美太空武器,美国太空部队装备，美太空武器

彭

X-37系列轨道机动飞机是波音幻影工作室为美军设计的可重复使用、多用途、无人驾驶的轨道机动飞机。截至2021年1月，X-37系列经历了三次改装和六次轨道飞行。三种改型分别为X-37A、X-37B和X-37C，其在Tai 空停留时间已超过2865天。X-37系列全部采用火箭垂直发射进入Tai 空近地轨道，自动水平滑行降落机场。目前美军已经设计建造了1架X-37A和2架X-37B，最成熟的型号是X-37B。发展历史

从1998年到2001年，美国航空公司空 NASA的“未来-X”计划选择了波音综合防御系统公司来设计和建造一种可重复使用的运载器，以取代航天飞机。波音公司设计制造了X-40A Tai 空机动飞机，并在1998年和2001年成功进行了9次飞行试验，验证了结构系统和导航制导系统的有效性。

1999年至2004年，在美国NASA“未来-X”计划的支持下，在X-40A 120%比例放大的基础上，NASA、美国空陆军和波音公司共同设计制造了原型机X-37。NASA的早期目标是维持卫星在轨道上运行。

2004年9月，X-37计划由NASA移交给DARPA，并被列为美军的秘密项目。

2005年6月至2006年3月，X-37A从加州莫哈韦港起飞，[/k0/]，由白骑士执行。X-37A随后在结构上进行升级，包括加强其前轮支撑。

2006年4月，X-37A进行了首次自由滑翔飞行。降落过程中，飞机穿越跑道，轻微受损。

在2006年11月，美国陆军宣布从NASA的X-37A发展变体X-37B轨道测试飞行器。X-37B由DARPA、美国空陆军和NASA牵头，由波音公司作为总承包商设计建造。当时，美国陆军部长/X-37B原计划在航天飞机的有效载荷舱发射，但在哥伦比亚号航天飞机坠毁后由阿特拉斯-5 501运载火箭发射。

2010年，X-37B II的制造完成，2011年3月进行了首次发射任务(OTV-2)。OTV 2号任务持续了468天14小时。

2012年12月，X-37B 1号在卡纳维拉尔角的SLC-41发射站由阿特拉斯-5发射进入近地轨道，进行了X-37B的第三次轨道飞行，在轨释放USA 空陆军USA-240卫星的有效载荷，在轨运行674天22小时后降落在范登堡空陆军基地。

2015年5月，X-37B二号机在卡纳维拉尔角SLC-41发射工位由阿特拉斯-5发射进入低地轨道，执行X-37B第4次轨道飞行任务，将美空军AFSPC-5和USA-261有效载荷射入轨道，并试验了洛克达因公司为极高频通信卫星计划研制的XR-5A霍尔推进器和NASA的诸多先进材料，第4次任务在轨运行717天20小时后，于2017年5月降落于肯尼迪航天中心航天飞机着陆场。

X-37B三视图2015年5月，X-37B 2号在卡纳维拉尔角的SLC-41发射站由阿特拉斯-5发射进入近地轨道，进行了X-37B的第四次轨道飞行，将美国空 AFSPC-5和USA-261有效载荷送入轨道，并测试了洛克达因公司为甚高频通信卫星计划研制的XR-5A霍尔推进器和美国宇航局的许多X-37B三视图

2017年9月，X-37B在肯尼迪航天中心的发射站LC-39A由猎鹰-9运载火箭发射进入近地轨道，执行X-37B的第5次轨道飞行任务。据报道，飞行中的一项实验是一种先进结构的嵌入式热扩散器，用于测量振荡热管的性能。第五次任务在轨运行779天19小时，于2019年10月27日降落在肯尼迪航天中心航天飞机着陆场。

2020年5月，X-37B在卡纳维拉尔角的SLC-41发射站由阿特拉斯-5运载火箭发射进入近地轨道，执行X-37B的第6次轨道飞行任务。此次发射首次由美国-太平洋空陆军实施，包括三项测试:一是负责评估NASA选定的材料对太平洋空环境的反应；二是NASA负责研究环境中的辐射空对种子的影响；第三是评估美国海军研究实验室(NRL)设计的设备，该设备将太阳能转化为射频微波能量，然后将这种能量传输到地球。在第六次轨道任务中，由美国空军事科学院和美国空军事研究实验室研制的USA-300小卫星被释放。

目前，X-37B的地面机库位于肯尼迪航天中心轨道器处理设施(OPF)的1号和2号机库，以及加利福尼亚州范登堡的美军空陆军发射基地和卡纳维拉尔角的美军空陆军发射基地。在地面机库中，X-37B装载了绝密有效载荷，与它的适配器一起被放入火箭整流罩，并被运送到发射场。

美国有三个着陆点:肯尼迪航天中心的航天飞机着陆场、范登堡空陆军基地或爱德华兹空陆军基地。为了返回肯尼迪航天中心，X-37被放入有效载荷箱，并装入波音C-17货机。在肯尼迪机场，X-37被卸下并拖到OPF，准备下一次飞行。结构分析

