沃尔沃V90 CC

西西里岛

让童年的梦想和感情成真需要多少钱？如果没有找到，我们越是喜欢，就会越是索取。我们都曾追求过心中理想的异性，从指尖不经意的触碰，到亲密无间的感情纠葛。我们享受追求回味的过程，也能慢慢接受最后的结果。这种感觉就像我们一直向往的旅行车，融合了轿车的舒适性和操控性以及SVV的高通过性。再加上Wagon出色的装载能力，成为了我们心中年轻有为者的理想梦想座驾。

然而，梦想往往要付出代价。我们看到旅行车的优点，就要承担缺点。国产旅行车多为进口，指导价高，终端优惠差，无四驱系统，配置低等。，最终让我们投入SUV的怀抱。

一款许久没有换代的车型，不断地进行年度改款，为的就是削弱以上这些因素带来的负面影响，从而用更优惠的价格和更丰富的配置，来刺激消费者的购买欲，提升销量。沃尔沃的V系列旅行车就是这样的典型。它不会跟风似地国产，也不会随意性地加长，更不需要简单粗暴的性能填充。瓦罐优雅的曲线让情怀与实用达到了完美的平衡，用210mm的离地间隙与全时四驱系统定义最佳的小众。

一款很久没有更新换代的车型，每年不断的更换车型，为的就是削弱这些因素带来的负面效应，以更优惠的价格和更丰富的配置来刺激消费者的购买欲望，增加销量。沃尔沃的V系列旅行车就是这样一个典型的例子。不会跟风国产，也不会随意加长，不需要简单粗暴的性能填充。瓦罐优雅的曲线让感觉和实用性达到了完美的平衡。210mm离地间隙和全时四驱系统定义了最佳小生。

夜银、枫棕、松灰、水晶白，V90CC的四种出厂色都是冷色。沃尔沃标志性的雷神锤子大灯组，内部全LED光源，没有配备自适应远近光功能。配合下方的LED雾灯，其夜间照明更加理想。直瀑式进气格栅中的每一根辐条都采用了格子结构的装饰，野性中不失优雅。

车身尺寸4939×1879×1543mm，轴距2941mm。与第一沃尔沃家族的V60相比，离地间隙增加到了210mm，车身周围的黑色塑料护板以及配备全时四驱系统的V90 CC似乎更能体现旅行车的意义。18.9°的接近角和20.7°的离去角和很多中大型SUV一样。

维京斧子的尾灯成为了五门沃尔沃车型最好的设计精髓。当你掀开后备箱盖时，两侧的LED灯带会自动亮起，提醒后面的行人和车辆。V90 CC的后挡风玻璃面积很大，后雨刮可以刮的面积也很大，为恶劣天气下的驾驶提供了很好的后视。V90CC全系配备四驱系统。尾门上的AWD徽章和后杠上镶嵌的越野仿佛是一个信仰的图腾，在大自然的恶劣路况中保护你。

上黑下棕的配色依然诠释了十足的豪华感，少量的镀铬点缀和精致的皮革缝线，展现了沃尔沃品牌对每一个细节的精益追求。这是一组从S，V到XC，从60到90的内饰，非常相似，虽然它有一个手工艺般的无钥匙启动旋钮，一个信息丰富的9英寸中控面板和12.3英寸全液晶仪表盘。但是，我们的消费者真的审美疲劳了。

作为一个力求安全的豪华车品牌，标准12.3英寸液晶仪表盘中自上而下列出的主动安全配置列表，是沃尔沃全液晶仪表盘对驾驶者最有诚意的欢迎方式。因为没有单独的空控制面板，9寸中控面板提供的功能非常丰富。导航、影音、电话、自定义，这四项构成了最基本的界面。通过左右或上下滑动，对应的主动安全开关界面，车联网App相关功能界面等。都能找到。

空调操作面板就被安放在9英寸屏幕最下方的横条内，调节前后排的温度、风量、风向，还有前排的座椅通风/加热等功能，通过触碰屏幕下方的菜单栏进行逐一操作就能实现。而前排座椅按摩功能则是通过拨动座椅坐垫前方位置的拨杆来进行按摩功能的激活。

1北欧现代简约风格的内饰，将所有信息都集成在一块9英寸的多媒体触控屏中空调节操作面板放在9寸屏幕的底栏，可以调节前后排的温度、风量、风向，以及前排座椅的通风/加热。你可以通过触摸屏幕底部的菜单栏来逐个完成。通过移动座垫前面的控制杆，可以激活前排座椅的按摩功能。1北欧现代简约内饰，将所有信息整合到一个9英寸的多媒体触摸屏上。

2旋钮的一键启动式设计颇有仪式感旋钮2的一键启动设计相当仪式化。

3整体12.3英寸的全液晶仪表盘分辨率很高，并且全系两款车型均进行了标配3整体12.3寸全液晶仪表盘，分辨率高，全系两款都是标配。

4宝华韦健音响是沃尔沃和宝马高端车型上的惯用品牌，比哈曼卡顿的档次要更高4包华魏健音响是沃尔沃和宝马高端车型的常用品牌，价格高于哈曼卡顿。

为了在冬季驾驶时及时清除前后挡风玻璃的雾气，沃尔沃V90 CC在9英寸中控面板下设计了前后挡风玻璃除雾的物理按键，方便驾驶时的盲操作。V90 CC全系标配全景天窗，让你享受阳光微风，坐进车厢。闭上眼睛聆听顶级BW音响，感受哥德堡音乐厅般19个独立音箱营造的强大声场。

