一个目标两个阶段(两个目标两个阶段)

徐辉

当乐高宣布2022年元旦销售LEG0 42130宝马M 1000 RR套装时，相信很多人都不敢相信。尤其是那些本身就是摩托车爱好者的乐高迷。在他们眼里，机械组系列四轮或四轮以上的顶级西装多如牛毛，两轮摩托车却寥寥无几。就算隔一段时间出一集半，基本上都属于次要角色。大小，零件数量，播放功能就更不可怜了。更何况，乐高集团与世界知名汽车品牌的lP合作一直非常严格。要不是耀眼的明星产品，根本入不了法眼，更别说号称精准还原外貌；变速箱、车轮和悬架功能正常；Technic mechanical group系列，让年轻的建设者在玩耍中真正学习机械原理。乐高之前最大的摩托套装属于LEG0 42107杜卡迪帕尼加尔V4R。只是随着42130宝马M100RR的发布，最大的头衔势必易主。大家现在应该没时间吐槽了，估计都沉浸在品味这部大作里了！

宝马，一个以汽车闻名的德国传奇品牌，实际上在它被制造出来之前就已经生产摩托车了。任何去过德国慕尼黑宝马汽车博物馆的人，都会对挂满所有宝马摩托车的展示墙有些震惊。从第一辆宝马摩托车到现在，不算衍生车型和专用车型，宝马已经发布了至少120多款。如果真的把它们一个一个写出来，绝对会是一本上千页的参考书，所以我们在这个题目里只提几个有相关意义的模型。

1.位于慕尼黑BMW博物馆的摩托展示墙1.慕尼黑宝马博物馆的摩托车展示墙。

巴伐利亚发动机厂(Bayerische MotorenWerke)成立于1913年，最初主要生产飞机发动机。然而，在1919年，就在创下当时飞行高度世界纪录的IV型飞机发动机推出后几周，德国就因为《凡尔赛条约》被禁止生产飞机和飞机发动机。随即，宝马在35岁、刚入职两年的首席设计师Max Friz的带领下，将重心全部转向了摩托车领域。1922年12月，这位天才工程师在下订单后的一个月内，就已经在图纸上按原比例画出了第一辆宝马摩托车。其核心技术是著名的宝马平置双“boxer”水平对置双缸发动机，也被称为“boxer”。

宝马摩托车业务的真正起点是1923年柏林车展。当第一辆真正自制的R32摩托车出现时，直接在世界上引起了轰动。凭借486cc水平对置双缸发动机提供的6.3千瓦(8.5马力)功率，R32的最高时速可达95至100公里/小时。除了令人眼花缭乱的发动机，许多创新设计也应用到了它身上。比如在很多同行还在使用全损润滑系统的时候，宝马已经率先为R32使用了“循环湿式油底壳润滑系统”。这种设计一直被宝马使用到1969年。同时，R32是第一款通过传动轴而不是链条传递动力的摩托车。轴传动设计也应用于宝马摩托车产品超过半个世纪，直到1994年。

2.R32以传动轴代替链条2.R32用传动轴代替链条。

1.天才设计师Max Friz设计打造的R32摩托车1.天才设计师Max Friz设计制造的R32摩托车

2.R32设计图纸2.R32设计图纸

另一款需要提到的宝马摩托车是R32出现两年后发布的R37。随着飞机制造技术经验的积累空，宝马研发的水平对置双缸发动机在当时几乎成了“强大”的代名词。这为宝马进军摩托车比赛奠定了有利的基础。在R37开发团队中，宝马的首席测试工程师鲁道夫·施莱歇尔也是一名活跃的摩托车赛车手，负责为R37设计第一个铝合金气缸盖，大大减轻了重量，而全封闭的设计可以有效防止灰尘进入顶置气门。这使得同样排量500cc的R 37最大功率是其前身R32的两倍。给宝马摩托赛车部一把剑。从此，宝马品牌不仅称霸越野赛道，也称霸摩托车界。最直观的结果就是，从1924年到1929年，500cc德国锦标赛全部由宝马夺得。抛开话题，你可能不知道宝马著名的直列六缸发动机也是由鲁道夫·施莱歇尔设计的！

