见微知著的豪华品质

秘密流浪

皇冠房鹿是丰田TNGA-K架构下的旗舰七座SUV。按照汽车行业传统的分类方法，应该属于中型SUV的范畴，但看它的尺寸，绝对是“跨级”选手。

该车长5015mm，宽1930mm。要知道它的大哥鲁迅，车长只有5095mm，车宽1975mm，两车轴距都是2850mm。单纯从数据上看，说是中大型SUV也不为过。

光有一大块肯定不够。傻里傻气的方貌不那么讨喜。既然房鹿戴上了“皇冠”，那就自然要对得起他头上的标志。

当你第一次看到皇冠房鹿，你会被哪里吸引？可能是充满力量感的前后轮拱，也可能是车侧夸张的裙线，也可能是悬浮式车顶，也可能是车头与车尾相互呼应的正梯形，但在我眼里，最能激发我灵感的还是一辆车周围的镀铬饰条。

房鹿皇冠的设计师选择了日本精致实用的室内装修风格。区分具有骨架结构的功能模块；物理按键尽量多保留，功能多但不复杂；设置一个触手可及的开放式储物格，取放方便，但放置稳定。再加上柔软有质感的材质，几乎就像走进了一个小而独特的四折半房。

房鹿试图在NVH中达到最佳平衡，低速时安静稳定，高速时躁动敏感。前挡风玻璃和前窗均采用双层夹层玻璃，通过添加吸音隔音材料控制低速时的噪音。发动机采用液压悬置系统，低速时可充分吸收振动和噪音，高速时可将适度的发动机轰鸣声传入驾驶舱，保证驾驶心情。

丰田进入TNGA架构时代，车辆驾驶感上了一个新台阶。房鹿皇冠也是如此。除了上面提到的四点液压悬置，还有并联式EPS电动助力转向系统，使得整车重心更低，在弯道中有更好的动力表现。即使全力刹车，也能缓解高大车身固有的前倾姿态。皇冠发布时看起来不像SUV，更像是一款高底盘的cross车型。

皇冠房鹿采用丰田最新一代混合动力系统THS-II。2.5L阿特金森发动机热效率41%，压缩比14: 1。(即便如此，皇冠房鹿仍然可以使用92号汽油，这一点我不得不佩服丰田的能力。)最大输出功率141kW，最大扭矩238n·m，排量相同，但是这台A25F-FXE发动机的性能指标比亚洲龙强。同时，在前轴上有一个134kW，270n·m的电机，在后轮轴上有一个40kW，121n·m的电机，系统的综合功率可以达到183kW。

动力响应快，这是混动系统相对于汽油车型的一个明显优势。中途起步加速的时候，你甚至可以把它当成纯电动车型。在电动机的辅助下，发动机在恶劣工况下不需要耗费太多能量，快速完成暖机，进入最大工作模式。不仅动力十足，反应及时，最重要的是降低油耗。四驱车型的平均油耗为5.8L/100km，对于一个2.5L排量，2.1t车重的大家伙来说非常难得。

在连续快速的姿势变化中，前指总能准确无误。早些年，没有手感的所谓丰田车已经没有了。底盘很扎实，侧向支撑很到位，即使高速过大弯时也能很好的顶住车身。通过减速带时，弹簧回弹快，减震器可以在一次伸缩中吸收能量，减少车身回弹，尽可能保持车身稳定，减少多余的弹跳。

皇冠房鹿易于驾驶，乘坐舒适。软座提供了充足的套餐，前中后排的空房间都很充足。当然，如果你和我一样身高180cm，想在第三排坐得舒服(膝盖保持3指空)，在第二排只能保持1拳(10cm)左右。但是对于很多女性或者骨感男性来说，即使第二次排放到最后，第三排的空房间也足够遮挡了。

评价一辆车后备箱的装载量，首先要看“满座”的情况。即使在7座状态下，皇冠房鹿也有足够的空空间来容纳超过28英寸的超大行李箱。如果换成5座甚至2座超大装载模式，那简直就成了“货拉”。

另一方面，皇冠房鹿的优势在于每一排座椅都可以放平，左右两侧没有过多的异常凸出，使得整个后备箱空平整方正，空的利用率可以达到惊人的状态。

皇冠房鹿，其性能无愧于皇冠标志。十五代之后，从一款车型到一个品牌，皇冠带来的豪华感和品质感将在更多车型上延续。