管理窝 汽车工业信息网
第十七届中国汽车产业发展(TEDA)国际论坛期间，来自国内外众多汽车企业的嘉宾发表了一系列演讲，尽显风采。
以下是部分发言实录。东风汽车集团有限公司董事长、党委书记朱延峰:加快绿色低碳发展，推动实现双碳目标。
尊敬的解振华特使、辛国斌副部长、连茂君书记，各位来宾、各位同行朋友们，非常高兴再次参加论坛，与大家一起探讨中国汽车产业的融合创新和绿色发展。
尊敬的特使、新副部长、连茂军书记、各位嘉宾、各位朋友，很高兴再次参加论坛，与大家共同探讨中国汽车产业的融合创新与绿色发展。
今天开幕大会的主题是国家双碳目标和汽车产业低碳安全发展前景，具有重要的现实意义。
刚才领导谈到了推进国家双碳目标的政策倾向，对汽车产业提出了新的要求。我也深受启发，汽车行业对实现国家双碳目标责无旁贷，责无旁贷。TEDA论坛是一个行业智库论坛，每年都会从宏观的角度提出中国汽车产业发展的建议和方案，借此机会谈一些认识。
第一，二氧化碳排放峰值的碳中和，既给中国汽车工业带来了巨大的挑战，也创造了巨大的历史机遇，应辩证理性看待。
对于中国汽车工业来说，在二氧化碳排放峰值实现碳中和的过程中，无疑面临着严峻的挑战。这种挑战来自于中国汽车庞大的存量规模，以及不断增加的增量规模。目前，中国汽车保有量已达2.92亿辆，居世界第一。作为满足人们对美好生活需求的消费品，我国汽车保有量仍有空的大幅增长。据预测，到2050年，汽车数量将接近5.5亿辆。汽车工业已经成为中国温室气体排放增长最快的领域之一。有效控制排放，促进绿色低碳发展，是汽车企业必须履行的经济、政治和社会责任。这不是选择题，是必考题。
虽然汽车产业面临巨大压力和严峻挑战，但实现国家双碳目标是一个重大历史机遇，主要表现在:
——将加速中国从汽车大国向汽车强国转变。实现二氧化碳排放峰值的碳中和，将加快我国汽车产业发展方式的转变，特别是以新能源汽车为代表的新产业、新业态、新模式的发展，为我国汽车产业创造新的跟随和引领的历史机遇，提升国际竞争力。
——将加速推动企业抢占未来汽车技术发展的制高点。是汽车科技创新的重要载体和平台。自诞生以来，它一直在创造、整合、承载和应用着每个时代的高科技。当前，能源革命、科技革命和产业变革的深度融合发展，推动了以汽车“五个现代化”为标志的一系列重大技术创新、产品创新和商业模式创新，为我国汽车产业在新的竞争中抢占制高点提供了广阔空空间。
——将加快推动汽车全产业链体系的转型升级。汽车的产业链长、辐射面宽、关联度高。通过推进碳达峰碳中和，形成转型升级的“倒逼”机制，将推动汽车全产业链体系在减少碳排放、支持可再生能源使用等方面加快步伐，实现上下游产业链的转型升级和绿色低碳发展，进而为汽车产业转型升级和绿色低碳发展奠定更加坚实的基础。
——将加速整个汽车产业链体系的转型升级。汽车产业链长，辐射面广，关联度高。通过推进二氧化碳排放峰值碳中和，形成转型升级“倒逼”机制，在减少碳排放、支持可再生能源利用等方面加快汽车全产业链体系建设，实现上下游产业链转型升级和绿色低碳发展，为汽车产业转型升级和绿色低碳发展奠定更加坚实的基础。
第二，实现二氧化碳排放峰值的碳中和，要保持历史耐心，坚持稳步推进，统筹兼顾，充分发挥市场特别是政府的作用。
虽然二氧化碳排放峰值实现碳中和的时间非常紧迫，但我们应该清醒地认识到，这需要一个过程。我们要保持必要的历史耐心，坚持稳中求进、循序渐进的原则，分地区、分阶段、分层次有序推进，把握好、用好这一历史机遇。
