保时捷概念车,保时捷新款电动汽车

2021年9月7日至12日，IAAMOBILITY在德国慕尼黑举行。在此前夕，保时捷发布了一款全新的MissionR概念车，展现了该品牌对赛车运动未来的美好展望。MissionR概念车是一款纯电动赛车，融合了尖端技术，如天然纤维增强塑料和其他可持续材料。它不仅拥有前卫的设计和极低的悬挂，还继承了标志性的线条。两个新研发的电机共同驱动，使得保时捷MissionR概念车在排位模式下输出功率可以达到800kW。电池容量约为80kWh，并匹配创新的能量回收系统。

这款四驱车型在排位模式下可以在2.5s内从0到100 km/h，最高速度可以达到300 km/h，全新设计的电机和电池芯配备了创新的直接油冷。得益于此，MissionR概念车在竞赛模式下的持续输出功率可达500kW。所谓降额，即消除热状况导致的电池输出功率降低。前轴上的电机输出功率为320kW，后轮轴上的电机输出功率为480kW。MissionR概念车配备了先进的900V技术和保时捷涡轮增压技术。比赛中只需要15分钟停止，剩余电量可以充5%到80%。充电功率可达340kW。MissionR概念车的另一项先进的RD成就是保时捷主动空空气动力学系统(PAA)，在前部和尾部带有减阻系统(DRS)，包括前部两侧进气口的三个格栅和一个可调节的两段式尾部。

除了创新的电池驱动理念，MissionR概念车的车身还非常注重CO2减排和可持续发展:车身采用天然纤维增强塑料(NFRP)，其基本材料是从农作物中提取的亚麻纤维。这种生态材料用于前扰流唇、扩散器和侧裙。天然纤维增强塑料广泛用于MissionR的内饰，如内门板、后舱壁和座椅。

MissionR概念车的内饰全部以驾驶者为中心。在方向盘的控制之间，一个符合人体工程学的显示屏可以显示关于比赛的信息。转向柱上方的屏幕显示来自侧视镜摄像头和中央视镜摄像头的图像。座椅右侧的触摸屏可以调用驾驶员生物特征数据等信息。内部还设置了大量的其他摄像头，可以用来现场传递精彩画面。

通过MissionR概念车项目，保时捷拉近了真实赛车和虚拟赛车之间的距离。单司机模块类似于赛车模拟器，并增加了一倍。碳纤维复合材料的安全结构不仅为驾驶员提供了良好的保护，而且重量轻，造型独特。保时捷的工程师和设计师将新开发的碳纤维车顶结构称为“外骨骼”。它将安全笼与屋顶表面结合在一起。MissionR概念车长度为4326mm，比现款718Cayman系列略短；宽度明显增加到1990毫米；外部高度显著降低，仅为1190毫米..5.4万元起，保时捷Macan正式上市。

8月25日，保时捷全新Macan迎来全球线上首发。同时，新车的国内售价也正式公布。实车亮相于8月29日开幕的成都车展。全新Macan共推出Macan、MacanS、MacanGTS三款车型，售价分别为55.4万元、68.8万元、84.8万元起。

新款Macan的外形辨识度进一步增强，前后唇和可选侧门饰条采用了全新的3D结构，使造型更具立体感和肌肉感。标配LED大灯和保时捷动态照明系统(PDLS)以及SportDesign车外后视镜是新款Macan的典型特征。同时，Macan的个性化自由度进一步扩大，目前可提供200种个性化配置。其中新增3种可选车身颜色，包括木瓜橙金属漆和龙五倍子蓝金属漆，以及可选GTS运动组件的GTS车型的蟒蛇绿，达到14款。与此同时，保时捷为Macan增加了7种新的轮毂样式。此外，客户还可以像以前一样从PorscheExclusiveManufaktur获得从设计到功能更个性化的服务。

内饰方面，新款Macan整体设计保持不变，细节方面也有所升级。新车依旧采用机械+液晶仪表的组合，10.9寸中控面板。中控的主要变化是用全触控按键代替了现在的机械按键，科技感大大提升。此外，新款Macan还将提供三辐GT方向盘，并对机械杆的样式和手感进行了调整。

