东风日产1.5L汽油机

配套车型:全新Kinker

点评:日产第三代HR发动机采用了多种最新的节能减排技术，如无缸套设计、缸孔喷射技术、废气再循环(EGR)技术、电动连续可变气门开度控制技术、可变进气系统等采用这些新技术后，全新Kinker发动机的动力性能和油耗将得到显著提升:最大功率提升10%，扭矩提升5%，油耗降低7%。

荆轲搭载的HR15发动机是入围19款车型中少有的小排量自然吸气发动机，最大功率91kW，最大扭矩147Nm。其中EGR废气再循环系统，将一部分废气冷却后引入进气歧管重新燃烧，使废气再循环量在各个工作点达到一个合适的状态，从而使燃烧过程始终处于最理想的状态，最终保证排放物中污染成分最低。

此外，这款发动机实现了无缸套设计，取消了传统的重型铸铁缸套，代之以一层合金喷膜，核心技术厚度仅为0.2mm。这台发动机可以将压缩比提高到12.2，是同级别中最大的，这意味着更强的动力输出。同时，喷油缸缸径的摩擦更低，因此新KICKS Kinker的燃油经济性也有所提高。仅这项技术就能降低油耗2.34%，满足国五排放法规。配合具有多级调节功能的TCV，在任何驾驶场景下均可通过阀板控制空气流量，从而实现更广的EGR控制范围，进一步提高燃油经济性，降低排放。

在实际测试中，这款1.5L发动机匹配7速powershift，动力输出平顺。轻油门输出非常线性，几乎没有迟滞。中间加速过程中，动力输出依然有随叫随到的效果。

在高速路段，后段油门响应也十分出色，动力储备充足。直到发动机转速达到5000rpm后，车辆动力才逐渐表现缓和。加速或超车都能够做到游刃有余。日常驾驶，即便不用切换至动态模式，也依然能够得到平顺且线性的扭矩输出。高速段，后段油门响应也很出色，动力储备充足。直到发动机转速达到5000转，车辆动力才逐渐缓解。或加速或超车都可以轻松完成。日常驾驶，即使不切换到动态模式，也依然可以获得平稳线性的扭矩输出。