全新宝来 MQB

陈

如何看待小改、中期改、纵向换？名称、设计、轴距、动力系统或平台？我不知道，是吗？因为越来越多的使用模块化平台，甚至消费者甚至很多经销商自己都不明白如何定义置换的定义。然而，如今全新的宝来工厂却没有这个问题。它的出现让宝来彻底告别PQ34平台。它是全新的，这使它与同样使用MQB-A1平台的奥迪A3、速腾、高尔夫7.5以及即将上市的一汽-大众首款SUV车型T-Roc成为真正的兄弟。

车头设计扁平化已经成为一种趋势，增加了横向的视觉张力，让整个车头更加大气。保留了镀铬进气格栅，与日间行车灯完美融合。整体感觉比新朗逸更强更猛。高配车型的大灯采用了LED光源。其实我很期待大众在低卤素光源的车型上增加镜头，但那只是我的想法。

4663×1815×1473mm是全新宝来的三围。2688mm的轴距虽然和常见的紧凑型车2700mm有一点距离，但也属于主流水平。毕竟以后速腾和凌渡的面子还是要给的。轴距差74mm完全作用在后腿空上。此外，新宝来在长宽高上已经全面超越现款宝来车型。流畅的车身线条，冲压工艺精湛的腰线，双五辐双色亮色轮圈，都是熟悉的德系味道。顶配车型轮圈接近中型车，尺寸为225/45 R17，轮胎为锦湖逸驰达ECSTA系列，主要是为了舒适和节能。

全新宝来的车尾设计颇具层次感，与腰线相呼应的鸭尾勾勒出翘臀之美。鹰嘴尾灯采用了熏黑灯罩，LED灯带也让夜晚的视觉效果非常上档次。至于两侧的镀铬排气，只是个装饰件，真正的排气管是隐藏的。

重点看内饰，空向下调节出风口，8寸多媒体屏幕被钢琴烤漆条穿透。这不就是新朗逸的翻版吗？不过不同的是，新宝来的中控面板偏向驾驶座一侧，而朗逸是横平竖直的。这种差异肯定和朗逸定位家族，宝来定位司机车的名字有关。

简洁干练，这是全新宝来内饰传递给我的第一印象。考虑到它的定位，仪表台采用了大面积硬质材料也无可厚非，不过钢琴烤漆确实太容易留下划痕了。虽然我们是第二批试驾媒体，但从那细小密集的划痕纹路来看，似乎能给人一种饱经风霜的感觉。简洁明了，这是我对全新宝来内饰的第一印象。考虑到它的定位，仪表盘大面积使用硬质材料无可厚非，但是钢琴烤漆真的太容易留下划痕了。虽然我们是第二批试驾媒体，但从细小密集的划痕线来看，似乎给人一种饱经风霜的感觉。

8英寸触摸屏分辨率高，响应速度快。除了传统的多媒体影音娱乐、导航、倒车影像等功能外，还配备了手机互联和胎压监测功能。按下HOME键，屏幕会分成导航、电话、音频/视频三个界面，非常适合习惯了智能手机操作系统的低头族。

虽然前排空调出风口位置下移了，但空调操作面板的样式却并未发生改變。我们的顶配版测试车带有双区自动空调和前排座椅加热功能。我相信低配版本的全新宝来一定还会采用传统的拉线式手刹，不过电子手刹+Autohold的设计对于城市驾驶真的是个好帮手。它能够有效地防止溜车现象的发生，配合启停系统，不仅降低油耗，等红灯时也能彻底解放你的右脚。虽然前空出风口的位置下移了，但是空空气控制面板的样式并没有改变。我们的顶配版测试车有双区自动空和前排座椅加热功能。相信全新宝来的低配版肯定会采用传统的拉式手刹，但是电子手刹+Autohold的设计确实是城市驾驶的好帮手。能有效防止溜车现象，配合启停系统，不仅降低油耗，还能在等红灯时彻底解放你的右脚。

