网红都有实力吗,实力最强的网红

吴元

威兰达WILDLANDER的关注度其实一直很高，从去年底的广州车展亮相到今年2月的车型正式上市，威兰达从诞生开始就不缺少粉丝。首先，它有着一个表现出色的老大哥，广汽丰田的汉兰达车型一直就是同级中的领导者，产品实力与口碑均不俗。不过汉兰达畢竟是更高级别的7座SUV，对没有三排乘坐需求的家庭来说，尺寸更为紧凑的车型会拥有更多驾驶的便利性和设计的时尚感，所以威兰达的诞生恰逢其时。其次，威兰达又是继第八代凯美瑞、C-HR和全新换代雷凌之后，广汽丰田TNGA家族迎来的第四位新成员，更高的平台为它赋予了更高品质、更强技术、更丰富配置的可能。

Wilanda WILDLANDER的关注度一直很高。从去年底广州车展亮相到今年2月车型正式上市，威兰达从诞生之日起就不缺粉丝。首先，它有一个杰出的大哥。广汽丰田的汉兰达车型一直是同级中的佼佼者，产品力和口碑都不错。不过汉兰达毕竟是更高级的7座SUV。对于没有三排乘坐的家庭来说，更紧凑的车型会在驾驶上更方便，在设计上更有时尚感，所以汉兰达的诞生恰逢其时。其次，Velanda是广汽丰田TNGA家族继第八代凯美瑞、C-HR、新一代雷凌之后的第四位新成员。更高的平台赋予了它更高品质、更强科技、更丰富配置的可能。

在设计上，威兰达坚持了SUV原生的性能感与力量感，这在车辆的整体造型，特别是侧面线条的勾画上表现得很明显。作为一款城市SUV，它依然坚持采用较为平直的腰线与车顶/车底线条，表达出SUV硬派性格的同时，也兼顾了车内更好的空间性与实用性。而在细节的处理上，威兰达又不失时机地提升了自己的年轻感与时尚感，前灯给人感觉舒展流畅，中央进气格栅传承了雷克萨斯纺锤造型的神韵，尾部灯组则在与全脸保持舒展风格的同时，营造了一个视觉感受更低的稳重形象。轮圈的造型则更是个性，我很喜欢那款经典的“风火轮”轮圈，而我们试驾车采用的18英寸高光电镀银涂漆轮圈，也是一个兼具性能与设计的霸气存在。

在设计上，Velanda秉承了SUV原有的性能感和力量感，这一点在车辆的整体造型上体现的很明显，尤其是侧面线条的勾勒。作为一款城市SUV，依然坚持采用比较直的腰线和车顶/底部线条，表达SUV的硬派性格，同时兼顾车内更好的空和实用性。至于细节，Velanda不失时机地提升自己的年轻感和时尚感。大灯让人感觉流畅舒展。中央进气格栅继承了雷克萨斯纺锤形的神韵，而尾灯组与整个脸部保持拉伸风格，营造出视觉感较低的稳重形象。轮圈的形状更有个性。我很喜欢经典的“风火轮”轮圈，我们试驾用的18寸高光电镀银喷漆轮圈也是性能和设计兼具的霸气存在。

Wilanda WILDLANDER的关注度一直很高。从去年底广州车展亮相到今年2月车型正式上市，威兰达从诞生之日起就不缺粉丝。

技术装备方面，是要突出的亮点。Velanda的产品优势可以简单概括为“1234”:诞生于丰田TNGA-K这一高级车辆平台，拥有双喷发动机和混合动力两种动力系统，有三种不同的四驱系统可供选择，性能强劲。车辆配置采用四个档次。如此丰富的产品线，对于消费者来说，最大的好处自然是可以根据自己的实际需求和喜好选择最中意的机型。