新款Macan提供三种动力级别，满足不同的驾驶需求。其中，保时捷专门为基础车型研发了全新的2.0L四缸涡轮增压发动机。MacanS和MacanGTS也升级到新的2.9TV6双涡轮增压发动机。这三款新车都配备了7速保时捷动力换挡(PDKsystem)和保时捷牵引力控制管理系统(PTM)的四驱系统。其中，Macan的0 ~ 100 km/h加速时间为6.2s，MacanS的0 ~ 100 km/h加速时间为4.6s，MacanGTS的0 ~ 100 km/h加速时间在配备SportChrono组件后仅为4.3s。

智能、高效、安全、美观——比亚迪发布E平台3.0

9月8日，比亚迪正式发布纯电动专属平台E-Platform 3.0。平台E3.0有四个特点:智能、高效、安全、美观。解决了新能源汽车在安全性、低温续航等方面的用户体验痛点，大幅提升智能驾驶体验，打造闭着眼睛也能买，开着也放心的智能电动车。新一代平台E已经实现了从小型车到大型车的全覆盖，并将持续开放，与业界共享。有望加快全球智能电动汽车发展至少三年。

基于E平台3.0的概念车Ocean-X首次亮相，定位中型高性能跑车，采用刀片式电池车身、八合一动力总成、四驱架构一体化设计，将性能和智能驾驶体验刷新到新的高度。

在安全性方面，E平台3.0不仅继续使用超安全的刀片电池，还将刀片电池与车身融为一体，为纯电动汽车打造专属的传力路径，使整车刚性得到进一步加强。拥有超越全球法规五星安全的能力，顶级燃油车难以达到的强度，在E平台3.0打造的车型上也能轻松达到，让燃油车的结构强度上限成为纯电动车的下限。

效率方面，通过全球首创的八位一体电动动力总成标准，最大里程超过1000km全球首创电驱增压快充技术，充电5min，最大里程可达150km首创动力电池直冷直热技术，热效率提高20%，降低能量损耗。宽范围高效热泵系统，打破传统热管理系统的边界，可充分利用环境、动力总成，乃至乘员舱、动力电池的余热，开源与节流并重，可实现-30℃至60℃的宽范围工作温度，冬季续航里程最高提升20%；全新电动四驱动力系统0至100 km/h加速至2.9s，让用户在享受四驱电动车高性能的同时，只消耗两驱车的能耗。

智能化方面，E平台3.0基于整车控制的整合创新，将传统的分布式电子电气架构整合为一个域控制架构，分为智能动力域、智能整车控制域、智能驾驶舱域、智能驾驶域四个域，从而提高系统交互效率。平台E3.0深度整合了整车的驱动、制动、转向等功能，充分利用电机的快速响应特性，开发出业界首款功率域控制器，搭载在海豚车型上。比亚迪智能驾驶舱域和智能车辆控制域已量产，是国内首家量产域控制器的企业。软件方面，比亚迪自主研发了软硬件解耦的车载操作系统BYDOS，为高水平的智能驾驶提供了高标准的协作系统。

在美学上，通过高效的整合，突破了设计上车辆空房间和总图的束缚，为美学设计带来新的想象空间。整车前后悬挂更短，轴距更大，人体空空间大幅拓展；更低的车身姿态和更长的轴距设计，为整车的空气动力学设计提供了更大的自由度空。整车风阻系数(Cd)可低至0.21。

平台E3.0打造的首款车型海豚已经上市。现场亮相的ocean-X，基于平台E3.0中型车的平台打造。它将采用叶片电池体一体化设计、八位一体动力总成、四驱架构、电驱动升压充电、宽温域高效热泵和智能域控制架构。奔驰在慕尼黑IAA车展上推出全球首款纯电动汽车“点亮”。

9月6日，梅赛德斯-奔驰携旗下全新纯电动汽车EQE、全新梅赛德斯-AMGEQS534MATIC+、梅赛德斯-迈巴赫EQS概念车、EQG概念车等四款全球首发纯电动汽车亮相慕尼黑举办的2021 IAAMobility Expo。

全新纯电动汽车EQE:树立细分市场新标杆

作为品牌在奔驰大型纯电动汽车EVA平台上诞生的第二款车型，新EQE沿袭了早前亮相的梅赛德斯-EQ旗舰车型新EQS的诸多高品质理念，如弓形车身、夜星徽格栅等先锋豪华品质，并延续了其出色的空气动力学性能。这进一步保证了新EQE在动感流畅的姿态下，WLTP下660km，CLTC下700km以上的无忧续航里程。新EQE还配备了许多新EQS上的尖端豪华科技设备。宽度超过141cm的MBUX超联动屏幕，新一代MBUX智能人机交互系统，搭载HEPA滤波系统的“长信空 air shield”，10度后轮转向系统和全面智能驾驶辅助系统等多项功能，为其打造豪华便捷的出行体验。

