美国的飞机为什么不横穿太平洋

袜子

人类飞机第一次穿越太平洋是在1928年，由澳大利亚飞行员Challis Kingsford Smith和维吾尔人驾驶。但由于当时的条件，并不是连续飞行，而是从旧金山起飞，在抵达澳大利亚之前，在夏威夷和斐济停留，完成了整个航程。

1997年7月20日，中国南方航空空公司的一架波音777-200ER飞机从广州出发，历时13小时13分钟，飞往大洋彼岸的洛杉矶，完成了人类历史上第一次跨越太平洋的不间断商业飞行。这一飞跃，成就了中国飞行员书写的辉煌传奇，也永久记录在世界民航史册空

从中国到美国的最短路线是横跨太平洋。为什么这次飞行被称为“传奇”？中国飞往美国的航班不是已经穿越太平洋很多年了吗？

这就是答案。大多数中国飞机会先飞到日本，然后紧贴俄罗斯、阿拉斯加和加拿大的海岸线，穿过北太平洋，呈弧形进入美国。

那你为什么要这样飞呢？

首先，我们来讨论一下航线的选择标准。首先，航路的选择需要符合国际空中交通空管制。所谓国际空中交通空管制，是指在和平时期或战争时期，某个国家对某个空或某个空域内所有飞行活动进行统一监督、管理和控制的总称。一般来说，一个国家的所有领事馆空都是不允许让民航飞机随便飞的。

其次，选择航空公司要考虑经济性。航空公司空公司为了尽可能的降低成本，获取利润，一般会选择出发地到目的地的距离最短。这样可以有效降低航空公司空的旅行时间和油耗，但也有例外，这一点我们后面会提到。

第三，航路的设置需要考虑安全性。地球不同地区气候不同，天气多变。比如位于北美的百慕大三角，这里夏秋两季多热带飓风，咆哮的风经常形成10米以上高的水墙。海龙的频繁出现可以把海水吸到几千米的高度空。航空公司空公司出于安全考虑，一般选择天气变化相对稳定，气候条件较好的空域。

在以上三个原则下，航空公司空一定会选择穿越太平洋吗？不要！因为地球是圆的不是平的，所以地图上看似最短的距离并不是实际飞行路线的最短距离。在实际飞行中，最短路径是“大圆航线”。

我们知道两点决定一条直线，三点决定一个平面。如果我们把地球看成一个球体，那么地面上任意两点与地心一起构成一个平面，该平面与地球表面相交得到的圆就是大圆。而两点之间的大圆和坏弧是地球表面两点之间的最短距离。利用球面三角形的相关公式，可以快速计算出每条路线的大圆路线。在低纬度，或者航线短的时候，两点一线的距离和大圆航线相差不大，但是在高纬度，而航线长的时候，大圆航线可以节省几百甚至几千海里。

如果从上海飞到纽约，由于上海的经度与纽约相差近180度，所以上海到纽约的大圆航线会穿越北极圈。但是从上海到洛杉矶的实际飞行路线比这条大圆路线更偏南一点。飞机飞过日本之后，穿过了北太平洋。这条飞行路线虽然比大圆路线长，但飞行时间会短一些。这是因为在北半球中纬度地区，对流层顶部和平流层底部有一个高空急流带。西风常年在这个急流带吹。在西风的帮助下，飞机可以达到1000 km/h以上的地速，因此，虽然飞行距离稍长，但飞行时间更短，油耗更少，对航空公司来说更经济空。因为逆风，从美国到中国的航班不飞这条航线。一般他们选择大圈路线，也就是从北极圈附近出发。

其实北飞有航空公司空和乘客的安全考虑。因为沿着海岸线飞行，美国阿拉斯加和俄罗斯楚科奇半岛都有很多机场。但如果飞机从太平洋空飞过来，太平洋上的岛国数量很少，机场数量也很匮乏。一旦发生事故，很难得到很好的救援。