一汽大众第八代高尔夫什么时候上市,一汽大众第八代高尔夫轿车这个月为什么不生产

陈

无独有偶，在赛道上短暂体验第八代高尔夫GTl的机会也落到了我手里。官方公布的7.1s百公里加速成绩下调至2298万元的指导价，让这款一直作为大众精神图腾的钢枪在市场上得到一些褒贬不一的反馈。

今年是高尔夫GTI诞生45周年，海外甚至还有高尔夫GTI Edition 45车型的发布。而在国内，姗姗来迟的第八代高尔夫GTI却并未做出太大的动作。不过这并不妨碍年轻消费者对高尔夫GTI那种源自骨子里的热爱与执着。

今年是高尔夫GTI诞生45周年，海外甚至有高尔夫GTI Edition 45车型发布。然而在中国，姗姗来迟的第八代高尔夫GTI并没有太大动作。但是，这并不妨碍年轻消费者对高尔夫GTI的热爱和坚持。

传承了七代的高尔夫GTI，一直有着强大的群众基础。在迷人动感的外表下，隐藏着无限的潜在性能。它有各种各样的改装案例，GTI无与伦比的魅力，甚至不符合排放法规的老款也经常被车迷收藏。但是，浮躁的社会绝不会给停滞不前的东西机会。豪华品牌入门级车型价格持续降低，特斯拉、新动力汽车创客等新能源车不断涌现。如今，二氧化碳排放峰值和碳中和占了上风。曾经风靡一时的钢枪高尔夫GTI还能那样大放异彩吗？

既然是钢炮，那就从动态部分开始讲起。第八代高尔夫GTI的心脏依日延续了7.5代上搭载的2.0T第三代EA888涡輪增压发动机，最大功率162kW/4500-6700rpm，峰值扭矩350Nm/1 500-4300rpm;参数相比7.5代GTI真的是点都没变。

既然是钢枪，那就从动态部分开始吧。第八代高尔夫GTI的心脏延续了7.5代搭载的2.0T第三代EA888涡轮增压发动机，最大功率162kW/4500-6700rpm，峰值扭矩350Nm/1 500-4300rpm。与7.5 GTI相比，参数完全没有变化。

虽然发动机没变，但7速湿式动力换挡换成了最新的DQ381。觉得迷你版的小换挡杆在GTI上没有手感？但我留着换挡拨片。NEDC综合油耗6.7L/100km，但官方公布的百公里加速时间是7.1s，其实比75代的6.9s慢了一点。毕竟为了满足国六排放标准，整备质量从1430kg增加到了1477kg。自然下沉的时候跑的比较慢，油耗也相应增加了。

由于是赛道试驾，为了满足动态拍摄需求，我们还是采用30km/h左右的车速，车追车进行动态拍摄。不过问题来了，第八代高尔夫GTI在这个车速下行驶时，2-3挡来回切换车辆的顿挫感会比较明显。并且偏硬的弹簧避振也毫无保留地将振动传递到车内，从舒适性角度上来说，开起来确实不太友好。

因为是赛道试驾，为了满足动态拍摄的需求，我们还是用30km/h左右的速度，追车进行动态拍摄。然而，问题来了。第八代高尔夫GTI在这个速度行驶时，2-3挡来回切换车辆的顿挫感会更明显。硬弹簧避免了振动，并将振动毫无保留地传递给汽车。从舒适的角度来说，开车真的不友好。

毕竟是GTI，换个驾驶风格会好很多。会刺激我的右脚越踩越深。利落的提换挡动作，流畅稳定的动力输出，这种沉稳的感觉会让你找回自己久违的自信和骄傲。深踩油门，换挡时会听到车尾清脆的回火声，低沉浑厚。这种调情就像和你调情。我喜欢这种无拘无束，随时可以说的澎湃，可以陪你去狂野。

转向2.1圈后，指向性和路感都没有断层。不像油门踏板，方向盘虽然很重，但不会给你紧绷感。如果你不习惯运动模式下厚重的方向盘，那么我建议你一直开舒适模式，日常驾驶毫不费力。所以车头的反应速度没有那么犀利。虽然油门响应很到位，硬朗的悬挂也能提供很好的支撑，但是速度控制不好还是会出现“推头”的现象。

GTI与普通版本的第八代高尔夫一样，都采用了前麦弗逊后多连杆的悬架组合。不过弹簧却要更硬一些，并且DCC可变阻尼悬架还支持15挡的阻尼调节。不过即便是在舒适模式下，前桥在低速行驶时的弹跳也会更明显一些。

GTI和普通版8代高尔夫一样，采用的是前麦弗逊后多连杆式的悬挂组合。不过弹簧比较硬，DCC可变阻尼悬架也支持15挡阻尼调节。但是，即使在舒适模式下，前轴在低速时的弹跳也会更加明显。

作为GTI，也是第八代高尔夫家族中最贵的顶级车型。所有的驾驶辅助系统都很齐全，这不是什么新鲜事。像ACC自适应巡航，车道偏离，车道保持，碰撞预警和交通标志识别，它拥有所有的功能。

