国外汽车设计(国内的全球车型)

车主之友：沃尔沃全新S60这次强调的自己是同级的健康车型，从设计师的角度，健康的属性是做怎样的设计考量？

戴思理：健康是沃尔沃汽车安全信仰和基因的重要组成，都是沃尔沃对生命守护的坚持。从上世纪60年代的全球首个人体工程学汽车座椅开始，到90年代我们率先提出清洁座舱的概念并开始制定空气质量标准，多年来，沃尔沃汽车已经用行业最高标准成为健康座舱的代表品牌，为消费者带来清洁健康、安全安心、充满愉悦的幸福出行方式。

沃尔沃全新S60里面配置AAC双效增强型空气净化系统，可以帮助我们清除户外的一些脏的污染物，把车内的PM2.5过滤效率达到95%以上，我们希望沃尔沃的车主，还有他的家人、他的乘客能够在车内呼吸到北欧斯堪的纳维亚的空气，这个是同级最优秀的。

在设计方面，不仅仅是空气质量系统，还在颜色、车漆、材质等等方面都保证我们采用的是无毒的材料，环保的材料，包括会用很多的工艺，保证车内没有有毒物质的泄漏。

同时我们还有用环保的健康漆，大家可能注意到，在沃尔沃的车里面，不会有什么异味，这也是我们在健康环保方面做到最好的一个体现，很多消费者都看不到，其实对一辆车来说很多成本都花在选用最好、最健康的材质方面了，这点是沃尔沃一直强调和坚持的。

在我们设计、研发和测试车辆的时候，我们会把每一个材质都做充分的测试，保证我们的消费者能够体验到呼吸、触觉和各个方面的健康。同时不仅仅是在车内，我们在一些外面的元素也可以保证，比如刹车片，刹车片都用无毒环保的材料，因为刹车片在运行的时候，有的时候可能会有一些摩擦，会释放出一些气体，我们会保证哪怕在沃尔沃车身周边的人也不会受到污染，这是我们在细节之处下的功夫，沃尔沃希望所有的消费者能感受到这样一种健康的车型，能够感受到高质量、可持续的造成工艺和理念。

车主之友：相比上一代的S60L，这次从设计来说，有哪些核心变化？着重突出了哪些特点？

戴思理：这个问题很大，这个答案要回答起来，可能要花非常长的时间，因为我们可以说它所有的设计元素，我们都做了修改，第一个就是全新S60使用的是SPA可扩展模块架构，这样的话，我们就可以让全新S60拥有同级最好的车内空间感，会让消费者在车内感受到宽敞和舒适。

我们做了很多新的设计，包括雷神之锤前大灯、发动机的创新、电池包放到车身位置的变化。我作为一个设计师，在汽车行业已经有20多年的从业经验了，但是这是第一次我在一家车企能有这样的机会，让一个设计师真正把所有他想要的设计实现在他想要的位置上，所以這真的是一个非常好的机会。我还是想说回到全新S60的设计上面，它基本上所有的一切都是经过重新的设计和考量的，从立项之初，我们就希望能够真正考虑消费者的需求，从他们的角度出发，而不是说先设计出来一款车再想办法卖给他们，所以我们的整体思路会有这样一个原则。

此外，我想特别提一下，全新S60的轴距相比上一代有所加长，而且内部空间非常大，我们当时设计全新S60的时候，全球都采用了同样的轴距设计。原来我们都说中国消费者喜欢长轴距，后来我们发现这个长轴距和更大的空间对于世界上其他市场也适用，所以全新S60有一个特点，它就是一款全球性的车型，我们通过更加可持续的理念为全球开发了S60，等于是把原来中国长轴距的概念放到了现在这样一款全球车型上面。

你可以从全新S60表面的线条、整个车身的比例，都可以看出我们对于它的外形和细节的完美追求程度，所以我们整个全新S60的外形就显得比例非常好，非常修长，每一根线条都非常清晰、非常干净，显得非常性感和精致。

当然对每一辆沃尔沃来说，我们都会追求细节的完美，因为全新S60当时已经有一款非常好的概念车，所以它给予我们这个设计团队有更多时间，可以让我们去打磨表面的每根线条，还有很多细微的地方，所以最终才可以给大家呈现出来这样一个非常完美的设计。

车主之友：因为我觉得沃尔沃的设计是在做减法，只保留出它最需要保留的线条，但现在很多车企现在都在做过度的设计，希望用过度的设计来吸引更多消费者来关注，来显示出产品的豪华感，可能从设计美学上来说做减法是一个正确的事情，但是对于今天的消费者来说，尤其刚才也提到了中国消费者，还有世界的消费者，他们都想要越

