David的野心

迈凯轮P1 GTR，法拉利FXX K，阿斯顿马丁火神，这是近年来市场上为数不多的专用于赛道的超级跑车，还有一些正在开发中。想进入这个领域竞争并不容易，但还是有很多车企想进入这个领域，比如Brabham。在BT62的首次公演中，我们和大卫·布拉罕一起讨论了过去、未来和勒芒...

为什么制造BT62？

原因很多，主要是受35年赛车经验的影响。我想做一辆不受任何法律法规限制的赛车，最终只有专用于赛道的超级跑车才能吸引我的兴趣。

这辆车和你驾驶过的赛车相比如何？

它应该介于GT1和勒芒原型车之间。与GT1相比，这款车的性能更好。

仅在赛道上使用的超跑是理想的选择吗？例如，类似的技术可以生产公路跑车。

因为我们自品牌创立起，就是一家赛车公司。法拉利于去年庆祝了它的70周年，保时捷也已在今年庆祝了它自己的70周年。而Brabham，如果能够在自己的70周年之际，带着一些东西出来，那么对于这款车的性能、圈速都是有着非凡意义的，也将为你接下来要做的事情奠定基础。因为从品牌创立开始，我们就是一家赛车公司。法拉利去年庆祝了70周年，保时捷今年也庆祝了自己的70周年。而布拉哈姆，如果你能在自己70周年之际拿出点东西来，对这款车的性能和圈速都有重大意义，也为你接下来要做的事情打下基础。

BT62离合法上路还有多远？

我们确实详细研究了这个问题，但目前，我们的主要目标是开发和生产BT62作为赛道。

要不要成为下一个超跑品牌的竞争对手，比如迈凯轮？

我们有信心生产出可以合法上路的超跑，但现在不是讨论的时候。我们不会成为大规模生产超跑的品牌，但未来会在产品线上细分。

你想过参加勒芒吗？型号是BT62吗？时间？

BT62的设计初衷并不是为了参加比赛。但我们的下一款车型可能是GT车。就GT赛和勒芒赛而言，ACO的规定还存在问题，这无疑为我们赢得了进入这一领域的时间，因为我们要等到规定最终确定，或许要到2020年。一旦法规统一或最终确定，我们将迅速做出反应。

你认为规定有什么问题？GT大奖赛还是勒芒？

这是一个好问题。GT大奖赛一直都很棒。勒芒比赛也在同一个地方进行。我一直在这个圈子里。前一分钟我还充满激情，但下一分钟就冷却下来了。制造商过去花费大量精力赢得勒芒比赛。然而，随着主要制造商的退出，现在一切都变了。这种同一性甚至有点像IMSA。重要的是我们是一支有竞争力的球队。

你会参加比赛吗？驾驶以自己名字命名的赛车。

显然，有些人会认为这很酷。但作为一名司机，到2020年，我将55岁，

那么你认为我能参加比赛吗？我要么以车手的身份为布拉哈姆做贡献，要么让更有能力的人赢得比赛。也许这是正确的选择。