目前从汽车行业的格局来看，既有以生产燃油车为主的企业，也有以新能源车为主的企业。既有传统汽车企业，也有造车新势力，既有乘用车企业，也有商用车企业。由于历史条件不同、发展阶段不同、竞争环境不同、压力和困难不同，减排不可能实现“急行军”。在二氧化碳排放峰值碳中和的总体框架下，从中国国情和行业情况出发，针对不同情况，差异化设置实现二氧化碳排放峰值碳中和的时间表和路线图，避免简单“一刀切”。要坚持先易后难，统筹考虑企业利益、经济利益和社会利益，综合考虑实施力度、发展速度和企业承受能力，科学设置不同情况下的节能减排方案，实现短期、长期和长远目标的合理结合，促进汽车企业将当前经营与长远发展相结合，确保企业健康可持续发展。
在这个过程中，要坚持市场导向，最大限度地发挥市场在优化资源配置中的决定性作用，更好地发挥政府“看得见的手”的作用，形成政府引导、市场主导、社会力量协同推动的发展机制。从供给端和需求端入手，可以降低新能源和传统能源成本差距带来的绿色溢价。要加强顶层设计和统筹规划，加强二氧化碳排放峰值碳中和目标内容和实现路径研究，尽快制定和明确汽车产业二氧化碳排放峰值碳中和发展战略和路线图；加强统筹规划和综合协调，增强政策的系统性、关联性和协同性，推动全产业链绿色低碳转型；深化税费制度改革，鼓励和扩大新能源汽车生产和消费，引导树立绿色、健康、文明的汽车消费理念。
第三，二氧化碳排放峰值的碳中和是一项全面、系统和长期的工程。要以汽车企业为主体，全产业链、全行业生态共同努力，打好“协同战”和“系统战”。
对于汽车企业来说，要积极履行绿色低碳发展的责任，大力发展新能源汽车。随着我国低碳和可再生能源供电比例的不断提高，电动汽车的减排优势将更加突出，应加快发展纯电动汽车。在发展模式方面，由于换电模式可以提高动力电池的使用效率，增强纯电动汽车对减排的贡献，因此也需要鼓励和促进换电模式的发展。同时，针对单一技术路线在节能减排、场景应用等方面的局限性。，有必要促进各种技术路线的协调发展，积极发展节能汽车、混合动力汽车和氢燃料汽车。
要加强产业链的联动和协调，减少整个产业链的碳排放。减排不能只靠整车企业。零部件企业数量远超整车企业，在减排中发挥着不可替代的作用。整车企业要加强全产业链低碳RD和减排能力建设，加强供应链管理，促进供应商和合作伙伴共同实现整体节能减排目标。
要立足于全产业生态，加强碳足迹管理，降低汽车全生命周期碳排放。在使用阶段之外，综合考虑汽车整个生命周期的碳足迹，其中包括所用原材料的生命周期、零部件制造、整车装配和销售以及报废、回收和拆解过程等。
要立足全行业生态，加强碳足迹管理，减少汽车全生命周期的碳排放。除了使用阶段，还要综合考虑汽车全生命周期的碳足迹，包括使用原材料的生命周期、零部件的制造、整车的组装销售以及报废、回收、拆解等过程。
借此机会，我想简要汇报一下东风公司履行减排责任、推动绿色发展的基本思路和做法。
“十四五”期间，东风公司坚决贯彻党中央重大决策部署，定位为向用户提供高品质汽车产品和服务的优秀科技企业，坚持“品质、智慧、和谐”的价值观，战略推进“绿色东风2025”和“科技跨越”行动，从绿色产品、绿色制造、绿色生态入手，推进汽车全生命周期、全产业链节能减排，努力实现。
-提供绿色产品。公司打造的高端新能源汽车品牌“蓝兔”，首款车蓝兔自由侠已经交付，综合减排效果明显。“十四五”期间，我们把握绿色消费升级趋势，制定了三个“一百万”计划。到2025年，商用车、自主乘用车、新能源汽车销量分别达到百万辆。在传统汽车领域，聚焦绿色高效，打造商用车“龙擎”和乘用车“马赫”两大动力品牌。坚持电动、混合动力、氢等绿色低碳技术路线，加快发展新能源汽车。2024年，主力乘用车全新车型将实现电气化。在氢燃料领域，加快关键核心技术的掌控，自主研发的氢燃料乘用车和商用车实现了不同场景下的产业化运营。