新EQE不仅是新EQS的继任者，更以其专属魅力树立了行政级纯电动豪华车的新标杆。全新EQE正由纯电动平台开发，轴距超过3.1m，其内饰空的性能甚至超越了目前的E级车，并以同级车的NVH控制水平打造了宽敞安静的驾驶舱空。同时，全新EQE将成为梅赛德斯-EQ在中国基于EVA平台生产的首款车型。秉承“中国制造，中国专属”的理念，将为中国客户提供更多符合本地化需求的功能和服务。

全新梅赛德斯-AMGEQS534MATIC+:零碳时代的豪华驾驶性能

作为AMG品牌首款量产纯电动汽车，全新梅赛德斯-AMGEQS534MATIC+在本届慕尼黑车展首发，以非凡操控成为纯电动汽车的先锋，让电动汽车以豪华性能开出全新速度。

全新梅赛德斯-AMGEQS534MATIC+内外兼修，配备AMG瀑布式格栅、特殊扰流板、AMG夜间套装、纳帕真皮AMG高性能座椅、红色缝线搭配碳纤维饰条等专属设计元素，处处彰显“非凡驾驶”的独特魅力。超级AMG专用电机，发电中高达560kW的超级输出功率，0 ~ 100 km/h加速时间仅需3.4s，驰骋“电”开关新传奇。此外，新车还配备了加强版AMG高性能全时四驱系统，并配有AMG冷却系统、AMGRIDECONTROL+ Plus、AMG声波等先进技术应用。，全面营造流畅的AMG驾驶氛围，带来每一次澎湃的驾驶。

据悉，中国运通与陶氏公司合作开发的创新材料多达12种，其中8种已投入使用。除了硅胶皮，还包括去年第三届中国进口博览会上展出的声学泡沫、新型TC系列电池导热材料等创新成果。其中，声学泡沫专为高和HiPhiX整车腔体特色设计，可隔断声腔，100%消除NVH声腔共振，带来更豪华的质感和静谧舒适的驾乘体验，赢得用户广泛好评；与传统的导热垫相比，新型TC系列电池导热材料的密度降低了20%左右，满足了高导热、轻量化的要求，更符合高端新能源智能汽车在复杂环境下应用的严格要求。保证了电池的良好性能，提高了电池组的防火阻燃能力。

双方合作成果已率先量产并应用于高河HiPhiX。这款高端豪华智能电动车已按照既定计划于今年5月在全国范围内批量交付，累计交付超过1000辆，用户遍布全国100多个城市。9月，HEC正式开放LUXSENSETM硅胶皮革浅色内饰面料选择，让用户享受前所未有的TECHLUXETM科技奢华感官体验。9.38万元起，比亚迪海豚正式上市。

8月29日，比亚迪海豚在成都车展正式上市。四款机型价格区间为9.38万~ 12.18万元，同时为用户带来了包括金融服务、维护、数据流量在内的多重好礼。

海豚是海洋汽车系列的首款车型，也是首款采用“海洋美学”设计理念的车型。首款基于E平台3.0的车型是首款使用比亚迪新LOGO的量产车。

比亚迪整车设计以“海豚”的生物形象为主线，融入了丰富的海洋元素。其轮廓圆润饱满，特征鲜明，内部线条柔和。

海豚搭载12.8寸自适应旋转悬浮垫，搭载DiLink3.0智能网联系统，打通用户账号体系，让手机与汽车无缝链接，实现人-车-社会-生活场景的全面融合。全场景数字钥匙解决方案，可云端、蓝牙、手机NFC车钥匙操作，还拥有VTOL放电黑科技。

新车拥有2700mm的长轴距，海豚打造了媲美b级车的舒适大空空间。20多个实用灵活的储物间空专为海豚用户的日常出行而设计，后备箱可轻松容纳4个20寸标准登机箱。

作为比亚迪E平台3.0的首次落地，海豚搭载全球首款深度集成的8合1电动动力总成，系统综合效率达到行业领先的89%。同时，海豚也是同级别车型中唯一配备热泵系统的车型，无论是制冷还是制热，能效都更高。采用电池组制冷剂直冷直热技术，使电池组始终处于最佳工作温度，将使海豚冬季续驶里程增加20%。海豚为用户提供了两种不同容量的动力电池组，完美平衡了系统效率和驱动能力。

