危化品运输车辆事故案例,危化品运输安全事故案例

危险化学品对运输车辆的要求更高，运输危险化学品的运输车辆是重大移动危险源，比普通车辆更容易发生事故，且事故具有突发性、复杂性和危害性。危险化学品运输事故不同于一般运输事故，往往会导致燃烧、爆炸、泄漏等更为严重的后果，引发经济损失、环境污染、生态破坏、人员伤亡等一系列社会问题。

2005年京沪高速江苏淮安“3·29”事故

时间:2005年3月29日19点。

位置:京沪高速公路南线一淮江段103公里500米处。

后:一辆载有40.44吨液氯(核载15吨)的罐式半挂车左前轮突然爆胎，失去方向控制，撞向对向车道，发生侧翻，与对向驶来的半挂车相撞，液氯罐车内的液氯发生泄漏。

后果:事故造成中毒死亡29人，中毒住院456人，门诊住院1867人。

暴露问题:

1.液氯重型罐式半挂车严重超载，核定载质量15吨。事发时液氯实际运载量高达40.44吨，超载169.6%。

二是车辆违规使用报废轮胎，导致左前轮爆胎，车辆行驶过程中发生侧翻，导致液氯泄漏。

第三，肇事车驾驶人及押运员在事故发生后逃离现场，失去最佳救援时机，直接导致事故后果扩大。

四、车辆不办理危险货物道路运输通行证，属于非法运输。

2011年7月22日河南省京珠高速公路信阳段事故

时间:2011年7月22日3点43分

地点:河南省京珠高速信阳段938公里115米处。

后:一辆大型卧铺客车行驶中突然发生爆炸。大巴车继续行驶145米至京珠高速938公里260米处，与道路中央隔离护栏刮擦碰撞后停下。

后果:事故造成41人死亡，6人受伤，公交车被烧毁，直接经济损失2342.06万元。

暴露问题:

一、事故大型卧铺客车不是危险品专用车辆，不具备运输危险品的资格。

二。在没有任何安全防护的情况下，非法运输15箱300公斤易燃危险化学品偶氮二异庚腈。

第三，XX集团包管理，默许事故车辆在站外长期非法营运。

四。X公司多次违规运输危险化学品，无化学品安全技术规范，未按规定加贴危险化学品安全标签和包装标签。

2014年7月19日湖南沪昆高速邵阳段事故

时间:2014年7月19日2点57分。

位置:湖南省沪昆高速邵阳段1309公里33米处。

后:一辆由东向西运送乙醇的轻型货车与前方排队等候的一辆普通大客车追尾。轻型货车携带的大量乙醇瞬间泄漏起火，导致大型普通客车、轻型货车等5辆车被烧毁。

后果:事故造成54人死亡，6人受伤(其中4人因伤势过重死亡)，直接经济损失5300余万元。

暴露问题:

1.未取得危险货物道路运输证的轻型货车属于非法运输危险货物。

二、轻型货车《公告》车型为彭型运输车，注册登记时注明车型为轻型仓门货车。

3.轻型货车被非法改装和伪装。安装非法移动的塑料罐运输乙醇；车辆车头和货箱两侧有“洞庭渔业”字样，用于变相运输乙醇。

四、轻型货车核定载货量1.58吨，实际装载乙醇6.52吨，属于严重超载运输。

5.XX化工有限公司一直使用非法改装危险货物道路运输证的肇事轻型货车运输乙醇。

6.XX公司对承包车辆管理不严，发生事故的公交车在实际运营中从站外发车，不按规定路线行驶。

七。XX汽车销售有限公司不具备销售二类底盘资质，超范围销售车辆二类底盘，违规提供车辆合格证。

八、XXXX机动车检验有限公司和XX机动车检验站有限公司对机动车安全技术性能检验工作不规范，检验过程无检验员签字，检验报告审批人不具备授权签字资格。

晋济高速公路晋城段2014年“3.1”事故

时间:2014年3月1日14: 45。

位置:晋济高速公路晋城段岩后隧道内9公里605米处。

后:两辆运输甲醇的半挂货车发生追尾事故，导致后车前部与前车后部铰接，导致前车后部防撞设施和排气管破裂，甲醇泄漏，后车前部受损。为了关闭主排放管根部的球阀，前车向前移动1.18米后停止。此时后车发生电气短路，引燃了从地面泄漏的甲醇，形成流动的大火，迅速引燃了两辆事故车辆(后车油箱没有泄漏燃烧)和隧道内的其他车辆。

后果:事故造成40人死亡，12人受伤，42辆汽车被烧毁，直接经济损失8197万元。

暴露问题:

一两辆事故危险化学品罐式半挂车的实际运输介质与设计充装介质、公告认可的运输介质和合格证不一致。

二是不同介质的化学特性不同，在计算压力、排放口的位置和结构、安全泄放装置的设置要求等方面存在差异。如果没有按照出厂校准填充介质，会造成安全隐患。

三。2辆事故危险化学品罐式半挂车未按国家标准要求安装紧急切断装置，为不合格产品。

四。追尾车辆未经检验机构检验出厂销售，不符合《危险化学品安全管理条例》的要求。

动词 （verb的缩写）追尾车罐体壁厚为4.5mm，不符合国家标准(GB18564.1-2006)的规定，为不合格产品。

不及物动词事故车(后车)行车记录仪故障，无法使用。

七、两起事故车辆存在明显安全缺陷，但相关检测机构违规出具“允许使用”检测报告。

八。XXX物流有限公司对员工、司机、押运员安全培训教育制度落实不到位，习惯性违章操作，罐底排放管根部球阀长期处于开启状态。

九、事故车辆在行驶记录仪发生故障后，仍继续从事营运活动的。

X.XX汽车运输有限公司仍存在“以包代管”问题。

山东省荣乌高速莱州段2015年“1.16”事故

时间:2015年1月16日17时40分

位置:吴荣高速公路烟台至莱州段305公里处。

通过:一辆小型货车因桥面结冰打滑失控，与路中央的护栏相撞。后方驶来的一辆重型油罐车行至事故路段采取避让措施时，车辆打滑失控。小货车右前部与左后部相撞后，与路中央的护栏相撞，然后斜停在快车道上。后方同方向驶来的大型普通客车也失控打滑，右前方与重型油罐车左后方相撞，导致重型油罐车后下防护装置和排气管损坏，车上汽油泄漏。重型油罐车司机下车手动关闭油箱紧急切断装置时，泄漏的汽油起火，沿桥向西南方向蔓延。此时，后方同方向驶来的一辆小型越野客车(核载5人，实载2人)刹车失灵，与大型客车左中前部相撞后弹回火场。

后果:事故中12人死亡，6人受伤。

暴露问题:

一是车辆上路行驶前未关闭紧急切断阀，导致追尾后大量汽油泄漏。

二、车辆罐体实际容积与《公告》不符，超出《公告》容积约6立方米。

三、该车核载16.23吨，实际载重19.5吨，超载运输。

四。运输有限公司危险品运输安全管理制度形同虚设。对挂靠车辆置之不理，未对挂靠车辆驾驶人进行安全教育培训。导致事故涉及的重型油罐车存在长期重大安全隐患。

5.XX公司取得强制性产品认证，非法生产销售造成事故的重型油罐车罐体，罐体实际容积大于公告容积，属于“大罐小标”。

6.XX集团有限公司装卸管理人员不具备资质，不严格执行危险化学品充装检查制度，违规为重型油罐车超载汽油。

安全无小事。危险品的物流安全更是重要。虽然每一次事故都是由不同的客观原因诱发的，但是危险品物流安全的实践应该从吸取和研究教训和经验开始。只有充分认识危险化学品运输的危险性，加强设备、人员和应急救援的管理，才能有效控制和减少危险化学品事故。

链接:危险化学品运输车辆驾驶员应具备处理突发事件的能力。

危险化学品运输车辆的驾驶员必须具备在紧急情况下处理问题的能力，从而最大限度地减少事故伤害。这里总结一下危化品运输车辆驾驶员应该具备的应急处理能力。

第一，赶紧停车，观察情况。检查车辆、罐体损坏情况及现场周边情况。一旦发生危险品泄漏，在条件允许的情况下，迅速将车辆驶离水源、城镇、村庄和人员密集场所，或直接将车辆就近停放在空的空旷低洼处，并采取关闭紧急制动阀、紧急封堵和收集容器或吸油海绵等措施。

第二，立即报警，设立警戒区。隔离事故现场，疏散或转移现场人员至安全区域，应选择安全疏散路线，一般为上风侧，并在现场周围设置安全警示标志，提醒行人和车辆避让。

第三，自救互救。如有人员伤亡，应积极抢救伤员，做好现场标记和保护，取出备用应急器材包，穿戴好防护用品。如果设备无法取出，应采取简单有效的防护措施保护自己。

四。采取紧急措施。根据车载危险货物的性质、危害特点和包装容器的使用特点，采取相应的应急措施。如油罐车、液化气车、腐蚀性车等应采用相应的应急设备和防护用品。

五、火灾和其他事故。在火灾初期，可以迅速取出灭火器进行灭火，或者使用路边沙土进行灭火；当火势无法控制时，应放弃单兵作战，采取紧急疏散、撤离和逃生措施。消防救援力量到达后，应当配合救援活动。

运输危险化学品风险大，后果往往很严重。所以一定要从各方面严格把关，确保出行安全。