-促进绿色制造。坚持“造节能环保型汽车，造节能环保型汽车”的理念，推广绿色生产方式，努力降低制造环节的排放水平。全面建设绿色工厂，加强绿色技术和低碳制造技术应用，到2025年碳排放强度降低15%。“蓝兔”等品牌积极推进智能制造业务布局，利用5G和数字技术建设智能制造标杆工厂，进一步推动节能减排。
——在建设绿色生态方面。积极倡导与产业链、生态圈企业合作，共建绿色生态。深化与交通、能源、信息、金融等企业的战略合作，构建跨行业绿色生态。与履行社会责任相结合，通过建设“碳平衡”的生态经济林，积极进行“碳补偿”。公司正在与头部能源企业、电池企业搭建电池科技管理平台，共同构建绿色生态管理体系。
女士们、先生们，面对二氧化碳排放峰值时碳中和带来的重大历史机遇，让我们共同努力，加快绿色低碳发展，促进双碳目标的实现！谢谢大家！中国第一汽车集团有限公司董事、党委副书记王国强:锚定自主创新链驱动，树立民族品牌新标杆。
尊敬的解振华特使，辛国斌副部长、连茂君书记，尊敬的各位领导、各位嘉宾，各位汽车界的同仁，各位媒体界的朋友大家上午好！非常高兴与大家相聚魅力無限的天津，在彰显创新活力与激情的滨海新区，能够迎来本届泰达国际论坛的开幕，很荣幸有机会与各界朋友围绕着新时代融合绿色发展和中国汽车高质量的议题，共品真知灼见，共享睿智思想，共言发展态势。借此机会，我谨代表中国一汽向多年来支持中国一汽事业发展的各界朋友、媒体朋友们表示衷心的感谢和诚挚的敬意！
尊敬的特使，新副部长，连茂军书记，尊敬的各位领导，各位来宾，汽车行业的同行们，媒体界的朋友们，大家上午好！很高兴和你聚在一起。充满魅力的天津能在滨海新区迎来本届TEDA国际论坛的召开，足见其创新活力与激情。很荣幸有机会与新时代周围的各界朋友分享真知灼见、睿智思想和发展趋势。借此机会，我谨代表中国一汽向多年来支持中国一汽发展的各界朋友和媒体表示衷心的感谢和诚挚的敬意！
以本次大会的主题为题，我想通过锚定自主创新链驱动，高举民族品牌新标杆来表达我的学习体会。
我的报告由三部分组成。
第一部分是了解汽车工业发展的新趋势。当前，全球汽车产业正在经历深刻的转型和调整。受新冠肺炎疫情和国际形势的影响，竞争进一步加剧。与此同时，中国汽车工业全面自由化的最后期限日益临近，国际国内法律法规不断严格。可以说，汽车行业充满了焦虑。但汽车行业危机重重，在所有汽车人的努力下，2020年中国乘用车全球销量将超过32%，成为稳定和引领全球汽车行业发展的第一推动力。
2021年上半年，我国新能源乘用车销量达到100万辆，市场份额已经超过10%。这10%是新能源行业成为终端市场的临界点。更可喜的是，新能源乘用车私人消费正在快速突破，成为引领消费的主流力量。与此同时，我们中国的消费者正在寻求新的和早期的采纳者，国民消费的趋势正在攀升。
2020年中国汽车市场高端豪华品牌销量360万辆，2021年上半年早已突破200万辆，市场份额19.7%，逼近20%，成为全球高端品牌第一消费市场。纵观汽车产业的变迁，低碳生活的可持续发展已经成为中国乃至全球汽车产业发展不可逆转的方向。
