减振器广泛采用,减震器坏了，减振器广泛采用

韩笑

q为什么总有人改装减震器？

更换减震器可能和买钻石一样。很多时候，没有人知道为什么要买，但总有人买。好像不买就少了点什么。这里面肯定有不少“智商税”。无疑，改装厂和厂家是想让人多换几个减震器。越贵越好——就像钻石一样，越大越好。

在工业领域，钻石相当有用。减震器也是如此，在工业领域作用明显。但在民用领域，钻石更像是一种装饰品，装饰你的门面，让你看起来更加珠光宝气——相当多的避震器也起到了这个作用，于是就有了那些颜色鲜艳的黄红袖簧，生怕别人看不到。

以上并不是说吃不到葡萄就是酸的。店铺老板总能给你一个漂亮的说法，他们的说法有30%是真的，另外70%总结起来就是两个字:赚钱。q抛开浮夸的外衣，避震器需要改装吗？

对大部分用户来说没有必要。你一定要相信一个客观事实，原装减震器在性价比和可靠性上永远是最好的。你很难知道谁的汽车更换或修理了减震器。而且对于大部分量产的越野车来说，一个原装减震器也就几百块钱的事情。而且现在的原车，就连以不适著称的a B J40，都下了很大功夫去调教底盘。真正追求舒适的人是不会选择BJ40的——同价位的车都是极其舒适的。所以从“舒适性”的角度来说，更换减震器是没有意义的。也就是说，如果你大部分时间开车在路上，想要获得舒适经济的驾驶体验，完全没有必要改装减震器。

从性能提升的角度来说，是有意义的。前提是越野应用场景多。汽车的原装减震器不是为了让你攀岩或者穿越沙漠而设计的，但是纯越野条件下原装减震器肯定是不够用的。原厂为什么不设计减震器来满足越野能力？两个关键词，“成本”和“市场”。攀岩、穿越沙漠在我们的越野生活中似乎并不鲜见，但纵观越野车主，有多少是经常去沙漠的呢？

这里有一个答案。如果你是一个普通的自驾爱好者，喜欢看远处的风景，而且只有几条没铺的路，更换减震器并不划算。如果你一个月要去两次沙漠，或者单纯喜欢喜欢暴力越野的“爱车党”，那就自便吧。我应该换油还是换氮气？

这也是老生常谈的问题。大部分越野车和SUV都配有减油。机油减少和氮气减少可以比作自然吸气和涡轮增压。涡轮增压是对自然吸气发动机效率的巨大提升，减氮也是通过氮气增压对减震器套筒内液压油工作效率的巨大提升。换句话说，氮的减少与油的减少相比，实际上是一种“质变”。减氮无疑能带来更好的表现。

减油不是没有好产品，但和原装减震器的工作原理没什么区别。改装厂可能会告诉你，他们的减油套件用的是更坚固的材料，但是请回顾一下最后一个问题——你听说过谁的车更换或者维修过原装减震器？所以，如果是为了提高越野性能，就加减氮，一步到位的选择。如果犹豫换油减油，那只是“量变”，并不是特别有价值。

氮还原与油还原相比有两个缺点。一是价格较高，往往会使降油价格翻倍；然后就是需要定期保养。相比氮减，油减的技术更成熟、更简单、更可靠，所以原车都会用油减。q选装减震器有哪些“坑”？

不幸的是，既然你决定更换减震器，你就跳进了这个你爬不出来的“坑”里。从选型安装到使用维护，“坑”无处不在。

改装是个手艺活，需要师傅的经验。很多小的改装厂不可能有很多经验把减震器安装在合适的位置。合格的减震器在设计时必须考虑安装位置，安装孔位置是根据原车位置设计的。所以锤打、螺丝刀撬、甚至角磨机的安装方式一定是暴力的、不科学的。但是没有办法。你已经掉进坑里了。即使安装，也不能保证不干扰其他部件，安装强度足够。这个我只能自己判断。

减震器本身会有很多问题——最严重的就是买到假冒伪劣产品。“一分钱一分货”在这种环境下是绝对正确的。很有可能因为便宜的减震器而被甩在越野路上。即使你买的是正品，也不能避免他们的毛病——因为就像我刚才说的，改装厂的安装方法不一定牢固可靠。

价格不透明也是个“坑”。但是，只要改装厂没有骗你，给了你优质的产品和科学的安装方法，就值得。

还有一个坑就是你换了减震器之后可能很难顺利验车。怎么验车，那是你要处理的麻烦。q什么样的减震器才是好的减震器？

在越野车减震器领域，夸张的说几个国产品牌都是“山寨”。说得好听点，叫“逆向开发”。但B J40和哈弗H9不都是“逆向开发”吗？不代表逆向开发，所以行不通。减震器的原理和结构并不复杂，更高标准的材料、更精细的加工工艺、海量的应用数据所能提升的精准调校才是更好的产品。FOX和KING都是很棒的名字，但是很难保证你在中国买的是正品——不管你花多少钱。几个国产品牌都在模仿国外大牌的技术。就像我刚才说的，减震器的原理和结构并不复杂。买几套避震，拆开，研究了解，重现，不难。困难在于适应和精确调整每辆车和每种应用环境的细节。所以最好不要选择一些号称“通用”的车型，就是忽悠人的。

验证这一点的一个好方法是去沙漠，甚至去赛道。哪些减震器故障率高(最常见的故障是漏油)，哪些应用广泛，总是对的。如果要学习的话，要看看产品说明书，它适应的温度，反弹的力度，封口的方式等等。，但是大部分改装厂自己也解释不清楚这些问题。

如果没时间自己观察，那就在确认是正品的情况下“只选贵的”，不花钱的就不是。q高不高？

如果你是一个硬核越野，离地间隙会相对较高。如果不是非要爬高难度的地形，最好不要升。升降会带来一系列问题，不仅仅是换减震器。很多半轴和臂断了的都和举有关。

如果真的有必要养，那就找个靠谱的改装厂，不要心疼钱。如何维持减氮？

这不是你一个人能做的工作。氮还原的维护与发动机的维护非常相似。你应该清洗内部的油，并用新的密封圈替换它。其实大部分改装厂也做不到这一点，这还是一个很细致的流程。当然，大的改装厂有这个能力，负责的会把减震器送到厂家维修。如果长期忽视保养，结果和发动机保养一样。

如果经常有未铺装的路面，2万公里或3万公里后需要对减震器进行保养。