AMG的欢乐配方

马爽

珠海站作为今年ADA(AMG驾驶学院)的最后一站，依然汇聚了众多精彩纷呈的梅赛德斯-AMG高性能车型和强大的国际教练阵容。一进门就被一个尤物吸引住了。就是广州车展刚刚发布的奔驰-AMG GT 63 S 4MATIC+四门跑车。作为GT家族的首款4门车型，它不仅拥有迷人的外观，还拥有一颗来自Afatebach的狂野之心。经过AMG工程师的锤炼，这台4.0L V8双涡轮增压发动机可以爆发出470kW的最大功率和900Nm的最大扭矩。它不仅能在3.2s内轻松载你穿越100km/h，还能在长途驾驶中给你S级般的豪华舒适呵护。作为一款GT车型，我相信它的驾驶体验肯定高于S Coupe极限，也一定会比AMG GT的乘坐舒适。

按照惯例，先介绍一下这次要进行的课程和“对手”。今年AMG驾校珠海站带来了AMG性能课程、AMG专业课程、AMG漂移课程、GT家族赛车体验日、赛道日五大课程。

至于“对手”，都是那些倍受我们钟爱的AMG性能机器，在“AMG性能课程”中，我们将会驾驶AMG GT S，S 63、E 63、C 63系列车型以及CLA 45及A 45高性能新生代车型，完成紧急制动/变线、直线竞速、赛道跟随、蛇形路及狭窄掉头等练习，在纵情体验不同车型极限性能的过程中，收获由中国汽车摩托车运动联合会颁发的B级赛照。至于“竞争对手”，都是我们非常热爱的AMG性能机。在AMG性能课程中，我们将驾驶AMG GT S、S 63、E 63、C 63系列车型以及CLA 45和A 45高性能新一代车型，完成紧急制动/变道、直线竞速、赛道跟随、蛇形道路和窄掉头等。在沉迷于不同车型的极致性能的过程中，我们会

在“AMG专业课程”中，学生可以挑战高度还原的真实比赛场景。除了起步、超车、刹车入弯等令人肾上腺素飙升的实用技能，还能得到教练一对一的专业级数据分析和驾驶技能指导，为“精通”之路打下坚实基础。

在“AMG漂移课程”中，学员可以在半圆漂移、圆圈漂移、重心转移漂移等练习中，充分体验大功率后驱高性能AMG车型带来的漂移乐趣。全新AMG G 63高性能越野车和GLE 43系列车型也加入了珠海赛车场，与学员们一起挑战路况复杂的越野赛车，带来超乎想象的驾驶乐趣。

你是不是一听到这些名字就已经忍不住自己那颗飘飘欲仙的小心脏了？反正我等不及了。

汽车培训

本工程要求尽快绕过桩筒，在此过程中，任何桩筒都不能被撞倒。撞倒桩桶或走错路，罚款3s。当然，最后完全制动时，车辆必须停在指定位置。如果车辆冲出指定区域，也将被处罚3s。这一环节将考验驾驶员对车速、制动、转向的综合操控水平。

在这个项目中，最重要的是看得远，提前观察路线。弯道要求驾驶员反应迅速，路线准确，才能快速通过，不碰到桩斗。在几次绕桩的体验过程中，可以感受到AMG A45精准的指向性，475Nm的最大扭矩可以提供足够快的动力响应，有助于过弯后的加速。只要合理控制速度，避免推头现象，就成功了一半。

场地驾驶训练

这个项目可以说是AMG驾驶学院的精髓，赛道不仅对于车手技术来说是一项严峻的考验，对于车辆的性能同样有着较高的要求。“赛道驾驶训练”要求学员跟随驾控教练车辆，在专业赛道进行精确的走线课程，在几圈的赛道体验中，学员们需要对车辆入弯的时机、刹车点以及弯心充分体验。在这个环节中我们将分别驾驶AMG C63、E63、S63以及AMG GT4款AMG车型进行跟随驾驶，每辆车分别体验5圈，可以说是一个高强度的赛道驾驶训练。这个项目可以说是AMG驾校的精髓。赛道不仅是对车手技术的严峻考验，对车辆的性能要求也很高。“赛道驾驶训练”要求学员跟随教练的车辆，在专业赛道上进行准确的路线课程。在几圈赛道体验中，学员需要充分体验车辆的时机、刹车点、弯道中心。在本环节中，我们将分别驾驶AMG C63、E63、S63和AMG GT4车型进行后续驾驶。每辆车将分别经历五圈，可以说是一次高强度的赛道驾驶训练。