除了全面的被动安全解决方案，海豚还标配了IPB智能集成制动系统，可提供十多项主动安全功能。还有DiPilot智能驾驶辅助系统，为日常出行带来便捷和安心。汉EV旗舰型推“5G达内智能音乐驾驶舱”升级包，首次带DiLink4.0(5G)。

8月29日，比亚迪携专为韩EV四驱高性能旗舰打造的DiLink4.0(5G)及“5G Dyna智能音乐座舱”升级包，在成都车展正式上市。“5G坦纳智能音乐驾驶舱”的升级包包括5G快速链接、HiFi级定制坦纳音响、DiLink4.0(5G)、双频定位导航技术四大升级，售价18000元。12月31日之前，购买汉EV旗舰车型的用户，限时只需支付8000元即可获得本次升级包，并获赠5G VIP听歌礼包。

升级“5G坦纳智能音乐座舱”后，汉EV旗舰车型成为业界首批搭载5G技术的量产车型。车载5G下载速率可达1Gbps左右，上传速率约100Mbps，即刻实现5G出行生活。5G速度链路具有高速率、低延迟等特点。高清视频、无损音乐可现场播放，无需等待，海量云游戏可在线玩。

HiFi级定制Dyna音响是此次升级的另一大亮点，也是音乐发烧友的福音。它配备了12个顶级的Tanner扬声器，可以最大限度地保持原声，失真极低。功放最大输出功率775W，音效动态范围更大。为了达到最佳的音响效果，迪纳摩首席调音师BjarkePihlBovbjerg率先调音3个月，采用迪纳摩独有的音响算法和首个为汽车行业定制的环绕声模式。整体音效相当于迪纳摩HiFi信心系列的25万元音响系统。

为了让用户享受无损音乐，比亚迪还为升级用户提供5G VIP听歌套餐，包含2年每月5GB 5G车载流量，以及一年音乐豪华VIP会员(酷狗或酷我APP均可)。

“5G达内智能音乐驾驶舱”升级包率先走全面升级的DiLink4.0智能网联系统5G版。车机界面全新优化UI设计，显示更清晰，操作更便捷。全新的深浅显示模式支持自适应切换，解决了白天光线反射和夜晚眩光的视觉痛点。智能语音交互系统全面优化，唤醒速度、成功率、语音识别速度、准确率等指标大幅提升。对儿童语音识别进行了优化，新增了声音区域锁定功能，驾驶员和副驾驶员可以定向拾音。

复杂环境导航的准确性是很多用户的痛点。此次升级应用了业界领先的双频定位导航技术，采用L1+L5双频进行定位。新加入的L5频率更低，波长更长，衰减更小，与L1频段无缝配合，可将导航定位精度提高2倍。

DiLink4.0(5G)和双频定位导航技术的升级应用，将把领先的“黑科技”转化为用户能切实感受到的“暖科技”，在语音交互、车内娱乐、车内导航等诸多场景中创造更好的体验。

2.58万元起，一汽丰田皇冠房鹿正式上市。

8月27日，一汽丰田皇冠房鹿正式上市，新车推出两驱版和四驱版共6款车型，售价区间为27.58万~ 35.08万元。同时，上市还有多重礼遇。

外观方面，新车采用了充满尊严的“皇冠”标识，并配备了大型六边形进气格栅。组合式LED尾灯搭配三眼LED大灯，立体感十足。同时，新车还采用了低重心设计。车身尺寸方面，新车长宽高分别为5015/1930/1750mm，轴距为2850mm，后备箱深度为520mm。

降噪方面，新车前挡风玻璃和前排全部采用隔音玻璃，车身大范围配备隔音材料和减振材料。

动力方面，皇冠房鹿搭载丰田新一代2.5L混动系统，发动机热效率高达41%，综合功率183kW，综合油耗低至5.8L/100km，辅以全新调校的前后悬架和E-FOUR电子四驱系统。

智能科技配置方面，皇冠房鹿全系标配“新一代ToyotaSafetySense智能出行安全”，并配备PKSB泊车辅助系统、PVM全景监控系统、带防夹功能的kick感应电动尾门。此外，新车还配备了双12.3英寸多媒体导航系统、全液晶仪表盘、HUD抬头显示系统、智能语音交互系统、丰田智行互联等。6.99万元，吉利第4代帝豪正式上市。