来越多的东西，这种适当的过度设计可能会不遵守设计美学，但是会得到消费者的喜爱，我想知道沃尔沃怎么来看待这件事情？

戴思理：其实我对中国消费者的印象是，他们对于整个消费这件事情有自己的理解，他们对于消费市场或者他们想要购买的东西，会去做很多搜索，会去做很多查询，在真正购买之前会积累很多经验，所以这是我对中国消费者的看法。

对于沃尔沃来说，我们一直都推崇北欧设计，我们是北欧设计的领导者，会有很多人想要模仿我们北欧设计的风格，但是作为沃尔沃，我们总是希望能够领先这些模仿者一步，而且简约设计的哲学、北欧设计其实非常不简单。就好像苹果手机一样，iPhone就是简约，但不简单，它对每一个细节和整体的呈现，显得非常简约，其实是非常困难的一个事情。

我也非常理解你刚才说的，有的消费者购买了汽车之后，他希望它能有一些小的细节，可以让它来体现出产品的价值，我理解他们的心态。我们的XC40、XC60这两款沃尔沃车型，也有非常多的自己的小细节，它们本身更加有活力一些，而且这是北欧设计。我想说的另外一点，就是说北欧风情的设计，它不是一味地强调极简和简约，比如说北欧服装品牌acne studios，虽然它整体是非常简约的设计，但是总是在袖口或者领口有一些色彩跳脱出来，也是非常活泼的，所以北欧的设计经常会用细节来惊艳到大家，从外观到内饰的设计，沃尔沃汽车一直以来都是非常注重在一些细节上面也会有一些惊喜，比如座椅上面有时候会放瑞典的国旗，还会在内饰里面用那种漂流木，有宝华韦健的音响系统，还有水晶挡把等等，这个都是在细节之处展现出来我们这种人文的豪华感、人文的关怀感。

沃尔沃从本质来说，我们还是希望能够体现北欧设计和北欧的感觉，这是我们一直以来想要做的事情，但是你要给消费者的是什么呢？消费者来买沃尔沃，他就是想要一辆真正的沃尔沃，真正的沃尔沃意味着它是北欧风情、北欧设计，同时它又有很好的实用性、很好的舒适感，非常好的安全和健康等等这种感觉，他们信任沃尔沃，而且我们仍然只会为他们推出这样一种纯粹的沃尔沃车型。就像我刚才说的，在你设计的时候，如果你从一开始就有了正确的比例，把所有需要的技术、科技的配置，包括高质量的座椅等等，所有这些因素都考虑在里面，你就拥有一款完美的汽车，你不需要在那上面再去不断加、不断堆砌这些东西，只是说你要用另外一种方式来展现豪华，就像沃尔沃说的，安全即豪华、健康即豪华。

我一直强调我们在设计的时候，需要以更加聪明、更加创新的方式去看待很多的设计元素，比如我刚才演示的，就是一个座椅，因为很多人看内饰空间的时候只看几个，比如车身的宽度、车轮前轮和后轮之间的长度、轴距等等，他就只看这些东西，这些东西当然是它非常显而易见的参数，但是它一定意味着我们的內部空间只在这些维度里面吗？显然不是的，因为很多车企在调整座椅布局的时候，对他们来说可能是一个挑战，但对沃尔沃来说，我们有机会重新来创作座椅，所以我们有SPA这个架构，我们把座椅设计得更薄。

很多人以为座椅就只能是这样一个厚度，但是我们把它的座椅变得更薄之后，自然就给后排多了更多的空间，同时如果你把前排的座椅做一个稍微有一点弧度的布局，后排的空间就更好了，这样的话，车里面的前部座椅是非常高质量的，后面的乘客可以享受到非常好的腿部空间。同时全新S60轴距有所增加，这样的话，我们整个车型就可以给里面所有的人非常充分的空间，而且我们同时还可以把这款车打造成一款全球的车型，推给其他市场，而不需要再给中国市场做一个S60L，我们不需要做这样的事情。因为我们在一开始时，就已经把所有我们能够考虑到的事情非常聪明的考虑到了里面，这也是我们说的，沃尔沃一直以来都是拥有这样一种非常创新的，愿意采用和别人一些与众不同的思维方式，来思考我们整个设计和整个产品的战略，这也是我想说的，我们想通过北欧豪华的感觉给沃尔沃带来更多与众不同的地方，带来更多人文的奢华感。