疫情自行车销量

王剑冰

随着新冠肺炎疫情趋于缓和，复工“大幕”逐渐拉开，人们难免受到通勤困扰。在封闭拥挤的公共交通和通风良好、避免与人接触的骑行之间，很多人选择了后者。

在过去的几年里，由自行车共享推动的中国自行车行业经历了快速增长，随着自行车共享行业的“冷却”，它陷入了沉默。受疫情影响，自行车再次成为大众选择的出行方式。所以，是否可以认为疫情会带动国内自行车行业迎来一波发展“高潮”？

抛开疫情之类的“黑天鹅”事件，后疫情时代的中国自行车行业规划着怎样的未来？现实是怎样的？

需求催生机会。

“在特殊时期，我还是觉得骑自行车比公交和地铁更安全。3月3日，准备去公司上班的成都市民李先生带着一次性手套、酒精湿巾等装备，再次下载了自行车共享App，准备骑车去公司。通勤距离为7公里，骑行时间约为40分钟。

由于其通风良好、消毒方便、避免人与人之间的密切接触和病毒传播等优势，自行车共享已成为更多旅行者选择的交通工具。中国疾病控制中心消毒首席专家张柳波告诉媒体，对于中短途旅行来说，骑自行车共享是一种相对安全的方式。

随着全国各地复工复产的有序推进，像李先生这样选择骑车上班的人不在少数。美团大数据显示，深圳复产以来，美团单车在深圳的订单量比复产前增长了49%。在出行距离方面，用户平均骑行距离提升60%，平均骑行时间达到25min。这表明，现在越来越多的上班族使用自行车通勤更长的距离。

从商业角度来看，复工带来的出行需求显然为自行车共享企业提供了一个重获用户的机会。自行车共享平台推出了各种免费出行权。2月24日，美团单车推出“恢复骑行周”。2月24日至3月1日，所有用户均可免费领取骑行卡。哈桑自行车也介绍了复工的好处。自3月2日起，持有哈桑单车骑行套餐的用户可免费领取7天骑行卡。

为了解决共享单车的消毒问题，进一步保障市民复工时的安全，美团单车、青驹单车也在多个城市开展了“无差别消毒”，运维人员对责任区域内的所有共享单车不分品牌、颜色进行了消毒。同时，美团单车还发布了“无接触”骑行倡议，鼓励用户佩戴口罩和手套。骑行前，用消毒液擦拭车把、座椅等车辆关键部位。

2月17日，中国城市公共交通协会完成了《互联网租赁自行车运营标准》(以下简称《标准》)团体标准的立项工作。中国城市公共交通协会表示，《规范》将使自行车共享中的消毒工作常态化、规范化，对自行车共享中日常卫生维护和突发公共卫生事件中的消毒维护提出车辆卫生要求和经营者要求。目前正在编制《规范》草案，预计3月下旬发布。

除了使用自行车共享，许多市民选择骑自行车上下班。在论坛“骑吧”上，很多网友表示，“要不是疫情，我都忘了角落里吃灰的自行车了。在全国各地有序复工的大背景下，骑自行车正成为越来越多人的通勤方式。

自行车行业现状

国内自行车行业的发展路径可以概括为:从早年的稳步发展，到因共享单车的兴起而快速发展，再到因共享单车的“退潮”而陷入反思和休眠期。

2018年被称为自行车共享泡沫破裂的一年。据中国自行车协会不完全统计，2018年，共享单车产量约500万辆，仅为2017年产量的1/4，部分企业出现产能过剩。此外，由于自行车共享对消费市场的影响，自主品牌自行车的市场份额萎缩，一些企业的销量下降了50%以上。在自行车共享出现之前，国内市场规模约为2500万辆。2018年，除自行车共享外的自主品牌销量不足，1000万辆，降幅超过60%。

上海凤凰公司副总裁纪表示，共享单车给企业带来了发展机遇，但也带来了许多问题。自行车共享的影响和行业供给侧的结构性改革，让每个人都更了解自己，这样企业才能顺应潮流。

