2019WRC赛季世界汽车拉力锦标赛悄然拉开帷幕

白怡

随着新年的到来，作为国际汽联年度赛季最早的比赛——2019年世界拉力锦标赛已经结束了两站的征程。细心的车迷相信新赛季发生了很多变化，无论是车手阵容，还是汽车厂商的策略，当然还有日历的变化！这次就来说说2019赛季有哪些值得关注的变化。

赛历的调整，2019赛季的WRC全年设立了14个分站，较比2017以及2016赛季在数量上增加了1个分站，但这并不是WRC最终要实现的分站数量。16个分站是WRC未来在全年赛历中要实现分站数量，包括新西兰、日本、肯尼亚甚至爱沙尼亚在未来都有可能加入到WRC的大家庭中，伴随赞助商，汽车制造厂商，甚至车手的不同因素，WRC要达到最优商业化的目的，他们的确需要这么做，来吸引更多的参与者加入，今年的智利分站便是与阿根廷站背靠背举行，降低车队舟车劳顿的预算压力，同时在南美大陆又增加了1个砂石路面的分站，这也是WRC历史以来第32个国家承办世界顶级拉力赛，非常值得我们今年去关注的分站之一。随着赛程的调整，2019赛季WRC全年共设立了14个分站，比2017和2016赛季增加了1个分站，但这并不是WRC最终要达到的分站数量。16个分站是WRC在未来一整年的日历中要实现的分站数，包括新日、肯雅，甚至爱沙尼亚，这些国家未来都有可能加入WRC家族。由于赞助商、汽车制造商甚至车手的不同因素，WRC需要实现最佳商业化，他们确实需要这样做来吸引更多的参与者。今年的智利分站赛与阿根廷背靠背举行。减轻车队的预算压力，同时在南美再增加一个砾石路面的分站。这也是WRC历史上第32个举办世界顶级拉力赛的国家，是今年值得我们关注的分站之一。

车手阵容的变化应该算是2019赛季最大的亮点。首先，第九届世界冠军塞巴斯蒂安·勒布加入了现代汽车车队。这个剧本完全出乎意料。在过去的WRC之旅中，“公路战士”从未离开过法国汽车制造商，无论是雪铁龙还是标致，甚至是他参加的WTCC和WRX赛事。我们无法得知他加入现代汽车车队的真正原因，但至少2018赛季西班牙分站冠军足以证明“公路战士”的竞技状态完全可以阻止对手这样做。另一位塞巴斯蒂安·奥吉尔在2018年宣布离开M-SPORT车队，回到自己的“故乡”雪铁龙。其实他对雪铁龙感情很深。驾驶标致C4赢得了奥吉尔的首个分站冠军。因为两个塞巴斯蒂安的存在，奥吉尔在队中一直没有占据过自己的位置。大众的重金投入和对冠军的渴望在当时吸引了奥吉尔，当然也让奥吉尔驾驶POLO R四连冠。回到M-SPORT的这两个赛季，虽然拿到了年度冠军，但奥吉尔很清楚，无论是厂商的投入，还是赛车的研发，那些盯上他的对手都不会轻易让他继续在M-SPORT横扫WRC。他需要一辆更有竞争力的赛车和一个能继续投资的制造商。这时，雪铁龙给他打来电话，奥吉尔也对外界表示，这将是他在WRC的最后一份合同。“不成功便成仁”的态度让他更加坚定了拿下雪铁龙的决心。期待他在新赛季、新车队、新车中的表现！如果你加入，你就离开。新西兰车手巴顿和挪威车手奥斯特伯格在2019赛季没有获得他们的WRC合同。西班牙老将丹尼尔索尔多只能和勒布共享驾驶汽车。芬兰车手苏宁拿到了福特嘉年华的车手合同，但要在2019赛季有所作为就更难了！最后不得不说丰田和塔纳赫的快速增长，这将是2019赛季现代车手比利时纽维尔的最大威胁。同时，英国老将米克的加入也是亮点之一。是否缓解了他在2018赛季的颓势？易手如刀的英国人能否驾驶雅力士帮助马基宁夺得年度制造商冠军？这是一个非常有趣的观点，我也期待你们的车手表演WRC秀。

在新的赛季，新的征程，我们将继续关注这项魅力十足的汽车体育赛事！加油！