自动驾驶的应用及其影响,美国自动驾驶技术

受影响的不仅仅是司机。

根据劳工统计局的数据，约有380万人从事机动车驾驶。卡车司机是美国29个州中最常见的职业，在其他许多州也排在第二或第三位。最重要的是，估计有100万人兼职在线租车。在世界范围内，估计有超过1亿人从事机动车驾驶。

为司机提供服务的行业和职业数不胜数，比如汽车保险代理、停车收费员、汽车旅馆、4S商店等等。根据美国货运协会的数据，全国大约有400万这样的人从事卡车相关的工作。

大多数美国专家认为，自动驾驶汽车普及后，人们不再需要购买私家车，因为自动出租车服务将成为常态，至少在城市是如此。所以，车商没有存在的必要。2016年，有130万人从事汽车销售行业。

从印刷机到工业革命，再到汽车、电脑和互联网，历史上的每一次技术剧变都导致了一些传统工作的消失，但也创造了一些意想不到的新职业。

沃顿汽车和交通创新课程主任约翰·保罗·麦克达菲(John Paul MacDuffie)表示:“自动化对就业的净影响一直是积极的，而不是消极的。我们没有理由认为这一次会有任何不同。”

自动柜员机(ATM)的出现一度被认为是对银行柜员的威胁。但实际上，ATM机出现后，银行设立分支机构变得更加容易，也催生了更多的柜员岗位。自助报税软件的出现，并没有让会计失业。

不是无人驾驶，是辅助驾驶。

联邦快递首席信息官罗布·卡特(Rob Carter)表示，飞机已经可以自动飞行，但驾驶舱内仍然需要飞行员来处理起飞、降落和异常情况，卡车也是如此。

“在通往码头和州际公路的路上开车需要司机集中注意力。在处理货物等方面。，也需要司机的人工参与，”他说。“现在上了高速公路后，开车就成了一件很单调的事情。我们认为在这个时候，自动驾驶功能可以发挥作用，提高驾驶安全性，减少驾驶员的工作量。”

联邦快递正在测试自动驾驶汽车，包括排队技术——让几辆无人驾驶卡车跟在“领头车”后面。与此同时，联邦快递也在升级现有车队，引入最新的驾驶辅助功能，如自适应巡航控制、自动刹车、车道保持、防侧翻技术和警觉性监测。

美国货运协会是美国最大的货运行业组织，拥有37，000家货运公司作为其成员。该协会主席克里斯·斯皮尔(Chris Spear)表示:“我认为我们谈论的不是无人驾驶技术，而是驾驶辅助技术。”

他说，如果车辆能够在漫长的高速公路上自动驾驶，卡车司机可以小睡片刻或放松一下，这可以减轻工作压力，并吸引年轻人加入这个行业——尽管离开高速公路后，驾驶工作仍然要由司机来做。

司机的角色将会改变。

最近的一份研究报告显示，如果司机不必一直握着方向盘，他们可以在订单处理、库存管理、客户服务和销售方面做一些工作。

同样，拼车服务的司机也可能承担一些新的责任。

某网约车平台的政策研究总监彼得·吉甘特(Peter Gigante)在会上表示:“在可预见的未来，我们肯定会需要司机。”他说，在未来，司机的角色可能会改变，为一些需要额外帮助的乘客提供服务，如老人和儿童。

以下是对司机角色转变的一些预测:

一个明显的新职业是远程车辆操作。至少在一开始，公司可能会在空建立一个类似于交通管制的指挥中心，监控自动驾驶车辆的车队，并在车辆出现问题时进行远程驾驶。

加州正在起草规则，要求无人驾驶汽车进行长途通信连接。硅谷初创公司Phantom Auto和一系列汽车制造商正在努力开发远程指挥中心的相应技术。

Nutomy在新加坡和波士顿运营自动驾驶出租车。Nutomy的首席执行官兼联合创始人卡尔·伊格纳玛(Karl Iagnemma)表示:“人类远程操作者可以追踪路上行驶的汽车，点击其中一辆，你就可以看到这辆汽车视野内的场景。这将是一个技术性的工作，要求操作者有独特的技能，可能更接近无人机操作者。”

当然，公司仍然需要有人来制造和维护这些车辆。

新交通经济是一片“蓝海”

英特尔的一份报告预测，到2050年，新的“运输经济”将超过7万亿美元大关。很大一部分来自拼车服务和货运。

当人们乘坐自动驾驶出租车时，他们可以购买一些商品或服务，如美甲、按摩、咖啡、快餐、电话会议、沉浸式数字娱乐等。这些服务可以带来超过2000亿美元的收入。

英特尔副总裁兼自动驾驶解决方案部门总经理道格·戴维斯(Doug Davis)表示:“我们预计汽车将成为我们身边最强大的移动设备，人类将成为乘客，而不是司机。”

无人驾驶汽车的好处也可以扩展到经济的其他领域。

目前，美国普通家庭每年在汽车上的支出约为9000美元(约合人民币6万元)，包括支付汽车贷款、保险、燃油和保养费用。智库X的创始人兼负责人托尼·塞巴(Tony Seba)说，如果不买车，只买智能交通服务，一年可能只花4000美元。

