佳通Comfort F50

韦东

三年前，我们测试了童嘉G i t i 4 x 4 HT152，这是一款专为20%时间越野驾驶而设计的城市SUV轮胎，可以带你去前沿。现在，为了进一步开拓细分市场，佳通推出了注重舒适性的SUV轮胎——舒适F50。从名字就可以看出，它侧重于“舒适”的舒适。

当初HT152在公路上行驶给我带来了非常细腻的路感，但面对越野行驶也给我带来了无限的勇气。不足之处在于城市驾驶时的舒适性不足，对于追求舒适性的消费者来说并不理想。现在随着舒适型F50的推出，可以满足更多消费者的不同需求。

当第一眼看到Comfort F50从其胎壁圆润的姿态就可以看出其“性格”是偏向于舒适，显然与HT152刚正的胎壁形成了不同的风格。Comfort F50最大的特色是优化噪声与振动，使行驶更静音，驾乘更舒适。它采用了基于PDT3.0花纹设计平台的花纹节排优化技术（PISO），通过花纹块长度和组合的智能控制实现降噪效果。就是调节每个花纹块冲击路面激发的音频，并使花纹块按照最优序列进行声音激发，通过噪音频谱调节实现降低噪音。

初见舒适型F50，从其圆润的胎壁可以看出它的“性格”偏向于舒适，明显与HT152的刚性胎壁形成了不同的风格。舒适型F50最大的特点就是优化噪音和振动，让驾驶更安静，驾驶更舒适。采用基于PDT3.0图案设计平台的图案间距优化技术(PISO)，通过智能控制图案块长度和组合实现降噪。就是调节每个花纹块撞击路面所激发的音频，使花纹块按照最优的顺序激发声音，从而通过调节噪声频谱来降低噪声。

还采用了基于PDT3.0花纹设计平台的花纹块错位优化技术(RISO)，使花纹块逐渐与路面接触，分散了地面印迹前后边缘的瞬时冲击能量。从而降低噪音分贝值，提高胎面花纹静音效果。童嘉还利用基于仿真平台的空气动噪声仿真技术，模拟轮胎行驶过程中由于打气引起的声音变化，从而获得最佳的噪声解决方案，降低打气效应带来的噪声。基于仿真平台，采用模态传递率分析技术和轮胎包络分析技术，精确匹配轮胎和车辆的传递特性，优化车内振动和噪声，降低轮胎振动带来的噪声和不适感。还汇集了童嘉最新研华科技静音的几大核心技术，不仅降低了声音分贝值，还进一步挖掘了影响音质的锐度、粗糙度、响度，在降低噪音分贝值的基础上进一步带来了聆听的舒适感。AdvanZtech标在胎壁上，以示其静音技术。

除了舒适性，更环保、更省油也是童嘉轮胎追求的方向。通过RR SimTech 2.0滚动阻力仿真技术，调整轮胎部件的运动变形，减少迟滞功的能量损失。因此，减少了滚动阻力和油耗。新一代密炼工艺改善了纳米硅补强材料在橡胶分子中的分布，大大降低了颗粒间的摩擦，降低了行驶过程中的轮胎温升，从而保证了更长的寿命周期和更低的油耗。

这对提高安全性也是必不可少的。这次改进的重点是湿地制动距离更短，会带来更好的安全性能。高分散纳米二氧化硅的溶聚丁苯橡胶具有更多亲水活性因子，湿地抓地力提高，刹车距离缩短。四条主槽设计高密度网状交错刀槽破水，有效刺破水膜，扩大橡胶接地空空间。因此，轮胎接地面积增加，湿地抓地力提高。

驾驶过程中，舒适型F50带来舒适的驾驶体验。我们对这个轮胎进行了一些测量。轮胎净重12.81kg，轮胎表面硬度69，壁面硬度57，中间胎面深度8.57mm，胎面两侧凹槽深度7.98mm车速保持在60km/h时，车内噪音59.5dB，带来良好的静音效果。舒适型F50给消费者带来更多选择。