维斯塔潘轻松夺冠,维斯塔潘第一个杆位，维斯塔潘轻松夺冠

王迪

北京时间2021年9月5日，2021 F1大奖赛荷兰站第13站比赛在Zan dehydrop Circuit落幕。主场作战的荷兰车手维斯塔潘获胜，这是他职业生涯的第17场胜利，也是他本赛季第7次登上最高领奖台，更是他F1生涯中第100场有积分的比赛。

比赛中，在佩雷斯缺席前排的情况下，维斯塔潘凭借自己无可挑剔的用车表现，彻底破解了汉密尔顿和博塔斯的所有努力，在主场成功夺冠。

赞脱水赛道的历史几乎和银石赛道一样长。它于二战后的1948年首次开放，第一届一级方程式大奖赛于1952年举行。1952年，一级方程式大奖赛首次来到荷兰，阿斯卡里获得冠军。1985年后，荷兰大奖赛停办，直到36年后的今天。

这条赛道最初由一条永久赛道和蜿蜒穿过Zandvoort度假小镇的公共道路组成。对于这场久违的荷兰大奖赛，Zan dehydrop赛道的布局进行了修整，在保留其传统紧凑、蜿蜒的特点的基础上，增加了许多向内的转弯弯道，大大提升了这条赛道的驾驶乐趣。另外，值得指出的是，Zan脱水电路的维护时间只有15-17s，这就给了不同的团队采用和实现差异化策略的机会。

荷兰站的这场比赛是本赛季第二场三连赛的第二场比赛，对所有车手来说也是一场全新的挑战。在单圈4.259km的赛道上，车手需要跑72圈。这条赛道的14号弯倾角为18°，对轮胎提出了严峻的挑战，会影响轮胎的耐久性和寿命。赛道位于海边，可能类似巴林大奖赛，也就是沙子吹向赛道，赛道的起伏会营造出类似波蒂芒的比赛氛围。

本次比赛从练习赛开始，赛道本身狭窄的特点和缓冲区的砂石导致参赛选手红旗不倒，对车手的练习节奏影响很大。不过很明显年轻的维斯塔潘和他家里的红牛赛车无论是圈速还是长距离速度都有明显的优势。

在周六进行的排位赛中，维斯塔潘以1分08秒885拿下杆位，汉密尔顿排名第二，接下来依次是博塔斯、加斯利和勒克莱尔，佩雷兹和维特尔都在Q1出局。莱科宁因为感染新冠无缘出战本站比赛，波兰车手库比卡顶替了他的位置。另外，拉蒂菲和佩雷兹因为更换赛车动力部件将从维修站起步。

在周六举行的资格赛中，维斯塔潘以1: 08.885的成绩获得杆位。汉密尔顿排名第二，其次是博塔斯、加斯利和勒克莱尔。Perez和Vettel都在Q1。莱科宁因为感染了新冠肺炎而错过了比赛，波兰车手库比卡取代了他的位置。此外，拉蒂菲和佩雷斯将从维修站出发，因为他们更换了赛车的动力部件。

正赛开始时天气晴好，并且比赛过程中降雨概率为0，气温20.9℃，赛道温度35.5℃，湿度为55.4%。起步轮胎方面，拉塞尔、诺里斯、库比卡、马泽平、拉提菲都是中性胎，佩雷兹是硬胎，包括前十车手在内的其他车手则搭载软胎发车。

比赛开始时天气晴好，比赛期间降雨概率为0，气温20.9℃，赛道温度35.5℃，湿度55.4%。起步胎方面，拉塞尔、诺里斯、库比卡、马泽平、拉蒂菲都是中性胎，佩雷斯是硬胎，其他车手包括前十的车手都是软胎起步。

这场比赛开始了。跑了一圈暖和的珠子后，司机们出发了。维斯塔潘起步非常好，保住了杆位。两位梅赛德斯车手的排名没有变化。加斯利稍微锁胎，后面的两个法拉利车手对他发起攻击，但是加斯利顽强的守住了自己的位置。另一方面，以第七名起步的Geovinaz表现不太好。他被阿隆索和里卡多超越，跌至第10名。阿隆索在起步阶段再次展现了经验上的优势。

维斯塔潘迅速带开领先优势，第2圈结束之后，他已经领先汉密尔顿超过2s的时间。随后红牛车手又连续刷出最快单圈，巩固了自己的领先优势。此后一直到第10圈结束，赛道上前五位的车手依次是维斯塔潘、汉密尔顿、博塔斯、加斯利和勒克莱尔。其中，第9圈是维斯塔潘生涯领跑的第1000圈。也是在这一圈，佩雷兹进站换上了中性胎，米克-舒马赫也进站换上了硬胎。

维斯塔潘迅速领先，第二圈过后，他已经领先汉密尔顿超过2s。随后红牛车手连续刷出最快圈速，巩固了领先优势。之后一直到第10圈结束，赛道上排名前五的车手分别是维斯塔潘、汉密尔顿、博塔斯、加斯利和勒克莱尔。其中，第9圈是维斯塔潘职业生涯领先的第1000圈。也是在这一圈，佩雷兹停了下来换了一个中性胎，米克·舒马赫停了下来换了一个硬胎。