这样每个家庭每年就可以有4000美元的额外可支配收入，从而带动美国历史上最大的消费热潮。“这有利于每个市场，而不仅仅是某些细分市场。”他说。

最重要的是，Seba估计，如果人们在工作中花时间开车，美国的生产率可能会跃升1万亿美元。

车祸的数量也会大大减少。大多数车祸都是由人为错误造成的。全球每年约有140万人死于车祸(其中约4万人为美国人)，另有数百万人重伤。

自动驾驶汽车还可以帮助残疾人实现他们的经济潜力。卡内基梅隆机器人研究所的副研究教授亚伦·斯坦菲尔德(Aaron Steinfeld)说:“残疾人找不到工作的一个重要原因是交通不便，尤其是在农村和郊区。约29%的残疾人认为交通方式是限制他们工作的一个因素。有了自动驾驶汽车，这个问题可以在很大程度上得到解决。”

对数百万人来说，驾驶仍然是他们工作的一部分，但他们的主要职责不同了。他们将成为急救医疗技术人员、保安、维修工人、建筑工人、销售人员或家庭护理人员。专家表示，如果这些人的汽车可以自动驾驶，他们就可以专注于其他任务，提高生产效率。

尽管一些专家认为，自动驾驶汽车可能需要几十年才能成为主流，但Rethink X的塞瓦表示，这不会需要那么长时间。

塞巴说:“技术的采用总是呈现一条S曲线。只要看看智能手机和彩电:一旦你到达

到了临界点，认养会成倍增长，几个月或者几年就会成为主流，而不是几十年。自动驾驶汽车也会这样做。"

但是，即使有新职业的出现，现在的货车司机转型可能也没那么容易。美国的卡车司机大多是男性(88%)，受教育程度低(只有7.6%的人拥有学士学位或以上)，年龄较大(中位数为46岁)。

咨询公司Liminal Futures的负责人沃尔特·迪·曼托瓦(Walter Di Mantova)说:“长途卡车司机不可能突然变成会计师。”

如果百万司机将失业，会有什么对策？

斯特恩写过一本关于普遍基本收入的书《提高底线》，他认为激进的社会政策变革是必要的。

美国大多数卡车司机都开自己的车。一种方法是为他们提供资金来升级他们的卡车。这样他们就可以继续做这个生意，或者组建更大的车队，或者增加卡车在路上行驶的时间。

斯特恩说，从长远来看，如果自动化颠覆了一个行业，全民基本收入(所有公民都可以获得政府的定期补贴)可能是一个潜在的主要解决方案。然而，这个想法本身是革命性的。“我们需要找到一种重新分配的方法。它将为人们提供更多的选择，保护我们的市场经济，保持经济稳定。”

卡车司机仍然短缺。

目前，卡车司机的工作机会很多。美国缺少卡车司机，尤其是长途卡车司机。每年有5万个左右的卡车驾驶岗位是很难找到候选人的。原因很简单——连续几天在路上开车很辛苦。美国卡车运输协会预测，随着这些卡车司机现在进入退休年龄，未来十年该行业将有90万个就业机会。

本文开头提到的司机，古道尔，有美术硕士学位。他开卡车的年收入在5万到6.5万美元之间。虽然旧金山的生活有点拮据，但他挣的钱比他在大多数大学做客座教授要多得多。而且货车司机相对自由，不出去跑车的时候，就在家画画。他卖画一年能挣1万到3万美元。最近，伯克利艺术博物馆永久收藏了他的一幅画。

路德认为，如果卡车司机这个职业会消失，他会有另一条路可走，但其他司机就不好说了。

他说:“对于许多司机来说，这将是一个很大的打击。他们几乎没有受过教育，很难找到其他工作。对他们来说，开车还是可以赚很多钱的。我不知道如果我开不了卡车，他们会怎么样。”

链接:自动驾驶到来后，我们将面临哪些变化

对于自动驾驶，很多国家和民众都持怀疑和观望态度。但随着自动驾驶技术的不断完善，一些国家已经开始从法律上承认这项技术。2017年5月12日，德国联邦参议院通过了一项法律，允许自动驾驶系统在未来特定条件下取代人类驾驶。这部法律此前已经在德国联邦议会通过，这是德国第一部关于自动驾驶汽车的法律。

当然，现在一切都在试验阶段。自动驾驶不仅需要汽车厂商的技术提升，还需要有保障的道路环境和交通参与者对自动驾驶的接受程度。所以技术和法律在未来会不断修改和完善。那么，自动驾驶到来后，我们将面临哪些变化？

汽车将成为一种完整的交通工具。

你愿意开自动挡车还是手动挡车？现在很多人更倾向于选择自动挡，自动挡也开始向低端车型普及。未来自动驾驶会像现在的自动挡一样逐渐普及。最终，自动驾驶会在大部分时间里取代人工。汽车不会追求驾驶乐趣和转向感。到时候，随时都可以叫车。也许你可以用手机做任何事情。

会有更详细的汽车分类。

自动驾驶伴随着新能源的智能化进程和电动化的加速。未来内燃机完全推向市场的时候，就是自动驾驶汽车正式普及的时候。到时候汽车制造会有更丰富多彩的变化，不一定像制造手机那么方便，但总的来说会是“一个外壳+一个系统”，个性化定制会成为一种便捷、个性化的趋势。

自动化还需要驾校吗？

自动驾驶普及后还需要驾校吗？这些问题目前很难理解。但是自动驾驶成为主流后，考驾照就不会像现在这么迫切了，因为你可能不用开车就能出行，开车上下班，长途旅行。

参加奥运会的汽车比赛

现在的汽车比赛是单独分类的，种类很多，但是奥运会暂时没有汽车比赛。目前马术比赛才成为奥运会项目。多年来，马一直是一种非常重要的交通工具，但当时的人们可能不会想到马术比赛会成为一项赛事。