珠海今天的天气格外“晴朗”。一开始还是乌云密布，但随着赛道热情的升温，五颜六色的云彩仿佛被我们“蒸发”了。

我率先钻进了一辆AMG C63轿跑车。虽然这款轿跑在动力系统上和AMG C63没有区别，但是轿跑型的轮胎更宽，在珠海赛道的柏油路环境中会获得更多的优势。果不其然，更宽的轮胎让AMG C63 Coupe在弯道中的表现更加出色，再加上它依然狂暴的动力，让人爱不释手。接下来我开的是E63 S，很难想象这是我第一次开E63。相比S63，E63的底盘更加扎实，甚至给你一种沉重的感觉。虽然S版的力量训练比普通版略高，但给我的感觉完全不一样。E63 S的弯道极限更高，动力更迅猛。每个弯道的转弯速度感觉都比C63快。动力的提升是一方面，更重要的是底盘和悬挂的加强。当我还沉浸在E63 S的驾驶乐趣中时，我就进入了S63 Coupe的驾驶舱。S级AMG给人们带来了更多的豪华和舒适。当然，不可否认S63 Coupe还是有令人印象深刻的动力和操控性，但毕竟是S级，太长了，太伤自尊了。在诸赛这样的弯道赛道上，它并不像C级和E级那样敏捷灵活。毕竟，很少有成功人士会开着S级车去“赛道日”，他们更喜欢开着AMG S Coupe穿梭于摩天大楼和山野乡村之间。

终于，我们迎来了AMG GT S的驾临，虽然它并没有AMG C63 S的峰值扭矩高，反而还低了50Nm，但是375kW的最大功率和650Nm的峰值扭矩对于一辆后驱车型来说已经足够暴力。即便AMG GT拥有47∶53的前后配重，稍不留神还是会出现推头的现象，毕竟马力太大，而且修长的车头中还隐藏着一颗暴躁的V8发动机。这也是在提醒你“是时候收油了”，收油的同时你还需要进一步轻柔地修正方向，让轮胎重新获得抓地力。此外，珠赛这种细小颗粒的柏油赛道将会让AMG GT的尾部更加活跃，你必须控制好每一处进弯的车速。右脚的油门同样需要格外小心，出弯后操之过急的右脚必定引来甩屁股的麻烦。此时的你并不需要惊慌，反打方向盘努力控制好速度和角度，剩下的事情强大的电子系统便会跳出来为你保驾护航。最后欢迎AMG GT S，虽然没有AMG C63 S的峰值扭矩高，但是低了50Nm，375kW的最大功率和650Nm的峰值扭矩对于一款后轮驱动车型来说已经足够暴力了。即使AMG GT有47∶53的前后配重，如果不注意，还是会有推头的现象。毕竟马力太大，细长的车头里还藏着一个脾气暴躁的V8发动机。这也是提醒你“该收油了”。与此同时，你需要进一步轻轻地纠正方向，以便轮胎可以重新获得抓地力。另外，珠赛微小的沥青赛道会让AMG GT的尾部更加活跃，你必须控制好每个弯道的速度。右脚的油门也需要格外小心，出弯后过于仓促的右脚肯定会导致屁股倾倒的麻烦。这个时候，你不需要慌张。把方向盘转回来，试着控制速度和角度。强大的电子系统会跳出来为你保驾护航。

在“AMG漂移课程”中，我们驾驶的车辆变成了AMG GT R，可以说是目前AMG的终极机器。漂移课程会让我们体会到TC的意义。虽然之前开过GT R，但还是对那个可以解除“封印”的黄色旋钮退避三舍。在教练的指导下，我“打开”了三个黄灯和两个红灯。在这种模式下，牵引力控制系统给我开了“绿灯”，即使是干路上的GT R也能轻松做出漂移的姿势。牢记教练给的公式“加速、收油、转弯、等中心换挡、全油门、纠正方向”伴随着轮胎的凄厉和发动机的轰鸣，我的GT R在赛场上划出了曼妙的身影。当然，漂移的目的不是拉风，而是有效提高赛道过弯速度的实用技能。

可以说AMG驾驶学院不仅是一场高性能的盛筵，同时也是一项极具专业的驾驶培训平台。更重要的是，AMG在赛道上的传奇表现，也让越来越多的中国客户认同AMG赛车文化与品牌精神。最后，AMG驾驶学院明星教练马洛晏高驾驶着全新AMG GLC 63 S 4MATIC+ 轿跑SUV先型特别版以1分51秒758的最快圈速创造珠海国际赛车场量产SUV车型崭新纪录。当然也捎带手打破了之前由“四叶草”保持的最快量产车纪录，为本年度ADA画上了圆满的句号。可以说，AMG驾驶学院不仅是一场高性能的盛宴，更是一个非常专业的驾驶培训平台。更重要的是，AMG在赛道上的传奇表现也让越来越多的中国客户认可了AMG的赛车文化和品牌精神。最后，AMG驾驶学院明星教练马驾驶全新AMG GLC 63 S 4MATIC+ coupe SUV首款特别版以1分51秒758的最快圈速在珠海国际赛车场创造量产SUV车型新纪录。当然也打破了之前“四叶草”保持的最快量产车纪录，为今年的ADA画上了一个满意的句号。