淮南交警疏通拥堵节点“小手术”起大作用

陈果

交叉口的整体收缩使交通流更加紧凑和顺畅。

山路和淮河大道是淮南市的主干道。以前两个路口的“摊子”都很大，行人过马路转弯都要绕一个大圈。“小手术”后，显示路段整体从路口中心缩进，行人和需要转弯的车辆绕行的路段缩短，通行效率进一步提高。

“我们以‘微创手术的方式对路口进行了改造，斑马线、转弯车道和绿化隔离带整体都向交叉口的中心进行了移动，这样更符合车流及行人就近通行的规律。”淮南市公安局交警支队支队长介绍说，“改造后，我们以明确路权、规范通行为切入点，从时间和空间两个维度，精细分离交通流，有效规范快慢秩序，提高了该路口的运行效率。”“我们通过微创手术对路口进行了改造，斑马线、转弯车道、绿色隔离带都移到了路口中央，更符合车流量和行人就近通行的规律。”淮南市公安局交警支队支队长说，“改造后，我们以明确路权、规范交通为切入点，从时间和空两个维度精细分离交通流，有效规范了车速和车速顺序，提高了这个路口的运行效率。”

加护栏隔离人车比较安全。

淮南交警在改造的过程中，以行人安全和文明交通为主，因地制宜融入了更多的安全理念，最典型的是在淮南广场路与朝阳路交叉口。“瘦身”后，这个路口的四个角都加了弧形护栏，以路口中心为基点。护栏外侧为行人和非机动车等候区，内侧为机动车转弯区。这样人车隔离，等待时互不干扰更安全。

为了让交通参与者更加了解改造后的交通规则和交通法规，淮南交警在每个弯道护栏处设置了“机动车道”和“非机动车道”的亮色标志，并在地面标注了“请勿越线”、非机动车道方向箭头、等候区等标志。，让人一眼就能看出来。

形成环岛，方便非机动车二次过街。

路口往往是重要的交通枢纽，要方便车辆调整方向或继续向前行驶。针对非机动车左转安全问题，淮南交警通过硬隔离、标线等方式进行规范引导。在交叉口，将非机动车和行人视为一个综合的交通流，使左转的非机动车可以和行人一样过街，左转的非机动车可以直行两次。骑电动自行车的市民如果要在路口从一条路左转到另一条路，那么就需要两次过街，消除了非机动车和机动车之间的干扰，有效缓解了行人过街难、非机动车左转冲突严重、三角区事故隐患突出、通行效率有限等问题。

目前，在已经进行作业的淮南市主干道网路口，斑马线和转弯等待区全部连成安全的“环岛”，标线清晰，绕行距离短。合理自然的车迹流线形式和清晰密集连续的标志标线，用来告诉非机动车驾驶人在通过某个路口时该怎么走。同时，他们进一步加强宣传和执法引导，使路口整体交通安全和通行效率明显提高。市民普遍表示，路口抢道、逆行、越线、等车等不文明现象明显减少。

合肥采取点面结合的方式治理交通拥堵。

合肥交警继续开展交通拥堵治理，采取点对点、面面结合的模式，共治理交通拥堵点23个。深化服务机制改革，做网格服务，打造铁骑服务。

加强交通管理，目前合肥市区划分为53个大网格、106个小网格，同时打造了400人规模的铁骑队伍，充分发挥警用摩托车机动优势。通过智能指挥平台的单警定位和局部警情定位，让警察快速到达现场，处理交通拥堵和交通事故。

在智能交通建设应用上，合肥也在不断努力。

“作为智能交通的重要组成部分，合肥的‘交通超级大脑’一期工程(即城市交通超级大脑示范应用项目)已经完成，每天可以汇聚近2亿条数据，正在升级到2.0版本。据警方介绍，目前，合肥正在大力推进其三期建设，预计年底前投入使用。

届时，合肥可通过大数据分析研判，实现交通事件和违法行为的主动发现、交通路口信号配时的智能调整优化、违法和事故的趋势判断和分色预警、恶劣天气、施工占道实时发布、精确导航等功能，全面提升合肥道路交通管理现代化水平和城市文明交通形象。

针对酒驾、渣土车闯红灯、非法改装车辆“炸街”、扰民等突出违法行为，合肥交警实行“区县联动、警民结合、错时查处、多点封控”的侦查战术，开展集中攻坚整治。

据统计，2019年，合肥交警共查处交通违法行为442.92万起，同比上升12.97%。其中查处酒驾案件1.1万起，查处渣土车闯红灯等“三大车”交通违法行为4万余起，查处非法改装“街车”821辆。