说完了驾驶体验，我们再来回顾一下外观。贯穿车头的红色装饰条，标志性的GTI徽章，蜂窝状下格栅都没有了。如果说7.5代高尔夫GTI前脸的视觉感受是紧凑的，那么8代高尔夫GTI就是拉伸的。

贯穿式LED条和IQ上沿的装饰条。灯光大灯加宽了整个前脸的视觉宽度，U型的LED灯带点缀也为八代GTI的眼睛增添了一些迷人的元素。当然最抢眼的还是五个点状的LED雾灯，新颖科幻的造型看起来更抢眼。

第八代高尔夫GTI的车身尺寸为4296x1788x1471mm，轴距为2631mm。与普通版的高8没有任何变化。并且轴距也与7.5代GTI保持一致。双色五幅刀锋轮圈彰显力量感，尺寸为225/40 R18。

第八代高尔夫GTI的车身尺寸为4296x1788x1471mm，轴距为2631mm。与普通版高8没有任何变化。并且轴距也与7.5代GTI保持一致。五个双色刀锋轮圈彰显实力，尺寸225/40 R18。

和7.5代比，智商。所有发光二极管的尾灯都变得细长，棱角分明，坚固而有力。双方一共两个排气都传得很好。大众标记字母的习惯也出现在了第八代高尔夫GTI上，但是380TSl的尾部标记总感觉有点奇怪。

不变的格子座椅，不变的红色缝线，不变的GTI logo方向盘。改变的是7.5代的娃娃式内饰风格。悬浮式中控和全液晶仪表组成的大连屏，通过空出风口装饰条，精致小巧的换挡杆。充满新鲜感。

其实我们在ID.4 CROZZ、数字高尔夫8身上都见过这套中控，虽然10英寸的中控屏UI界面变得更绚丽了，但操作逻辑和响应速度用起来确实不太舒服。很多实用的功能都被藏的很深，甚至需要2级、3级界面才能找得到。

其实这套中控我们在ID.4 CROZZ和Digital Golf 8上都见过。虽然10寸中控屏的UI界面变得更漂亮了，但是操作逻辑和响应速度用起来确实不舒服。很多实用功能隐藏的很深，甚至需要二级、三级接口才能找到。

好在屏幕下方设计了触控实体按键，包括驾驶辅助、空调节、停车、驾驶模式选择四大类。涵盖了日常驾驶中常用的功能。此外，屏幕左侧还设计了菜单栏、home键，前排座椅加热也设计在最明显的位置。

10.25英寸的全液晶仪表盘分辨率很高，相比中控屏反应速度变快了不少。并且它还提供了GTI专属的UI界面，蜂窝状纹理背景，明显的GTI车标Logo，彰显着浓郁的运动氛围。三国环的表盘显示信息也足够丰富，只是油量表被设计在了最下沿，不瞪大了眼睛，信息读取还真是有点费劲。

10.25寸全液晶仪表盘，分辨率很高，比中控面板快很多。并且还提供了GTI专属的UI界面，蜂窝状的纹理背景，明显的GTI Logo，彰显了浓厚的运动气息。三国志的表盘信息也足够丰富，但是油表设计在底边，读取信息有点困难。

三幅式多功能方向盘采用了大众家族最新的设计风格，ACC自适应巡航、距离调节、方向盘加热都集成在多功能按键中。就像中控面板一样，音量调节是滑动触控操作，需要时间习惯。第八代高尔夫GTI采用了前2和后2的充电插座。更有趣的是，前排两个是TYPE-C，后排两个是USB。我想说，对于这么了解中国消费者的人来说，如果所有充电插座都设计成USB，效果可能会更好。

格子布的桶形座椅在激烈驾驶时能够给身体提供良好的侧向支撑，再加上安全的收紧功能，可以很好地固定好驾驶员的身体。前排座椅自带加热功能，并且主驾驶位还配有电动调节和座椅记忆。

格子布的斗式座椅可以在激烈驾驶时为身体提供良好的侧向支撑，并带有安全收紧功能，可以很好的固定驾驶者的身体。前排座椅自带加热功能，主驾驶座椅也配有电动调节和座椅记忆。

还是少年的第八代高尔夫GTI来了，车迷们却很难再爱它了。其实就产品力而言，第八代高尔夫GTI上线，内饰改动较大，保留了经典元素，也符合严格的国六B标准。但是，环境变得浮躁了。以前25万买钢枪是为了享受。现在25万以上的消费者可以买到兼顾家庭的合资紧凑型SUV的顶配，甚至可以拿下二线豪华品牌中级轿车和入门级紧凑型SUV。比如凯迪拉克CT4和CT5，优惠5万到6万，对第八代高尔夫GTI是致命的。浮躁的社会和购车环境，让我们很难不忘你的主动心态，转而拥抱豪华品牌。如果是你，面对“当初的梦想”，你还会为曾经最真挚的爱情付出吗？