法国人骑自行车

自行车有许多优点。在城市的短途旅行中，它比开车更快，对身心有积极影响，便宜，安静，环保。电动助力自行车可以长距离行驶，不用担心出汗。

前段时间，法国进入“罢工状态”后，不罢工的上班族每天都要和“出行难”做斗争，自行车出行突然兴起。在此之前，与欧洲其他国家相比，法国的自行车出行率仅为3%。

因为罢工，法国人收回了他们的自行车。

贾梅尔是一名自行车修理工，在巴黎10区经营一家商店。五年来，他从未见过这么多顾客。他一天修了15辆自行车，顾客还是络绎不绝。

由于公共交通系统参与罢工，法国人正在重新发现自行车的魅力。萨拉住在巴黎西南郊区万维斯，她笑着说，“我从没想过只要30分钟就能到达巴黎市中心。”

罢工开始前，法国的自行车道从未有过这么大的车流量。据统计，与罢工前一周相比，罢工期间巴黎自行车道上的流量增加了96%。巴黎很多人都把旧自行车搬出去了，或者临时买了辆新的，自行车的租售量猛增。

"我们的贷款额是平时的三倍."供职于自行车租赁公司Parisavelo的维克托说。Altermove的商务总监Michal也真切地感受到了罢工的影响:“我们观察到了一个电动自行车的销售高峰，我们的销量比上一个高峰期增长了80%。”

正如法国总理菲利普所说，“在法国，自行车永远是一项运动，而不是一种交通工具。”这些数字说明了一切:在法国，骑自行车出行的比例仅为3%，德国为10%，比利时为12%，荷兰为28%，欧洲的平均水平为7%。

自行车有许多优点。在城市的短途旅行中，它比开车更快，对身心有积极影响，便宜，安静，环保。电动助力自行车可以长距离行驶，不用担心出汗。

期待更好的基础设施建设

在意识到问题的症结后，法国政府推出了一项“7年3.5亿欧元”的自行车计划，计划在自行车道、防盗、学校教学等方面进行投资，目的是到2024年将自行车的出行率提高两倍。

“这只是第一步。法国还远未结束。每年至少要投入2亿欧元。”欧洲议会旅游和交通委员会主席卡莉玛·德利(Karima Delli)表示，“荷兰在自行车方面进行了巨额投资，目前仍在继续。因此，在许多城市，自行车的出行率超过了30%。”自行车也是一个经济问题。上述法国欧盟成员表示:“自行车代表了欧盟65万个工作岗位。

与此同时，像斯特拉斯堡、格勒诺布尔和波尔多这样的法国城市已经迫不及待地想要在国家层面上“觉醒”了。巴黎市长伊达尔戈也不掩饰她在这方面的野心。在其“2015年至2020年自行车计划”框架下，伊达尔戈计划在巴黎建设大量自行车基础设施。而这些投资现在已经有了回报:从2018年9月到2019年9月，巴黎的自行车用户数量增加了54%。

基础设施缺乏连续性成为法国自行车发展的一大障碍。例如，在巴黎，在ruede Rivoli通往协和广场的新自行车道上，自行车使用者习惯于下车，而不是与机动车交通混在一起。

为了解决基础设施的问题，法国自行车用户联盟(FUB)刚刚完成了一项超过18.4万人参与的调查。在调查中，参与者指出了平日骑自行车遇到的不便，如十字路口、环形路等。2020年，该协会将再次公布法国最佳骑行城市排名。“2017年，我们排名316个城市，现在E已经增长到763个。”FUB董事长奥利维尔·施耐德(Olivier Schneider)表示，“这意味着中小城市的居民也有合理的自行车出行意愿。”该协会希望在下一次城镇选举中说服候选人建设更好的自行车基础设施，这样自行车出行才能真正得到发展。

(来源:www.shbicycle.com)

与此同时，像斯特拉斯堡、格勒诺布尔和波尔多这样的法国城市已经迫不及待地想要在国家层面上“觉醒”了。巴黎市长伊达尔戈并不掩饰她在这方面的野心。在其“2015年至2020年自行车计划”框架下，伊达尔戈计划在巴黎建设大量自行车基础设施。而这些投资现在已经有了回报:从2018年9月到2019年9月，巴黎的自行车用户数量增长了754%。