正是因为这个原因，现在很多自行车厂商进一步明确定位，聚焦特定市场。按照功能分类，自行车可以分为健康运动和城市慢生活。上海凤凰定位城市慢生活、城市休闲骑行，因此推出系列自行车引领流行时尚骑行。这样定位的背景是，目前以运动休闲为主的中高档自行车大量增加。2019年，千元以上自行车产量842.6万辆，同比增长18.5%，比2018年提高10.5个百分点，千辆占比继续提升，超过总产量的11.5%。

一些企业不断加大创新力度，提高自行车的智能化和互联网化水平。比如两次获得德国红点设计奖的Bike8，就吸引了Onelap、Incolor等公司。

也有企业“押宝”新赛马场。如天津飞鸽车业以电动自行车为发展重点。布局的原因是利润可观，需求旺盛。中国轻工业信息中心数据显示，2019年1-11月，全国电动自行车产量2458.2万辆，同比增长14.8%；营业收入663.3亿元，同比增长7.1%；实现利润总额25.7亿元，同比增长10.3%。

中国轻工业信息中心数据显示，2019年1-11月，全国自行车制造业主要产品中，两轮自行车产量3612万辆，同比下降7.4%。规模以上自行车制造企业营业收入441.2亿元，同比下降1.2%。但利润总额为14.8亿元，同比增长46.9%。虽然产量和收入有所下降，但利润却有了较大幅度的增长，这足以说明国内自行车行业正处于积蓄力量的时期，正在根据变化的市场需求不断提高竞争力。

广阔的市场空

中国的外卖市场极其庞大，孕育了完整的送餐产业链。国内大部分送餐业务都是“外卖小哥”通过电动自行车完成的。

国内最大的智能换电企业e换电为新华体育提供了一组数据。公司最大的客户群体是外卖快递小哥。疫情最严重的1-2月期间，双月换电订单量较2019年增长超过140%。是“疫情”线逆行的外卖小哥，支撑了非常时期千家万户的巨大需求。

事实上，在欧美最发达的国家，人们越来越青睐电动自行车。和中国外卖小哥的坐骑不一样，外观和普通自行车差别不大。它只是增加了锂动力辅助系统，可以帮助降低踏板力度，续航能力可以达到80 ~ 100 km。一方面可以享受骑行的乐趣，另一方面也让骑行更加轻松。

2019年4月15日，随着电动自行车新国标的正式实施，外卖小哥的传统电动车将被淘汰更新。电动助力自行车上位将是大势所趋，背后的产业市场巨大空。

在2019中国自行车产业大会上，中国自行车协会理事长刘素文介绍，中国自行车、电动助力自行车、电动自行车累计出口超过10亿辆，进入全球160多个国家和地区。2018年中国自行车总产量7315.64万辆，出口量6114.9万辆，约占84%。

业内人士认为，中国自行车出口快速增长的原因是近年来全球自行车市场需求大幅增长，中国自行车企业拥有强大的RD和生产能力，能够快速适应市场变化。

“以前国外市场的需求比较单一。仅仅制造几种款式的自行车就足够了。现在需要开发不同的新产品。”上海永久进出口有限公司高级经理陈艳玲表示，现在中国自行车产业链完善，RD和生产能力强，企业可以以较低的成本快速开发新产品。现在除了出口现有自行车，新型自行车和电动自行车的比例也在增加。

中国的自行车出口较早，外向度较高，在八九十年代获得了“自行车王国”的称号。国内销售相对疲软的原因是，业内人士认为，出行方式的改变有几个阶段，从最初的交通工具到便捷的汽车运输，再到以骑行行为为代表的低碳健康出行。目前中国还没有完全进入健康低碳出行时代。简单来说，骑自行车并没有成为一种健康的生活方式。

有专家表示，“后疫情”时代，随着公众锻炼需求的增加和出行方式的改变，政府相关部门需要在基础设施、政策制度等方面做出努力。，弥补阻碍自行车运动发展的短板，为广大人民群众开展自行车运动提供更多支持。

(来源:新华网，本文有部分删除)