?路试，永久品牌的守护神器

于海峰

前言:长期以来，永久自行车之所以能卖得好，是因为质量有保障。在普通人心中，永久自行车是一个值得信赖的品牌。上海自行车厂作为永久自行车的生产厂家，是如何保证产品质量的？除了严格的设计标准、严格的生产工艺、检验测量工具、生产管理等一整套质量保证体系外，它还有一项绝活，那就是超长距离载荷的“骑行试验”。当时采用这种方式来检验产品质量，在全行业都是首创……这就是吴给我讲的“路测，永久品牌的守护神器”的故事。

骑行测试俗称“路考”，是上海自行车厂长期流传下来的一个规矩。超长距离负荷试验和对比试验是工厂自创的试验项目。最先获得国家银奖的PA-13和运动自行车SC-67都已通过路试。

道路测试包括舒适性测试、制动性能测试、滑行测试和长途负载测试。对比滑行试验的方法其实很简单。比如在SC-67滑行测试中，我们选择了当时上海最高的桥梁四川北路桥进行无辅助自由滑行。找了一辆同型号的英国兰陵自行车对比，两辆车同时从四川北路桥冲下来。测试结果显示，永久车的滑行距离甚至可以赶上兰陵自行车。我们得出的结论是，就这个指标而言，永久车可以和兰陵车媲美。也说明永久工匠真的能做出一流的自行车。

其他类型的自行车必须根据设计要求进行不同的道路测试。每一批新产品生产出来后，都要从中挑选几个进行骑行测试。路试中发现的问题应立即改进，必要时有针对性地修改生产工艺和质量保证体系，防止质量问题的发生。1981年，湖北农民杨晓云向国家出售了一万多斤粮食。他没有要求别的，只是希望买一辆永久的自行车。永久51卡车最适合当时的农民。事实上，永久51自行车是名副其实的“不吃草的小毛驴”。我厂技术部和总工办还根据农村消费者的实际情况，对51型车进行了专门的路试。

按照技术部门的说法，51式自行车的载重确定在150公斤比较合适，因为只有达到150公斤才能算是真正意义上的“卡车”。

我记得路试和其他游乐设施一样，都是我们技术部牵头，鉴定室和检测部参与。骑行测试通常涉及一个型号的两辆车，但也有例外，最多是一个型号的四辆车。骑行前，我们从成品中随机挑选了两辆车，送到鉴定室进行鉴定。经过鉴定，两辆车分别贴上了号码。此外，卡车测试应增加卡车的负载。记得150斤是这样分配的:黄沙放在袋子里，在食堂称重。后车架配120 kg，前车把网杠配30 kg。除了运载货物，还运载骑自行车的人。这辆车的实际载重量超过210公斤。翁师傅负责骑行测试。每辆车配备三人。两辆车的6名骑手，加上检验部、鉴定室、总工室的人员，都开着一辆面包车跟在后面。测试队早上5点就出发了，这时候路上人和车都很少，所以相对安全。一开始我们把沙袋放在车上，到了曹安路路测的起点，就把沙袋装在自行车上。

和载人骑行的感觉完全不一样。前者刚性大，重心高，后者柔性大，重心低。负重骑行时，前后轮同时承受负重，与后轮单独承受完全不同。负重骑行时，上车后需要有人推你一把(没有原力下车会很快摔倒)。刚开始骑的时候，握住前面的车把，在后面晃。很难握住前车把，很容易摔倒。还好有边上的人使劲抱着。经过几次尝试，我渐渐习惯了。装载了150 kg的质量(重量)后，我明显感觉到了车的重量，骑起来很吃力。

沿着曹安公路行驶，车队开始记录里程，方向是苏州。副局长包光远的家在曹安路附近。记得包厂长站在曹安路路口给我们送行。他为我们的车队加油，让我们感到非常兴奋和开心，骑行实力倍增。当时曹安公路车辆少，路面狭窄。因为我们更重视这次51式路试，骑的人也多了。我挂一档，骑在前面。我才三十多岁，但还是觉得很难骑。特别是要控制好车辆，不能让它晃动，因为车辆前后的负荷都很重，几乎达到极限，一瞬间就会倒下来。骑这样的车时间会太长，一般20分钟就要换人了。每当我们被替换休息的时候，我们就会感到腰酸背痛，脚肿得厉害。

许和翁师傅也参加了骑行。他们的目的是掌握产品性能的第一手资料。由于两人年纪都比较大，骑行时间都不是很长，主要是为了体验。150 kg的载重对于一辆完全靠人力驱动的自行车来说已经很高了。制定这个质量(重量)标准的主要目的是通过这种手段来评价汽车的质量，看它能否担当起“小毛驴”的重任。

单车测试的目的地是苏州。当我们到达苏州时，我们看到了一家硫酸厂。这个时候我们的骑行距离是90 km左右，这也是我们规定的骑行距离。我们会努力骑到终点。

路试后的自行车在返厂后需要经过严格的测试，车架、前后轮等所有部件都要拆开来测试各部分的变化。比如车架的平行度和扭曲度，车轴的垂直度，前后轮能否保持一条直线。另外还要看刹车性能:负重150 kg，按照12km/h的速度，刹车后能否停在规定的距离。如果停不了车，说明制动性能有问题，安全性无法保证。还要检测前中后三个轴，检测轴块、轴碗、钢球的磨损程度，特别要注意钢球有没有断。我记得秦和在鉴定室里忙了整整一个星期。

农民兄弟日夜向往的永久51式自行车终于从上海运到了湖北。里面饱含着国家对农民的关怀，饱含着上海工人的深情厚谊，饱含着我们永久人民为此付出的智慧和汗水。这个时候我才能意识到，作为一个永久的人，我很骄傲，很自豪！长途路试后的测试数据证明，永久51卡车能够得到农民兄弟的认可，从而在80-90年代的很长一段时间内成为农村田间地头的主要载重工具。

工厂的永久性道路试验已经坚持了许多年。每个新产品都必须经过路试。质量状况是分批抽查的。这种测试方法确保了永久产品质量的长期稳定性，并将其保持在高水平。后来，我们把“路测”系统带到了无锡、苏州、合肥、嘉兴等合资企业，作为合资企业新产品投放市场前的验证手段。