与早期的X-37和X-37A不同，美国太平洋空陆军X-37B进行了大量的优化和改进。X-37B长8.92米，翼展4.55米，高2.9米，最大起飞重量4.99吨。主发动机为单洛克达因AR-2/3发射机，推进剂为高浓度过氧化氢/煤油，动力系统为二氧化硅太阳能电池板，带锂离子电池。根据美国空陆军和美国太平洋空陆军官方公布的信息，X-37B的前后油箱总容积约为2立方米，可装1吨燃油。

X-37B采用了很多先进技术，包括基于航电空的自动离轨和着陆系统；由电机驱动的飞行控制和刹车系统:采用复合结构体系，摒弃了原有的铝结构框架；新一代高温翼前缘钢化耐火氧化瓷砖:先进的可重复使用保形隔热层。先进的技术、总体布局和分系统，以及美国商业航天的快速发展，使得X-37B具备了诸多优势和能力。

X-37B结构解析X-37B的结构分析

第一，快速垂直发射和水平着陆的能力。目前美国太平洋空陆军拥有至少两架X-37b，并计划研发X-37C机型。随着商业运载能力的提升，X-37B选择了联合发射联盟的Atlas -5运载火箭和SpaceX 空探索技术公司(SpaceX)的Falcon -9运载火箭作为共同的运载平台，常态化的发射技术保证了单一的X-37B。

二是长时间在轨多次机动的能力。燃料舱可携带1吨多推进剂，可维持至少700天在轨运行。第五次和第六次轨道任务的在轨时间超过710天。

第三，携带众多空传感器和武器的能力。X-37B的体积超过2立方米，可以携带包括各种卫星载荷、机械臂和天基武器在内的多种载荷。已完成5次变轨任务，根据公开资料，X-37B已完成6次卫星变轨释放任务和多次空试验，其灵活性和运载能力已成功满足美军要求。应用场景分析

2019年12月起，美军太平洋空陆军正式成立，美军加速太平洋空的军事化和武器化。目前X-37B已经转入美太平洋空陆军，作为美太平洋空陆军的王牌，具有颠覆未来太平洋空战争的潜力。

作为空天武器机动运载平台。作为太空武器平台，X-37B具有机动变轨难以偵测的优点，为美太空军、空军和情报界提供了一个非常灵活的、可重新配置的资产，其有效载荷可以返回到指定的安全地点，以进行物理分析和科学研究。2019年7月，时任美空军部长希瑟·威尔逊表示，当X-37B处于椭圆轨道时，它可以在近地点利用稀薄的大气层进行轨道改变，防止一些观察者暂时发现新的轨道，从而允许进行秘密活动。2010年5月，太空问题专家汤姆·伯哈特在《太空日报》上指出，X-37B可能被用作间谍卫星或从太空运送武器平台。

X-37B展开太阳能板和舱门，进行充电和在轨任务作为空天武器移动投放平台。X-37B作为Tai 空武器的平台，优势在于难以探测到机动变轨。它为美/泰空陆军、空陆军和情报界提供了非常灵活和可重构的资产，其有效载荷可以返回到指定的安全地点进行物理分析和科学研究。2019年7月，时任美国空陆军部长的希瑟·威尔逊(Heather Wilson)表示，当X-37B处于椭圆轨道时，它可以利用稀薄的大气层改变其在近地点的轨道，防止一些观察者临时发现新的轨道，从而允许秘密活动。2010年5月，Tai 空问题专家汤姆·伯哈特(Tom Burhart)在《Tai 空日报上指出，X-37B可能被用作间谍卫星或从Tai 空运送武器的平台。X-37B部署太阳能电池板和门，用于充电和在轨任务。

作为空之间态势感知的移动平台。X-37B本身可以在空之间携带许多传感器和设备，可以有效监视敌方与空之间的在轨卫星、敌方与空之间的台站和星座，对指定陆地区域进行有效预警，实现自身有效资产的在轨维护和变轨等任务。2014年10月，《卫报》报道了Tai 空安全专家的声明，即X-37B被用于测试侦察和间谍传感器，特别是它们如何抵抗辐射和其他轨道威胁。2012年1月，据称X-37B被用于监控中国的天宫一号空站。美国空陆军前轨道分析师布莱恩·威登(Brian Vuitton)后来反驳了这一说法，强调两个航天器的不同轨道排除了任何实际的监视飞越。

作为高级空技术验证平台。X-37B最初是由美国宇航局开发的，后来转让给了美国军方。具有较强的科研和技术验证能力。X-37B在第四次飞行中测试了洛克达因公司的霍尔效应推力器系统；第五次轨道任务测试了先进结构的嵌入式热扩散器；在多次飞行任务中，我们测试了包括先进材料、农业育种等在内的多项科研和技术验证工作。

编辑:张传良