成年人的世界无需选择款路虎发现

吴元

2021款路虎试驾前，我用尽全力在脑海中搜索。虽然路虎的试驾活动非常丰富，但我最后一次亲自发现车型还是在十几年前的第一次“路虎发现无尽”长途穿越活动中，那也是我第一次踏上西藏这个神圣的雪域高原。当时的主角是第四代发现号。过了十几年，路虎发现车型也进化到了第五代，2021款改进了这一代车型之前客户的一些槽点。

用厂商工作人员的话来说，中期改款是在收集客户反馈后，对第一代车型进行改进和补丁，是最完美的车型版本，值得拥有和收藏。那么今天就让我们好好看看进一步改进的2021款路虎发现吧。

相比于一般德系车型七八年换代一次、日系车型四五年换代一次的频率，路虎发现的换代周期在十年以上，但是因为路虎这个品牌有着自己独特的其他品牌无法取代的魅力，因此众多的路虎车迷反而对于每次的新车型就更加期待了。从第四代到第五代，发现车型在车内科技感方面的提升是相当明显的，比如仪表和中控的双大屏，特别是升级的11.4英寸中控触摸屏与车辆的整体中控台融为一体，视觉和使用感受都很好。

相对于一般德系车款七八年换一次，日系车款四五年换一次的频率，路虎发现的换代周期在十年以上。但由于路虎有着其他品牌无法替代的独特魅力，很多路虎车迷对每一款新车都充满期待。从第四代到第五代，发现车内科技感的提升还是比较明显的。比如仪表和中控的双大屏，尤其是升级后的11.4寸中控触摸屏，与车辆整体中控台融为一体，视觉和使用感受都非常好。

而如果我们来重点聊聊2021款的补丁升级的话呢，主要集中在外观内饰的一些设计细节方面。第一到第四代的路虎发现一直是比较方方正正的硬派实用性为主导的设计思路，而在第五代发现推出时采用了路虎当前最新的流线型车身设计风格搭配凸显科技感的前后灯组。其实看起来是挺好看的，但是也有很多铁粉会觉得太过于圆润柔美，毕竟卫士和发现是路虎车系中全地形通过能力最强的两款硬派车型，一心顾着美可不行呀，缺少了原本的阳刚气概。那么好了，在2021款车型上，发现的科技感与原有的硬派气质进行了更好的融合，比如重新设计了前格栅让前脸显得更加宽阔与舒展，与此同时前保险杠也进行了两侧延伸，帮助车辆塑造了一个更为舒展的前部视觉感受。在车尾呢，因为发现车型比较重视通过性和实用性，车型看起来一直是比较瘦高的，2021款路虎发现通过重新设计的后保险杠在车辆性能不变的情况下降低了视觉高度，同时增加了尾灯的立体感，也算是比较巧妙的小心思。

而如果把重点放在2021款车型的补丁升级上，我们会把重点放在外观和内饰的一些设计细节上。第一至第四代路虎发现一直是以方硬实用为主的设计思路，而第五代发现上市时，采用了路虎最新的流线型车身设计风格，前后灯凸显科技感。其实看起来挺好看的，但是也有很多铁粉感觉太醇厚太软了。毕竟卫士和发现是路虎车系中全地形通过能力最强的两款硬派车型。不可能专注于美，缺乏原本的阳刚之气。嗯，在2021车型上，发现的科技感和原来的硬核气质融合的更好。例如，前格栅经过了重新设计，使前脸显得更宽、更舒展，同时前保险杠在两侧进行了延伸，以帮助车辆塑造更舒展的正面视觉体验。车尾，因为发现车型更注重通过性和实用性，所以车型看起来总是又高又瘦。2021款路虎发现，重新设计的后保险杠在保持汽车性能不变的情况下，降低了视觉高度，同时增加了尾灯的立体感，这也算是一种巧妙的考虑。

在动力和配置方面呢，2021款路虎发现车型要比卫士的入门门槛更低，还保留了一款2.0L四缸发动机的车型可供选择，指导价格在70万元之内。但是个人建议，对于尺寸这样大、全地形能力这么好的一个车型，还是选择搭载了英杰力系列直列六缸的3.0L车型更合理一些。

动力和配置方面，2021款路虎发现车型比卫士入门门槛低，并预留2.0L四缸发动机车型可供选择。指导价在70万元以内。不过我个人建议，对于这么大尺寸，全地形能力好的车辆，选择搭载Avili系列直列六缸的3.0L车型更合理。

有的人可能觉得找到的尺寸还可以。最大的不是路虎揽胜吗？对，没错，揽胜是旗舰，也是最大的路虎，但是发现一点都不小。我以前调侃过，大尺寸的车是“移动车位”，意思是车的尺寸是5m*2m，和中国的车位最低标准一样。看看2021款路虎的发现，4956*2073*1888。天啊，移动立体停车位的规模，连停车场1 9m的限高都满了。这样的机型不要六缸机吗~

回过头来，我们再看看三款高配车型使用的航电系列3.0L直列六缸发动机。它采用了废气涡轮增压和电子涡轮增压的双增压系统，配合48V微混系统，最大马力360马力(265kw)，扭矩高达500N·m，我们都知道涡轮现在是个宝。它在不增加排量的情况下增加了发动机中后段的输出，比大排量更省油。所有主要的汽车制造商都喜欢它。但是TURBO也有需要发动机达到一定转速才能生效的问题。而Avili系列的六缸发动机采用了电子涡轮增压系统，进一步提高了发动机的低速输出。此外，48V微混系统还能在起步瞬间对动力给予一定的辅助作用，也提升了整车能效表现。

以上的这两项改善动力系统低速输出的技术在实际试驾过程中其实也是效果明显的。驾驶着2021款路虎发现在城市中游走，想让这款自重达到2.5t的大SUV实现轻快灵活舒适的驾驶感受可不是件容易的事情，然而发现做到了。同车九五后的妹纸在试驾时都说，2021款路虎发现开起来丝滑柔顺、爱不释手。而到了莫干山的越野场地，蜿蜒泥泞的连续陡坡和复杂地形是对动力精细度的最大考验。除了升级最新的传动系统，2021款路虎发现还优化了传感器对前后轴间的扭矩分配，使车辆能更好地适应不同的道路环境。同時，全新智能全时四驱系统可大幅提升车辆牵引力、道路动态表现和传动效率，带来更优燃油经济性表现的同时，丝毫不影响全新路虎发现的全地形能力。

以上两种改善动力系统低速输出的技术，在实际试驾过程中其实是有效的。开着2021款路虎发现环城跑，要让这款自重2.5t的大SUV实现轻便灵活舒适的驾驶体验，实属不易。然而，发现号做到了。试驾过程中，九五后的妹纸说2021款路虎发现开起来丝滑柔软，爱不释手。但在莫干山越野赛场上，蜿蜒泥泞的连续陡坡和复杂地形才是对动力精细度的最大考验。除了升级最新的传动系统，2021款路虎发现还优化了传感器对前后轴之间的扭矩分配，使车辆能够更好地适应不同的道路环境。同时，全新的智能全时四驱系统可以在不影响全新路虎发现的全地形能力的情况下，大幅提升车辆牵引力、道路动力性能和传动效率，带来更好的燃油经济性表现。