8月28日，吉利帝豪第四代正式上市。新车共推出1.5L-5MT和1.5L-8CVT动力组合4款车型，售价区间为6.99万~ 8.89万元(享受向上红包礼后为6.59万~ 8.49万元)。同时，吉利官方还推出了五大无忧购车福利。

第四代帝豪采用极地光影美学设计理念，采用“科技吉利4.0”时代领先科技标准，通过同级最大1.25的长宽比，同级最低0.27Cd的风阻系数，更低的车身重心。前脸采用了能源串的前格栅设计，尾部采用了同级独有的穿透天空的律动尾灯设计。

车身尺寸方面，新车长宽高分别为4638/1820/1460mm，后横向乘坐空间空达到同级最宽的1500mm。车内储物间空利用率比同级车型高50%。新车拥有独一无二的中控双层立体储物格，免提携带挂钩，同级领先的后备箱空空间。

在BMA架构的赋能下，第四代帝豪采用了新一代底盘悬挂系统，在舒适性和稳定性方面都有出色的表现。降噪方面，车内可以达到深海NVH级别，怠速噪音只有37dB。同时，新车配备了博世ESP9.3电子车身稳定控制系统，还拥有超过20000N·m/deg的最强车身扭转刚度、36m的最短制动距离和同级最宽的轮距，保证了驾驶的安全性和稳定性。

动力方面，第四代帝豪搭载新一代1.5L直列四缸DVVT全铝发动机，最大功率84kW，峰值扭矩147n·m

除了在造型、底盘、动力、空上的升级，第四代帝豪还搭载了57项越级领先配置，为A级家用车的智能品质树立了新的高度。具体来看，新车不仅配备了12.3英寸高清数字仪表、10.25英寸高清悬浮中控面板、GKUI车载智能网联系统、仪表智能语音驾驶助手、后方智能监控、倒车雷达、倒车影像、自动大灯、恒温真皮方向盘、座舱内新风系统和智能场景空调节，还配备了540透明底盘，优于高端车型。行车安全方面，第四代帝豪越级搭载540透明底盘，100W高清摄像头全方位拍摄车辆周围360°+车底180°影像，可实现转向盲区显示。13.8万元起，欧拉好猫GT木兰版开启预售。

8月20日，Ola好猫GT木兰版正式开启预售，预售价13.8万元。同时还带来了欧拉好猫GT木兰版的三项预售权和两项“装备增益BUFF”选装包，新车于8月29日成都车展正式上市。

Ola好猫GT木兰的整车造型展现了复古未来主义的Molly动感美学，全方位包裹类碳纤维装饰件，前脸夸张的L型獠牙装饰，轮毂猫爪撞色设计，专属GT运动尾翼，营造出可爱却凶狠的“Molly”美学。前脸采用更具运动感的C型包围，中央采用红色装饰条装饰，两侧增加了通风孔，辅以碳纤维装饰板。

动力和续航方面，好猫GT木兰版依然搭载前置单电机，但动力参数提升明显，0-100km/h加速仅需6.9s，新车搭载59.1kWh三元锂电池组。然而，由于电机的功率更强，NEDC的续航里程略低于普通车型的501公里。在快充模式下，0.5h即可将电量充至80%。

欧拉好猫GT木兰版有两个“装备增益buffs”可选套装。ORA-cabin TM Comfort Cockpit Gain BUFF涵盖疲劳驾驶监测、kick感应电动尾门、ORASmart-caféTM声纹识别交互、基于ID的个性化设置等。还可以开启ORA-EnjoymentTM舒适模式、主驾驶座记忆+迎宾+加热+通风+按摩等设置，升级用户体验；ORA-PilotTM3.0智能驾驶增益BUFF配备ORA-PilotDriving悦行TM、ORA-PilotSafety全时智能防护TM、ORA-PilotParking音乐停止TM。可同时选择两个大选包，收获双重惊喜。

20万元，坦克300城市版正式上市。

7月23日，坦克300城市版正式上市，新车共推出三款车型(含一款限量版)，售价区间为20 ~ 23万元。新车拥有专属的细节设计和专属的外观颜色。此外，后续定位更高的赛博朋克版坦克300也将正式上市。