头顶是和A4L低配一样的天窗，比上一代PQ34大44%，有防夹功能。还有一点值得称赞的是，多功能方向盘支持四向调节，对于腿长的司机来说绝对是福音。

外观方面，采用MQB平台的新宝来轴距相比上一代车型增加了74mm，直接体现在后腿空上。我身高1米81，身体强壮，这里就不展示了。坐在后排，一拳的膝盖空和三指的头空表现很好。

都说大众喜欢研究中国人，后排空调出风口下方的两个USB充电插口就是最好的证明。不仅如此，后排中央扶手的水杯架凹槽还被设计成了与乘客手肘一致的顺向，符合人体工程学的小细节体现出设计师的用心。后排座椅支持4/6放倒功能，行李厢空间也从上一代的490L增加到了506L，内部设计也十分规整。都说大众喜欢研究中国人，车尾空出风口下的两个USB充电插座就是最好的证明。不仅如此，后排中央扶手的水杯座凹槽也设计成与乘客手肘同向，小小的人体工学细节体现了设计师的用心。后排座椅支持4/6放倒功能，行李厢空也从上一代的490L增加到了506L。内饰设计也很规整。

新宝来有1.5L和1.4T两种动力来源可供选择。测试车是280TSI的1.4TSI+7DSG顶配版。最大功率110kW/4800-5200rpm，峰值扭矩250Nm/1750-3000rpm。从280TSI的尾标可以看出，上一代顶配230TSI车型的峰值扭矩增加了25Nm。0-100km/h加速时间为8.3s..搭载1.5L自然吸气发动机的车型匹配5速手动变速箱或6速手自一体变速箱。

这是一套经过多年测试，很多车型的动力总成。它拥有灵巧的换挡速度和流畅的升档节奏。如果你没有被限制在市区以20km/h的速度低速爬行，你就不会体会到前两档之间的换挡逻辑和狂奔。当以30-80公里/小时的速度巡航时，经济模式将使发动机转速保持在1000转/分，以获得良好的燃油经济性。

全新宝来与不少大众系列的车型一样，对于油门踏板踩下去的行程和速度都十分讲究，踩浅了不走，踩深了又像是被人从后背猛踹了一脚的感觉，相信你们一定也有同感。如果是城市水平道路，慢慢掌握节奏就好。但倘若是山路驾驶，我还是建议你切换至S挡，用2200rpm的转速去换来平顺线性的加速感受。否则从1200rpm的慵懒，瞬间变成1800rpm被人猛踹一脚后背的突兀感一定会让你觉得很不舒服。全新的宝来和很多大众车型一样，对踩油门的行程和速度非常讲究。油门踩得浅，就不走了。如果你踩得很深，感觉就像有人在背后踢你一脚。我相信你一定也有同感。如果是市级道路，慢慢掌握节奏就好了。不过，如果你是在山路上行驶，我还是建议你换到S挡，用2200转，获得平顺的线性加速感。否则，从1200转偷懒到1800转突然被人在背后踢一脚的感觉，肯定会让你难受。

全新宝来采用独立前麦弗逊、非独立后扭力梁的悬架结构。调整比较辛苦，但能有效过滤小的凸起，稍大的起伏会反馈到你的臀部。尤其是经过酒店减速带的时候，一些生硬的弹跳会引起后排乘客的一些抱怨。不过这种调整也有好处。比如高速过弯时，新宝来在抑制车辆侧倾方面表现的相当不错，转向相对较小的方向盘时，绝对会让你赞叹不已。

这次真的是全新的。采用MQB全新平台的全新宝来在尺寸和设计上都有了很大的变化。但是我们看到的只是顶配版，真正的车量配置和价格是否合理我们还不得而知。毕竟上面有速腾和凌渡，下面有捷达和桑塔纳。全新宝来和朗逸把握好性价比的尺度并不容易。更何况T-Roc侦探歌曲还没上市。看来南北流行家族之间的内战是不可避免的了。