在产品和技术的微观层面，在5G、大数据、云计算、人工智能，尤其是能源技术革命的叠加下，我们推出了电气化、智能网联、驾驶体验、安全健康、节能低耗五大发展业态。在工商宏观层面，低碳化、数字化、共享化、生态化、产业链区块化的演进趋势越来越突出。应该说，五大工业化技术和五大工业化模式的孪生趋势，正在深刻地改变着汽车工业的现在和未来走向，重构着汽车工业的新世界。
第二部分锚定一汽强化链条新战役。在一汽中央部委的坚定指导和支持下，中国一汽发布了“十四五”规划纲要。我们将开拓创新，到2025年基本建成世界一流汽车企业的主体工程，再奋斗5年，到2030年实现世界一流企业的目标。聚焦新时期中国汽车工业转型发展新格局，努力走出一条绿色低碳排放的发展新路。在“十四五”规划中，我们明确提出了11245的战略目标。中国一汽将开启新时代中国汽车工业转型发展新格局，走出一条绿色、近零碳排放的发展新路。
第一个“1”是到2025年，中国一汽销售收入突破万亿元，销量突破650万辆，利润突破680亿元。
第二个“1”是红旗品牌销量将突破100万辆，力争进入世界先进行列。
“2”意味着自主品牌总数突破200万，力争进入世界更先进行列。
“4”是指红旗新能源智能网联汽车的销售比例，占红旗百万辆的40%，力争达到世界先进水平。到2025年，我们整个集团新能源占比超过20%，自主乘用车占比超过30%包括奔腾、红旗品牌超过40%。到2030年，力争实现大部分自主乘用车电动化。
“5”是实现四大力量加一次世界领先。一是实现创新能力国际一流、员工能力行业一流、党建支撑央企领先、社会责任央企领先、消费者青睐行业领先五大目标。这是我们的11245。长远的眼光已经规划好了。以中国一汽15571全面战略为指引，牢牢把握全面创新驱动这条主线。明确了思维、技术、产品、工艺五大创新领域，夯实了五大机制保障，推动了核心技术的突破，经历了技术等七大核心业务的原始推出，狠抓战略落地。
中国一汽不断输出最佳商业实践，不断提升企业竞争实力，以思维创新和生态创新为极，实现其产业价值的抽象、凝练和具体实现。同时注重技术创新、产品创新和工艺创新，不断优化产业链结构效益和效率，不断强化新型供应链支撑能力和可持续发展能力，提供双链韧性和动力。
中国一汽把自力更生、自强不息作为高质量发展的根本遵循。我们在今年7月15日同步发布了“十四五”规划纲要，叫做红旗2030行动计划。我们聚焦造型、安全、健康、品质、舒适、操控、节能、体验八大维度，聚焦产品与技术的电动化、智能网联、驾驶体验、安全健康、节能低碳化。
在技术创新方面，中国一汽聚焦关键技术创新，扎实推进873工程、1025专项、3301+N技术公关，在六大核心关键领域实现了73项技术突破。在新能源领域，实现了混合动力系统集成与控制系统、混合动力电池开发技术、双电源模块系统等18项重大技术突破。在智能网联领域取得L4级自动驾驶技术、全智能控制底盘技术等14项重大技术突破。我们取得了12项重大技术突破，如汽油发动机45%的效率和高功率能源。在超级底盘领域实现了空空气悬挂系统、转向系统等13项突破。实现了空气弹簧气囊材料国产化、智能材料技术、先进防腐材料技术三大技术突破。在安全健康方面，实现了基于信息安全应用技术和生态舱的技术突破。
带着极致的梦想和体验，中国一汽全力打造引爆市场消费的产品。到2025年，以我们的红旗产品为例，它将总共投入28个新产品，15个电动产品，传统燃油产品的电驱动和40万辆新能源汽车，销售额占40%以上。到2030年，除少数车型外，红旗产品将实现全面电动化改造。
届时，我们新能源汽车的核心技术将达到国际先进水平，实现世界一流企业的目标。