纳帕打孔真皮座椅在拥有座椅通风功能的加持下，将减少夏天火烧屁股的尴尬。V90 CC的前排座椅垫料适中，对超重人群有很强的包裹性。副驾座椅都是14向电动调节，通风/加热/按摩配置也挺全。但是头枕又薄又硬，长时间休息不舒服。

2941mm的轴距和国内那些加长的豪华品牌中型车差不多，乘坐空间自然不用担心。后排两侧座椅填充物厚实，坐垫对大腿的承托性尚可，嵌入式的靠背设计也带来了一定的包裹感。不过中间位置的乘坐舒适感就不那么理想了，首先是坐垫偏硬偏薄，再加上没有后排中间头枕，长时间乘坐舒适性难以得到保证。

1 Drive-E的2.0T发动机已成为沃尔沃家族的明星机型2941mm的轴距和国内加长豪华品牌中型车差不多，不用担心空之间的平顺性。两侧后排座椅的填充较厚，坐垫对大腿的支撑尚可，嵌入式靠背设计也带来了一定的包裹感。但是中间位置的乘坐舒适性就不那么理想了。首先坐垫又硬又薄，后排没有中间头枕，长时间的乘坐舒适性几乎无法保证。1 Drive-E的2.0T发动机已经成为沃尔沃家族的明星车型。

2从723L扩展到1526L的行李厢空间可呈现出纯平的状态，外出自驾睡在车里完全没有问题从2 723L加长到1526L的行李厢空，可以处于放平状态，出门坐车睡在车里没有问题。

3轴距2941mm的后排能够给予后排乘客宽裕的腿部空间3轴距2941mm的后排可以给后排乘客充足的腿部空间空。

73 L的行李厢够大吗？4/6放倒后排座椅后可以形成一个相当不错的储物平面，1526L扩展后的容积也很可观。此外，行李厢盖的位置是分层设计的。盖子拉开后，下面会出现一个液压支柱，夹层可以用来放置一些较薄的个人物品。

纯进口V90 CC只有Drive-E的一台T5单涡轮增压2.0T发动机，匹配爱信的8AT。最大功率187kW/5500rpm，峰值扭矩350Nm/1500-4800rpm。百公里加速7.4s，平均油耗7.7L/100km

无论隔音做得如何，沃尔沃Drive-E系列发动机在起步时特有的咕噜声还是会轻微传入成员舱，影响其高级驾驶感。但抛开噪音问题，反弹和跟部适中的油门踏板，动力输出的线性反馈，让你感觉很舒服。节奏慢，符合欧洲车的特点。

在城市道路日常行驶过程中，8AT可以在1850rpm完成升档。当以60-90公里/小时的车身巡航时，发动机转速将始终保持在1500转/分左右。只有在手动模式下强行升档，转速才会降到1300转。我曾经在Eco模式下开过一段城市环路+高速公路。当车速达到120km/h时，发动机转速接近2000rpm。

8.9L/100km的平均油耗一定是V90CC能达到的极限。毕竟是夏天，不开空真的受不了。V90 CC车重近1.9吨，简易城市道路走走停停。每次仪表显示的油耗都是11L/100km左右，和官方标准的7.7L/100km有点差距

抛开油耗的问题，从驾驶方面来看，爱信8AT还是能够非常智能地理解驾驶者的意图的。只要保持温柔驾驶，快速升档，正向传动，你很难注意到它的存在。但是面对突然加速，连降3-4档都有些轻微的挫折。

V90 CC在底盘悬架上采用铝制前双横臂、后多连杆悬架结构，簧下重量更轻。悬挂对于颠簸路面的过滤能力很强，对付烂路还是挺轻松的。V90 CC的转向阻尼是可调的，因为是跨界旅行车的定位，转向间隙太大，有一定的虚位。1.6m的转弯直径比奥迪A6 allroad要小。四驱系统来自汉德，已经是其第五代产品。

日常行驶时，前后轴动力分配比为95: 5，更像是前轮驱动。这样做的目的是让它在市区行驶获得更经济的油耗。当车辆进入未铺设路面，轮胎打滑时，系统可以将动力以最大50%的比例传输到后轮轴，同时结合电子辅助系统对车轮进行制动，帮助车辆脱困。

有了210mm的离地间隙、空空气悬架和四驱系统的加持，你可以毫无顾忌的开着V90CC上路，或者纵情山水。旅行是一种漫无目的的流浪。你可以把后座放倒成床，然后手动拉起侧窗的遮阳帘。全景窗外，星空空似乎在为你鼓掌。1526L 空的房间足够你抱着爱人睡到天亮。这是瓦罐粉丝心中的终极幻想。开着V90 CC期待着未来和远方的不期而遇的感动。