至于第三站，就是本文的主角宝马M100RR。M作为宝马高性能车型代号的意义不言而喻。它的成功故事始于1972年BMW MotorsportGmbH的成立，也就是现在的BMW MGmbH。他们的信条简单纯粹，就是将无数成功的赛车经验和多年的BMW M工程知识融入到所有的BMW M车型中。正如新宝马M3和M4主要是在新博格林和相关的赛道上开发，宝马M 1000 RR也来自赛道。而且是唯一带有M标志的两轮摩托车。

3.生产线上的R323.生产线上的R32

4.Rudolf Schleicher R37开创了BMW赛车大门4.鲁道夫·施莱歇尔R37开启宝马赛车之门

5.Ernst Henne打破速度记录5.恩斯特·亨内打破了速度记录

6.Ernst Henne用R37创造216.75 km/h记录6.恩斯特·亨内驾驶R37创下了216.75公里/小时的纪录

1.全新的金色链条1.全新金链

2.全新的大尺寸轮胎2.全新大尺寸轮胎

如果说设计宝马M1000 RR对工程师来说是一个巨大的挑战，那么把它搭成积木，按照1: 5的比例精确还原它的外观、原理和功能，这样的挑战对乐高设计师来说同样困难。如前所述，与其他车辆套装相比，原始乐高摩托车套装数量很少，通常也不是很复杂。至少很多粉丝只夸外观还原点，成品功能单一始终是挥之不去的缺陷。如何改变这种认知，是以乐高设计师Samuel Tacchi为首的设计师团队面临的全新挑战。整个设计过程绝不能简单的把真车反过来拆解，找象形的零件堆砌还原，而应该看成是用现有的塑料积木对一辆M摩托车的全新开发。

3.车头有着不少新零件汽车的前部有许多新零件。

减速的精确潜台词首当其冲的是对机械原理和特定电机功能的极高要求。塞缪尔被选为首席设计师并非巧合。明智的做法是考虑到他的最后一份工作是摩托车设计师，让他将所有的知识和经验融入到西装中。正因如此，设计团队在项目前期就决定，这套服装将成为乐高迄今为止制造的最大的机械摩托车。1: 5比例的设计和建造不仅可以震撼成品模型的尺寸，还可以在现有的零件系统中创造出有吸引力的机械复杂性和细节。

就像很多厂商一样，面对一些缺乏现成零件，但又足以取悦消费者的全新设计，只要重新开模造就行了。乐高也不例外。对于这套西装来说，重新打开模具来制造大量新零件是一种奢侈。比如一个直径107mm的全新轮毂，配了一个轮胎宽度25mm的前轮和一个宽度35mm的后轮；重达1kg的成品由两个总长18个单位的巨型前减震器承载，加上一个可以从9个单位压缩到7.5个单位的大型硬螺旋弹簧减震器。对应实车，由M Brake 4活塞卡钳夹紧的一对直径为320mm的巨型刹车盘，是全新的多连杆孔大型刹车盘零件；最棒的是，由于摩托车底盘悬挂的垂直角度与汽车不同，我们终于有了新的直角轮耦合器部分，这势必为资深玩家日后创作摩托车MOC作品打开大门。至于独特的大块透明挡风玻璃部件，感觉目前做透明奖杯是个不错的选择，前提是至少需要拆卸两套LEGO42130宝马M1000 RR。

