冰上性能提升显著

孙一

2013年，邓禄普推出了高性能冬季轮胎WINTER MAXX，其第二代产品WINTER MAXX 02将于今年下半年与消费者见面。针对轮胎材质和花纹，邓禄普WINTER MAXX系列拥有“纳米橡胶”和“MAXX锐边技术”两大独特技术。这两项独特的技术在最新的产品中会有什么特别的表现？

冰上的表现来自于轮胎材料优化和花纹设计的共同参与。轮胎之所以会在冰面上打滑，是因为冰面上有看不见的轻微凸起，使得轮胎与冰面的接触面积变小。WINTER MAXX 02采用“高密度纳米橡胶”。在微观领域，轮胎和冰面之间有更紧密的“贴合”。橡胶分子更小，扩大了与冰面的有效接触面积，增加了20%的附着力，从而大大提高了抓地力。此外，新研发的“MAXX锐胎面花纹”也增加了接地面积，同时“MAXX鳞片花纹”的数量从6个增加到7个，共增加了17%，也显著提升了抓地性能。

新款轮胎在冰面上的性能体现主要是制动性能方面。试驾过程中，与以往产品对比，可以感知到减速度的增强，同时制动距离缩短。通常，駕驶员对轮胎性能的变化不易察觉，但WINTER MAXX 02较前代产品在冰面制动性能上有22%的提升，还是有明显感知的。

新轮胎在冰上的表现主要在制动性能上。试驾过程中，相比之前的产品，我们可以感知到加速减速，缩短刹车距离。通常情况下，驾驶者并不会意识到轮胎性能的变化，但WINTER MAXX 02在冰上的制动性能比上一代提升了22%，这一点还是很明显的。

在花纹方面，最新的“MAXX锐锋技术”在WINTER MAXX 02沟槽中增加了“角度”和“交叉点”，这种设计可以增强花纹的“切雪”能力，提升雪地抓地力，使操控性能得以提升。在绕桩过程中，将车速提升至40公里/小时，行驶轨迹依然稳健，和在柏油路几乎没差别。同样，在路况相似的冰沙路面，都有更出色的体现。

花样方面，最新的MAXX锐边技术在WINTER MAXX 02凹槽中增加了“角度”和“交点”。这种设计可以增强花纹的“切雪”能力，提高雪地抓地力，提高操控性能。在绕桩的过程中，速度提升到40 km/h，行驶轨迹依然平稳，和在柏油路上差不多。同样，在路况相似的冰沙路面上，也有更好的体现。

基本的干湿驾驶性能也有所提升。干弯的接地面积增加了2%，提高了操控性能。湿地方面，性能提升4%，制动性能和排水性能略有提升。

目前WINTER MAXX 02的价格还没出来，但是更长的使用寿命会带来更高的性价比。与以前的冬季轮胎相比，由于橡胶中的混合材料与橡胶分子边缘之间的应力集中，胎面磨损更快。冬季MAXX系列，采用无混炼胶高密度橡胶，能有效抑制轮胎磨损。

在东北地区，尤其是道路清扫不及时或几乎没有清扫的荒凉地区，冬季轮胎利用率接近90%，北疆也是冬季轮胎利用率较高的地区。最新的邓禄普冬季MAXX 02在风险系数最高的冰冻路面上有着最显著的性能提升。其次，雪地路面有更好的抓地力和操控性能，在低速行驶和起步时也有更好的体验。