中国一汽坚持绿色、智能双生的制造理念，围绕全流程价值链，加快新技术应用，带动行业绿色升级。以数据为神经，以智能为大脑，构建一个进化的、基于云端的数据双引擎，构建一个数字化的双智慧工厂，实现整个制造过程和所有要素的透明、可视，实现我们的关键业务，即我们的制造业务可以实时分析，实时在线，智能决策可以全维度追溯。
秉承全球视野，加强创新合作，中国一汽与东风集团共同成立了中国首家国家级平台科技公司——中汽创智科技有限公司，在燃料电池、车路协同、传感系统等方面取得重大突破。我们瞄准行业的前瞻技术和基础技术，与国研中心、中汽中心等行业领军企业建立产业联盟，与吉林大学、北京理工大学建立基础研究和应用实验室，多项成果应用于红旗产品。应该说，新能源汽车的发展已经成为城市内部、城市之间、城乡之间的移动载体平台。中国一汽顺应大势。我们以二氧化碳排放峰值碳中和为目标，以新能源汽车产业链为核心链，整合智能交通链和新型基础设施链，作为绿色、低碳、智能发展的综合解决方案。
目前，我们正在与吉林省合作建设绿色吉林工程。以首款定制红旗EQM5为核心，打造了车电分离的商业模式和运营模式，加速在吉林省落地。以后以长春和吉林省的模式为例。今天上午我跟连茂军书记说，出了山海关，天津是重要一站。
中国一汽加快数字化智能化转型，实时在线，直达。突破运营上狭窄的管理和运营鸿沟，用优质的数据资产赋能企业发展。围绕产品结对、业务结对、人工智能和数据使能四大领域，分三个阶段实现我们的数字化转型，可分为轻数字化、重数字化和全数字化。
第三部分提出了红旗高端品牌的新标杆。红旗不仅属于一汽，更是国人引以为豪的民族品牌。在过去的三年里，由于客户的全力支持，我们红旗品牌的声誉和知名度取得了快速增长。
2021年，红旗品牌价值已超过925亿元，位居中国乘用车品牌第一。红旗品牌:我们始终坚持以客户为中心、以客户为导向、以客户为中心、以客户为导向的服务理念，打造独具特色的红旗新服务，为广大消费者提供全场景、全生命周期的购车、用车体验。目前，我们的全国销售网络已由初期的20个红旗品牌运营，建成398家红旗体验中心，实现了四线及以上城市的全覆盖，为更多用户带来美好生活。
2021年，我们汽车行业销售服务满意度红旗品牌获得自主品牌第一名。红旗通过极致创新打造品牌私域流量，我们的APP会员已经超过260万，成为红旗粉丝和潜在用户之间的暖心交流室，发展合作、生产和社交，为客户提供丰富的权益。
首先，今年7月17日，717红旗宠粉节在我们行业内首创，与全国车友一起打造专属的红旗品牌节，增强广大支持者和红旗爱好者的归属感、荣誉感和爱心。
自2018年红旗品牌新战略发布以来，红旗先后推出了H5、HS5、HS7、H9、EHS9、EQM5六款产品。我们的红旗H9是全球顶尖的前瞻技术，是可以和BBA同级产品竞争的国产豪华C级轿车。EHS9拥有564项整车专利，多项技术达到世界汽车顶尖能力。获得八项制造大奖，在50万元以上纯电动SUV市场销量排名第二。同时，红旗H5、HS7和HS5是市场上的顶级品牌。我们充满了决心，我们坚定地树立了自主品牌的新标杆。
共生、创新突破、绿色发展，中国一汽将坚定贯彻习近平总书记视察一汽时的重要讲话精神，以工业为国使命，以汽车为国动力，以用户为中心，以创新为主线，打造中国品牌力的名片，为广大用户提供极致的产品、体验和关爱，为新时代中国汽车工业做出新的更大的贡献。最后，预祝本次论坛圆满成功！祝各位领导嘉宾和媒体朋友们平安健康！谢谢大家！长安汽车执行副总裁李伟:抓住新的战略机遇，拥抱汽车新时代。
尊敬的各位领导、各位来宾:
大家早上好！
很高兴出席这次中国汽车工业发展(TEDA)国际论坛。今天的主题是融合、创新和绿色。为了应对新的趋势和挑战，长安汽车上个月刚刚召开了科技生态大会，在此，我也汇报和分享一下对汽车产业发展的一些思考和认识。一、消费升级和技术驱动，汽车行业面临颠覆性变革。
当前，“双碳”目标和“双循环”格局引领汽车产业结构调整，电动化、智能化、网联化蓬勃发展。百年汽车正在演变成高科技朝阳产业。智能新能源汽车已成为智能交通和绿色发展的最佳载体，也将是国家安全和社会治理的重要组成部分，承担着科技强国和制造强国的历史使命。随着战略地位的日益提升，汽车产业也面临着新赛道、新产品、新政策的全面变革。首先，开启了以软件、新能源、智能为特征的新赛道。传统汽车企业、造车新势力、ICT造车势力同台竞技。汽车产业不再是零和博弈和单打独斗，而是共生融合的生态竞争。其次，在需求升级和技术革命的驱动下，汽车不再是传统的机械交通工具，而将被重新定义为大型移动智能和计算终端、新型储能单元、第三智能移动空室和数据采集载体。
在此背景下，中国汽车工业也迎来了三大黄金机遇:一是中国四大自信、产品质量提升、技术创新正在涌现，国民潮消费日益高涨，为中国品牌带来了最好的机遇。第二，智能化、电气化、数字化的中国品牌将带来产业重塑，被低估的品牌将有最好的机会更新品牌，回归价值，变道超车。第三，是数字驱动的消费互联网和产业互联网的结合。行业和用户是直连的，有活力的中国品牌最有机会先上手。
新赛道、新产品、新政策，本质上都是因为新技术革命在车辆上的充分应用。掌握核心技术要素的企业将获得更强的话语权，为未来的竞争奠定基础。
此外，这一轮转型升级还处于初级阶段，尚未形成稳定的新格局和生态。随着一些科技公司掀起第二波新车潮，行业将迎来持续的扩张和洗牌。同时智能移动空房间、汽车机器人、飞行汽车等新概念。都在不断涌现，未来汽车产品的形态可能超乎想象，需要不断探索。但无论赛道和产品如何变化，只有遵循国家“双碳”战略，创新效率更高、转化速度更快的企业，才能最先获得技术创新带来的红利。二、创新先行，长安加速科技公司转型。
为了把握这一轮战略机遇，长安汽车在2017年启动了第三次创业——创新创业计划，向智能低碳出行科技公司转型。通过四年的实践，我们也取得了一些成绩，实现了创新转型的红利。产品方面，今年1-8月，长安品牌汽车销量突破120万辆，同比增长39%，成为首个突破2000万辆的中国品牌。技术方面，深入推进智能北斗舒天项目、新能源香格里拉项目，累计投资近百亿元，掌握智能低碳技术500余项，其中48项技术为国内首创，包括新一代超级集热器驱动、APA7.0远程无人停车服务系统、全场景数字化双胞胎开发开放平台等。第三，面向未来，长安继续打造核心竞争力。
面对未来更低碳、更智能、更安全新时代的竞争，长安将全力推进第三次创业的实施，也在生态大会上发布了新的目标和战略。一是明确新定位，全面加快向智能低碳出行科技公司转型，重塑“新车+新生态”，打造伙伴长安、奋斗长安、共赢长安、价值长安、责任长安。
二是确立新的目标，向世界级品牌迈进。到2025年，长安品牌销量达到300万辆，新能源占比达到35%；2030年成为世界级品牌，销量450万辆，新能源占比60%，海外销量占比30%。
三是构建新产业模式，携手战略伙伴，实施数字化转型升级，构建“天上一朵云，空中一张网，中间一平台，地上全场景”新的产业模式，并构建完善的数据安全管理方案，开启共赢发展新格局。
微信扫一扫打赏
支付宝扫一扫打赏
评论列表()