外观方面，坦克300城市版整体轮廓与越野版基本一致，但细节有所调整。在车身配色上，新车增加了更时尚的颜值粉和草绿色两种新颜色，未来共有七种颜色可选。内饰也采用对比色设计。黑色+粉色、黑色+绿色的内饰与外观颜色相呼应，车内氛围灯更是超过64种颜色。

配置方面，新车配备了12.3英寸液晶仪表、带通风加热的前排座椅电动调节带、流媒体后视镜、双温区自动空调节、ANC主动降噪。驾驶辅助方面，坦克300城市版搭载L2+智能驾驶辅助系统，拥有高速公路辅助(HWA)、自动紧急制动(AEB)、前碰撞预警(FCW)、交通拥堵辅助(TJA)、自动泊车+远程泊车、智能巡航辅助(ICA)等30多项功能。

动力方面，新车依然搭载2.0T+8AT动力总成，最大功率167kW，峰值扭矩387N·m，新车取消了差速锁，取而代之的是博格华纳的电动四驱，依然支持全地形模式(七种驾驶模式)、坦克转弯、爬行模式等功能。此外，按照计划，Tank 300明年还将推出HEV和PHEV车型，届时更丰富的产品阵容也将满足更多消费者的需求。3.52万元起，全新梅赛德斯-奔驰c级长轴距版正式上市。

2021年8月27日，全新梅赛德斯-奔驰c级长轴距版正式上市。共推出4款新车型，售价区间为32.52万~ 36.92万元。新车还在国内推出了20项豪华增配，包括专属设计、后排升级、驾驶调校等。

新款长轴距C级车采用轿车和跑车的“双前脸”设计。其中，跑车首次采用奔驰全新设计的“夜星河”格栅，格栅全新俯冲角为10°。发动机罩上有4个凸出的肋条。中国专属车模采用了经典的车标设计，并与来自全新S级车的盾形格栅相得益彰。在灯光组，新车配备了260万像素的“流星雨”数字大灯和全新的“星星火花”水平延伸两段式尾灯。此外，奔驰设计师还为全新长轴距C级车精心调配了海夜蓝、时光空银、贝母白、中国专属绿松石绿四种全新外观配色，以及包括中国专属配色“钛金灰”在内的四种内饰配色，为中国客户带来丰富的个性化选择。

车内，新C级沿用了S级的内饰设计。全系标配12.3英寸数字仪表屏和11.9英寸悬浮式高清中央触摸屏。支持第二代MBUX智能人机交互系统，提供40种生活应用，最大限度满足中国客户全场景智能出行需求。新长轴距C级车首次采用以驾驶员为中心的内饰设计，中控面板向驾驶员倾斜6°。“浮岛”形座椅按键区、车窗按键区等大量悬浮式控制部件，其中“星环出风口”创新性地嵌入64色环境光带。

车身尺寸方面，与上一代长轴距车型相比，新款长轴距C级车的轴距加长了34mm，达到2954mm。另一方面，新车的空室比海外标准轴版长了89mm。同时，与之前的车型相比，后排座垫长度增加了14mm，并增加了10mm海绵层，使座垫整体厚度增加了22mm，更符合人体工程学和长途骑行。此外，后排还配备了舒适的后排头枕、来自迈巴赫的天鹅绒头枕垫、两个弹出式杯架、两个Type-C接口、带氛围灯的后排中央扶手、天窗遮阳帘后调节按钮、后排绅士按钮，充分满足了中国客户对后排舒适性的独特需求。

全新长轴距C级搭载了梅赛德斯-奔驰最新集成化与模块化的直列四缸发动机M254，其采用的ISG集成式启动发电机技术，带来启动静、加速顺和油耗省“三位一体”的驾驭体验。全新发动机拥有两种动力输出，C200L运动轿车最大输出功率为125+15（ISG）kW，最大输出扭矩为250+200（ISG）N·m;C260L运动轿车/轿车及C260L皓夜运動轿车最大输出功率为150+15（ISG）kW，最大输出扭矩为300+200（ISG）N·m，0～100km/h加速仅为7.7s。借助传感器、雷达、摄像头与实时地图的完备组合，全新长轴距C级车搭载的源自S级的新一代智能驾驶辅助系统，全方位覆盖高速跟车、变道辅助、车道保持、主动制动、转向辅助、盲点预警、智能泊车7大日常驾驶场景。