第11圈，维特尔、马泽平、拉蒂菲也早早进站。维特尔换上了硬胎，另外两个是中性胎。直到20圈比赛结束，赛道上排名前五的车手依然是维斯塔潘、汉密尔顿、博塔斯、加斯利和勒克莱尔。

第21圈，汉密尔顿在进站换上了中性胎，在进站时更换右前胎出现了问题。进站后，汉密尔顿掉到了第三名。接下来的一圈，维斯塔潘也完成了停站，也换上了中性胎。利用这一站，汉密尔顿将自己和维斯塔潘的差距缩小到2.2s佩雷斯超越库比卡，升至第15名。

第22圈，维斯塔潘进站，出来后依然在汉密尔顿前面，博塔斯一路领先。奔驰的策略是让博塔斯跑得越远越好，把维斯塔潘挡在前面。之后直到第27圈，一直坚持不进站的博塔斯向奔驰汇报轮胎严重衰减，但为了车队的利益，芬兰人坚持留在赛道上。但在30圈结束时，维斯塔潘第一次成功进攻博塔斯。维斯塔潘在第14个弯道超车，重回榜首。与此同时，汉密尔顿也冲到了第二名。博塔斯立刻停站换上了空挡轮胎，打完之后还保持在第三的位置。拉塞尔因在维修区通道超速行驶被罚款5s。在半程结束时，汉密尔顿落后维斯塔潘大约1.5s，所有车手都至少完成了一次停站。

第40圈，汉密尔顿二停换上了中性胎，维斯塔潘随后一圈进站更换上了硬胎。不过汉密尔顿回到赛道上的位置并不好，被几辆慢车围住，二停后与维斯塔潘的差距达到了3s左右。第44圈，马泽平因赛车问题退赛，而诺里斯在这一圈进站，出来之后在第11位。佩雷兹此时已经上升到了第7位。48圈时，维斯塔潘提速，将自己与汉密尔顿之间的差距拉大到了接近4s。汉密尔顿刚刚向车队反映，认为二停时机有些过早，也不应该换上黄色中性胎。第50圈，角田裕毅由于赛车动力丧失成为第二位退赛车手。50圈结束之后，赛道上排名前五位的车手依次是维斯塔潘、汉密尔顿、博塔斯、加斯利和勒克莱尔。

第40圈，汉密尔顿在第二次停站换上了中性胎，维斯塔潘随后进站换上了硬胎。然而，汉密尔顿被几辆慢车包围着，无法回到赛道上。第二站之后和Vistapan的差距达到3s左右。第44圈，马泽平因为赛车问题退赛，诺里斯在这一圈停了下来，排在第11位。佩雷斯现在已经上升到第七位。第48圈，维斯塔潘加速，将自己和汉密尔顿的差距拉大到近4s。汉密尔顿刚刚告诉车队，第二次停站的时机太早，不应该换黄色的空挡轮胎。在第50圈，Takeshi Kaoda成为第二位因失去比赛动力而退役的赛车手。50圈过后，赛道上排名前五的车手分别是维斯塔潘、汉密尔顿、博塔斯、加斯利和勒克莱尔。

接下来的几圈，汉密尔顿开始加速。第55圈，他和维斯塔潘的差距只有1.2s，但被慢车拦下，差距回到2s左右。第56圈，佩雷斯超过里卡多，回到第10名，重新进入积分区。60圈比赛结束后，赛道上排名前五的车手分别是维斯塔潘、汉密尔顿、博塔斯、加斯利和勒克莱尔。

第66圈，佩雷斯超越诺里斯，升至第9名。两人在缠斗过程中也有轻微碰撞。在第68圈的时候，梅赛德斯召回了Botas换上了软胎。TR团队告诉Botas让汉密尔顿创下最快圈速。Botas很不解，问为什么，刷了赛道最快圈速。汉密尔顿立即进站，他也试图刷出最快圈速。第71圈，汉密尔顿三次停站换上新的软胎冲击最快圈速，如愿拿到了最快圈速的一个积分。

最终，维斯塔潘率先冲过终点，拿到了本站比赛的冠军，汉密尔顿获得第二名，并拿到了最快单圈，博塔斯获得第三，接下来依次是加斯利和勒克莱尔，从第九位起步的阿隆索最终获得第六名，佩雷兹获得第八名。

最终维斯塔潘率先冲过终点线，获得了本次比赛的冠军。汉密尔顿获得了第二名和最快圈速。博塔斯获得第三名，紧随其后的是加斯利和勒克莱尔。从第九名起步的阿隆索最终获得第六名，佩雷斯获得第八名。

第九和第十分贝是奥康和诺里斯。随着维斯塔潘夺冠，现场弥漫着橙黄色的烟雾。凭借这场胜利，维斯塔潘的车手积分升至224.5分，汉密尔顿221.5分，维斯塔潘在车手积分榜上反超汉密尔顿3分。但在车队积分榜上，梅赛德斯以344.5分继续领先，红牛以332.5分排名第二，法拉利以181.5分超越迈凯轮升至第三。继荷兰大奖赛之后，F1大奖赛于9月10日至12日在蒙扎赛道迎来了本赛季第14场意大利大奖赛。