奔跑的猎豹

杨建军

这款2.0T F-TYPE的推出，最重要的意义就是降低了这款跑车的价格。此前最便宜的3.0T硬顶版要76.8万，这款2.0T发动机的F型只要59.8万。再来看看它的竞品。保时捷Cayman最低售价55.8万元，Boxster最低售价57.8万元。如果经销商能给点优惠，那么这辆捷豹的“小跑”真的会成为Cayman和Boxster的死敌。

先说动力单位的变化。这款Ingenium汽油发动机是捷豹路虎全球最新自主研发的发动机。其排量为2.0L，采用涡轮增压、缸内直喷等技术，最大输出功率达到224kW，最大输出扭矩为400Nm。这个参数水平早已超越保时捷的2.0T发动机，堪比奔驰A45的M133。声音，捷豹一直有着独特的魅力。无论是发动机声还是排气声，这台2.0T发动机依然保留了完美的听觉。虽然没有V6和V8那么过瘾，但还是能直达心底。

赛道中驾驶，会感觉它的车身非常紧致，整体感十足。每一次转向车头都可以快速地做出反应，时间上没有拖沓，这也是采用更轻的发动机获得的额外优势。要知道原来的V6和V8相比这款直列4缸可是重了不少，在弯道中，更轻的车头就意味着更好的过弯表现，在一定程度上可以弱化转向不足，再加上后轮驱动，你可以更多地享受油门，当然不能肆无忌惮。行驶在赛道上，你会觉得它的车身非常紧凑，整体感十足。每次转到车头都能反应很快，没有时间上的延迟，这就是使用更轻的发动机的额外优势。要知道原来的V6和V8都比这个直列4缸重很多。在弯道中，更轻的车头意味着更好的过弯性能，可以在一定程度上削弱转向不足。再加上后轮驱动，可以更享受油门，当然不能肆无忌惮。

浙江赛车场上的全油门弯道让人感觉到恐惧，别小看这款2.0T发动机，在这里的直线上它可以飙到200km/h，甚至更高，全油门弯的恐慌感要比刺激感多，会不由自主地收回一点点油门。这个动作被副驾驶的教练察觉到了，“没关系，看向出弯点，保持全油门，控制好方向”，可以感觉到，教练对这款车非常有信心。的确，它的极限在我的技术之上，悬架在弯道中的不安分持续时间非常短，它的拉伸很快就被控制住，车身姿态又恢复了平静。但就是那几下浮动，足以让人手心冒汗。浙江赛道上的全油门曲线让人心惊胆战。不要小看这台2.0T发动机。在这里直线可以飙升到200km/h甚至更高。全油门曲线的慌乱多于兴奋，会不由自主的撤一点油门。这个动作被副驾驶的教练察觉到了。“没关系，看着转弯处，保持全油门，控制方向。”你能感觉到教练对这辆车很有信心。的确，它的极限超出了我的能力。弯道中悬浮的躁动持续时间很短，它的拉伸很快得到控制，身体姿态又恢复平静。但就是那几个花车让人手心冒汗。

长长的直路给人耳目一新的感觉之后，就是连续的s弯，左右。如果第一个右弯太快，下一个弯肯定处理不好，后果肯定是推头。就在我犹豫是需要关油门还是轻踩刹车的时候，很多电子稳定程序在这个时候发挥了重要作用。这个系统不断地帮我修正车辆路线，让车辆向后倒一点。说白了，这个F-TYPE容错率很高。

最后介绍一下F型的不同套件。为进一步提升产品吸引力，F-TYPE在19年的选装套件中特别整合推出了两款推荐选装套件，分别是豪华套件和运动套件。豪华套件包括全景天窗、电动尾门、LED大灯、无钥匙进入、倒车影像、Meridian？高级音响系统等丰富实用的配置；运动套件包括黑色外观套件、扰流板尾部、20英寸高光黑色轮毂、碳纤维中控台等众多抢眼的设计配置。通过这些调整，用户可以有更多的选择。