1.复杂的变速箱结构1.复杂的齿轮箱结构

2.透明缸体零件再次出现2.透明圆柱体零件再次出现。

3.硬质弹簧减振器被安置在后悬架部位3.硬弹簧减震器安装在后悬架上。

4.UCS铭牌是很好的搭建工作架4.UCS铭牌是一个很好的工作框架。

5.整体框架基本完成5.整体框架基本完成。

6.一切挑战都是值得的6.所有挑战都是值得的。

先提醒大家做好心理准备。这套衣服的制作过程极其复杂。建造依然从玩家最关心的最复杂的动力系统出发，由内而外建造。对于这套西装，设计师建造了一个圆形换挡变速箱，由内置的快速换挡器操作，由三个速度档和一个空档组成。我相信如果不是零件类型和尺寸的限制，Samuel早就能还原出实车的6速齿轮变速箱了。而在打造每缸四个钛气门的直列四缸发动机，可以在13000转/分的转速下提供205马力的最大功率，在11000转/分的转速下产生112.53牛·米的最大扭矩，并采用ShiftCam可变气门升程技术的同时，相信很多人会像我一样，惊讶地发现消失了很久的透明气缸零件。看清楚活塞在缸内的运动，其实是一种享受。一些首次出现的金色传送链也在吸引人们的目光。但是，建议在处理传动链时要小心。一旦不小心坏了不拆，很难重新安装。事实上，位于模型最内部的整个动态部分在构造时需要小心处理。拆过机械组系列的人一定“乐在其中”，哪怕是错误的档位方向让成品无法移动。不幸的是，如果出现这种情况，我们只能祈祷错的那一步越晚越好。失去爪子和牙齿是不可避免的。通常情况下，你甚至不知道哪里出了问题。你必须拆掉它，重新开始。

认为个人力量的完成足以成为优雅的引擎展示。估计摩托车动力系统直立有角的造型不利于工作，和普通的四轮机械组不一样。官方将UCS铭牌设计成成品支架，方便后续步骤搭建。毕竟随之而来的施工难度不亚于动力部分。尤其是柔性部件(例如挡风玻璃)的对准非常容易出现视觉错位。个人期待大家在后续的建造过程中能像我一样发出“哇”的惊叹，尤其是前后悬挂、前转向、换挡机构。

这套提供的贴纸数量在空之前已经达到了80张。贴这些只有一次机会，需要精心定位的贴纸，一定会让那些喜欢打印零件的手残玩家崩溃。但在我看来，说贴纸是槽点似乎不太公平。作为一个既有赛车场版又有民用版的M怪兽，把五颜六色的车身画成无法更改的打印件，不仅限制了零件未来的应用范围，也消磨了资深玩家的自绘心。不要小看资深玩家本身的创造力，你总能做出更炫酷的改造和绘画。更何况官方已经提供了大量的M性能部件来定制该车。如果懒于贴，建议直接买合金款。所以这个槽点在我眼里更多的是一个亮点，不亚于惊艳的动感结构和对平淡车身造型的细节还原。事实上，贴纸对于人体彩绘和不可改变的细节有着独特的优势。比如为了还原实车的6.5〃TFT显示屏在不同状态下显示的内容，尤其是M logo启动画面，官方提供了三种不同的贴纸及其匹配的光滑部分。随时更换它们似乎是一件乐事。体积为45cm×35cm的LEG0 42130宝马M 1000 RR成品终于摆上了展示架，给人“震撼”的感觉。优美的人体彩绘和具体的细节还原，让它即使简单摆放，也是机械爱好者心中的艺术品。如果你真的想推，请记得挂上空挡。

1.贴纸数量的确史无前例1.贴的数量真的是前所未有。

2.多种状态下的液晶屏效果2.各种状态下的液晶屏效果

3.成品绝对值得收藏3.成品绝对值得收藏

宝马世界车队的前赛车手汤姆·赛克斯曾经说过:“我们追逐时间，即使我们享受其中的每一毫秒。”。这句看似反驳的话，更深层次上应该理解为一个摩托车手对极限速度与时间赛跑的不懈追求。把另一个角度放在乐高爱好者身上，我感觉画风的突变应该变成了“即使我们享受我们拥有的每一个积木，我们仍然在追求拥有更多的积木！”哈哈！