汽车行人保护国际研讨会成功召开,第七届机动车环境保护与监管技术国际研讨会

2017年12月20 -21日，“2017汽车行人保护国际研讨会”(以下简称“研讨会”)在天津中国汽车技术研究中心隆重召开。该论坛由中国汽车技术研究中心主办。研讨会以“安全技术的未来”为主题，来自行业组织、汽车企业、零部件企业、新闻媒体的250多位嘉宾出席。中国汽车技术研究中心副主任高出席会议并讲话。

中国汽车技术研究中心副主任高分享了对汽车行人保护发展的一些想法:一是我国研究汽车行人保护迫在眉睫；其次，逐步建立汽车行人保护评价体系；第三，中国汽车企业积极行动，提高汽车行人保护技术水平；第四，汽车现代化的发展趋势为汽车安全技术的发展带来了新的机遇。

来自公安部道路交通安全研究中心、国家汽车质量监督检验中心、全国汽车标准化技术管理委员会、日本汽车研究所等行业组织的专家以及汽车及零部件企业的专家在会上发表了主题演讲，并就汽车行人保护的未来发展进行了深入探讨。

公安部道路交通安全研究中心政策规划研究室主任戴帅表示，我国城市道路交通系统是一个典型的开放的复杂系统，具有交通主体密集、交通环境复杂多变、交通流冲突多等特点。这些因素加剧了行人交通安全的复杂性。同时，她指出，有必要通过提供通行权、增加保护、严格执法和智能协助来改善行人交通安全。

国家汽车质量监督检验中心副主任王铁指出，人车混行的道路交通模式导致行人安全面临严峻挑战。对于汽车行业来说，汽车行人保护标准的研究工作起步较晚，存在一定的滞后性。因此，行业迫切需要建立涵盖标准、新车评价规则等的评价体系。提高汽车行人保护水平。

全国汽车标准化技术委员会汽车碰撞分委会秘书长孙振东也介绍了目前国内外汽车行人保护标准法规的发展现状。2018年，A-PLI新型撞击器在我国的适用性研究和汽车对两轮驾驶员的碰撞保护研究即将启动，汽车行人保护强制性国家标准的制修订工作也将逐步启动。

来自欧洲、美国、日本等汽车工业发达国家和地区的专家分享了国外标准法规的进展、最新的技术研究成果以及在行人保护方面的经验。德国奥迪汽车公司专家弗朗茨·罗特详细介绍了欧洲标准法规，分析了弱势道路使用者的保护策略，深入介绍了主被动安全技术对行人保护的作用。福特研究与创新中心安全部门高级经理James c Cheng分享了福特汽车公司针对不同车型的解决方案，针对车辆如何同时满足低速碰撞和行人保护的规定。此外，日本汽车研究所安全研究部经理Atsuhiro Konosu向与会嘉宾介绍了ISO项目A-PLI的研究背景和进展。他指出，目前国际标准法规中普遍采用的FLEX-PLI腿部冲击器存在一些缺陷，A-PLI更适合行人腿部保护评价。

在国内，与会的汽车企业专家和技术人员分享了他们的发展经验和未来的技术发展路线。目前，国内企业已经逐步建立了行人保护与安全开发体系，采用了形状优化、结构优化、可折叠吸能设计、合理布局空等方法来提高行人保护性能。

零部件等企业还介绍和分享了主动弹起式发动机罩系统、独立紧急制动系统、碳纤维复合材料、柔性腿开发和校准等新技术和新材料。

通过本次研讨会，国内外行业专家、商界精英、专业技术人员进行了充分的讨论和交流。随着技术标准体系和新车评价规则的不断收紧，各汽车企业对汽车安全技术的投入逐渐加大，中国汽车行人保护能力水平将得到显著提升。