试驾过程中，我们体验了两款动力系统不同的车型。2.0L发动机采用D-4S双喷射系统，热效率达到40%。在CVT变速箱模拟10挡的情况下，该车型综合油耗仅为5.7L/100km。毕竟是自然吸气发动机。发动机转速低时，动力输出不够强劲。这一点在一般驾驶过程中并不明显，但在极端路况下，2000r/min以下的发动机低转速依然可以明显感觉到，爬坡比较困难。

而我们试驾这款2.5L双擎车型，我觉得是比较理想的选择。它有更强的动力和惊人的低油耗。由于电动机几乎可以在全转速范围内表现出同样出色的扭矩输出，在两组动力的配合下，Velanda双擎在所有转速范围内也表现出了良好的加速响应。丰田的混合动力系统的核心是让发动机和电机共同工作，驱动车辆加速。所以在行驶过程中，当你深踩油门的时候，你能真切地感受到发动机的轰鸣和车辆的加速在同步前进。这种感觉很像过去开大马力车的感觉，很好的保留了开起来的机械质感。在保持驾驶感受和更好加速的同时，Velanda双擎的发动机热效率高达41%，车辆综合油耗仅为4.6L/100km，确实是一个性价比很高的动力选择。

在以往的家用城市型SUV上，都是配备一套适时四驱系统。当路况良好时，车辆仅以前轮驱动，兼顾轻快灵活的操控与更低的油耗。当路面附着力下降，动力才会传给后轮，保证车辆更好的抓地力与更安全的行驶。而在威兰达车型上，这样的四驱系统，只是一个入门的选择。在DTC智能四驱这个基础的版本之上，威兰达还可以选配DTV动态矢量四驱和E-FOUR电子四驱。

以前所有的家用城市SUV都配备了适时四驱系统。路况较好时，车辆仅由前轮驱动，兼顾轻便灵活的操控和较低的油耗。当路面附着力下降时，动力将传递到后轮，确保车辆更好的抓地力和更安全的驾驶。在Velanda车型上，这样的四驱系统只是入门选择。在DTC智能四驱的基础上，Velanda还可以选择DTV动态矢量四驱和E-FOUR电子四驱。

DTV动态矢量四驱不仅可以在前后轴之间分配动力，还可以自由控制后轮轴左右轮之间的扭矩分配。车辆前后动力分配为100: 0或50: 50，后轮轴左右轮扭矩可在0:100-100:0之间自由分配。该系统将在驾驶性能方面实现两个明显的优势。第一，如果车辆遇到路况不好，某个车轮失去抓地力，系统可以更快速地将动力分配给有抓地力的车轮，帮助车辆快速脱困，提高车辆的越野性能。其次，在高速过弯的过程中，该系统可以提高外侧车轮的驱动力，通过内外不同的驱动力形成扭矩，帮助车辆更平稳、更顺畅地高速驶过弯道。

E-FOUR电子四驱装配在Velanda 2.5L双擎车上，其核心是三电机混合驱动系统。车辆前驱动电机的输出是_ _ ~ Vywyu？“，后轮轴的驱动电机输出是[w ~ vxyxu？”。正是这种紧凑的后轮轴独立驱动电机，使车辆能够实现全轮驱动，响应迅速，在纯两驱模式下，前后轴的功率分配可以从100: 0到最大20: 80。这使得Velanda 2.5L双擎四驱车型甚至实现了后轮驱动的驾驶体验。相对于混动车型中无法提供四驱版本的同级对手，广汽丰田Velanda在产品力上还是很超前的，尤其是四驱性能。

拥有一个高端平台TNGA-K，两套效率领先的动力系统，三套性能卓越的四驱系统，Velanda的技术实力着实让人瞩目。再加上丰富的车辆配置可供选择，也就不难理解它如此亮眼，如此网上名人了。

一个高端的平台TNGA-K，两套效率领先的动力系统，三套性能出色的四驱系统，威兰达的技术实力确实引人关注。

拥有一个高端平台TNGA-K，两套效率领先的动力系统，三套性能卓越的四驱系统，Velanda的技术实力着实让人瞩目。