和一起，认清你的诉求

纳森

在开始这个手动式的经验分享之前，有一个简单而重要的前提我必须先澄清:EQA和EQB真的是两辆足够好开的纯电动车。

无论是基于奔驰品牌百年燃油时代丰富的造车底蕴，还是由EQC、EQE、EQS甚至AVTR共同打造的一款面向未来30年的电动概念车，我们都不难研发，而打造一款“好开”的电动汽车，对于梅赛德斯-EQ品牌来说，似乎只是一件简单自然的事情。

所以，这一次，当我们能够第一次在现场体验EQA和EQB对于入门级纯电动SUV市场的时候，许多友好的商务车型上所寄托的“易驾”的惊艳程度，变成了对其背后“为什么易驾”的深度探索，以及对事物的认知，反思车与人的诉求。

首先，作为纯电动产品的“硬通货”，EQA和EQB都配备了业界先进的NCM811锂离子电池。两者的电池容量都达到了73.5 kWh，电池组的能量密度达到了188 Wh/kg。基于车重和座位数的细分差异，强调个人使用的5款SUV eqb在新国标CLTC下续航里程达到537公里，而强调家庭使用的7款SUV eqb续航里程也达到512公里。

在充电时长和易用性相关的日常体验方面，两车最大交流充电功率7kW，最大DC快充功率100kW，从10%充到80%只需要45分钟。在前后电机相同的情况下，EQA的总功率可以达到168kW，扭矩可以达到390Nm，而EQB可以将总功率进一步扩展到215kW和520Nm，以满足家用所需的整体重量增加。

在这一系列尖端技术储备的加持下，作为EQ家族入门级车型的EQA和EQB，已经具备了与率先进入市场的同级别畅销车型相抗衡的产品实力，而建立在这些技术点上的豪华感和设计感的增加，正是梅赛德斯-EQ品牌的实力所在。

当这些基于产品的立足点一一到位后，或许“为什么好开”这个问题的根源就会转回“人”的层面。

本次试驾体验之初，现场已经为人父母的骨干媒体人，以及尚未结婚的年轻一代，已经在选车的初始视角上开始了第一轮的分歧。在梅赛德斯-EQ品牌入门级全电动SUV中定义的空之间选择更具时尚设计的EQA车型还是更偏重灵活性的EQB车型，只是一个非此即彼的问题，足以反映出整个汽车行业的消费者在选购车型时基于自身诉求的侧重点差异。作为同级别的优秀产品，EQA对于多子女家庭来说存在空不足的隐患，而EQB在面对主要在前排的单一需求时会出现多出5个座位的情况。