战神是怎样炼成的这次我们不谈“唇上马力”

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GT-R，这个名字代表了永无止境追求完美和极致性能的精神，承载了太多的辉煌，太多的故事，太多的梦想。作为GT-R的第一代也是唯一一代，R35正式引入国内，自上市以来就成为了每个爱车少年的梦想。记得那一年，我小心翼翼地把杂志附带的GT-R海报贴在宿舍床中间。晚自习的时候，面对枯燥的课本，却幻想自己开着GT-R载着女神兜风。

如今这么多年过去了，女神早已杳无音讯，梦想也已经被现实践踏的一文不值，只有在夜深人静的时候，偶尔会想起来看看二手车网站上的GT-R降价了没有，然后感叹降价了也买不起啊。值得欣慰的是，中国虽然汽车文化落后，但还是有一些资金充裕而又品味高雅的人，能够让我偶尔在马路上一饱眼福。现在这么多年过去了，女神早就不在了，梦想被现实践踏。只有在夜深人静的时候，偶尔会想起看看二手车网站上的GT-R是不是降价了，然后感叹降价后买不到了。谢天谢地，中国的汽车文化虽然落后，但还是有一些资金雄厚，品味高雅的人，能让我偶尔在路上大饱眼福。

脱离了Skyline车系后，R35在继承了前辈优秀的性能同时，外观也更加像纯种跑车靠拢，这使得R35这代GT-R成为了所有改装玩家的宠儿，不仅可以玩竞技，各种宽体姿态大王更是改装聚会的常客。据不严谨统计，在百万以上级别跑车中，GT-R被改装的概率高居榜首。由于与临近日本，中国的玩车文化深受日本的影响，因此我们见到的改装车多为JDM范儿，像这台美国味儿十足的直线加速GT-R，已属稀有物种，何况更有轮上1000匹加持。离开Skyline后，R35继承了前辈们的优秀性能，同时外观更接近于一辆纯种跑车，这也让R35的GT-R成为了所有改装玩家的宠儿。它不仅可以运动，也是各种宽体姿势改装派对的常客。据不精确统计，百万级别以上的跑车中，GT-R被改装的概率高居榜首。由于靠近日本，中国的玩车文化深受日本影响，所以我们看到的改装车大多是JDM车型，比如这款美国直线加速GT-R，是稀有物种，更不用说车轮上千辆车的加持了。

车主是14年开的这辆车。虽然在此之前他已经在改装圈浸淫了很久，但涉及如此高级别的车还是第一次。当时他信誓旦旦的说没必要这么快换车。但是，修改这个东西就像毒品一样，让人很难放弃对方。所以话刚吐出来还没来得及落地，闪电灯、尼斯莫仪器和HKS全排气就已经在路上了。

实际上在刚开始的时候车主并没有涉足直线加速，而是热衷于场地赛。不得不说他的天赋真的不错，第一次在金港比赛就做出了1：16的圈速，第二次更是提高到了1：14，这对于原厂GT-R来说已属相当优异的成绩。随后，车主继续对车辆进行强化，Ohlins DFV避震，Dodson摆臂，Alcon竞技刹车，cobb进气等就是一通招呼，再加上不断的练习圈速也进一步提升到了1：12。然而车主并没有满足于此，在更换了喷油嘴、调压阀，拉包等后，一举将车辆提升到了轮上600匹，800NM的水准，同时圈速也迈进了1：10大关。其实一开始车主并没有涉足线性加速，而是热衷于场地赛。不得不说他的天赋真的很不错。他在金港的第一场比赛中跑出了1分16秒的单圈成绩，甚至在第二场比赛中提高到了1分14秒，这对于最初的GT-R来说是相当优秀的成绩，随后，车主继续对车辆进行加强，如奥林斯DFV减震器、多德森摆臂、爱尔康竞技刹车、科布进气口等，连续练习圈速度进一步提高到1: 12。然而，店主对此并不满意。更换燃油喷嘴、调压阀、拉包等后。，车辆一举升级到车轮600匹800NM的水平，圈速也步入1: 10大关。

看似一切都在正轨上，并且朝着越来越好的方向发展，然而机缘巧合，车主在朋友的邀请下到上海参加了一场国内刚刚興起不久的直线加速赛。作为场地高手，起初车主对直线加速的态度是不屑一顾的，然而在参赛后这种想法发生了改变。要把简单的400米直线跑快，对车的理解、调教、控制甚至人民币缺一不可。实际上从这次开始，dragrace的种子就已经在车主心里种下。回到北京后车主又一次参加了直线加速赛，并以10.6s的成绩夺得了第二名。似乎一切都步入正轨，朝着越来越好的方向发展。然而一个偶然的机会，车主在朋友的邀请下去了上海，参加一个在国内刚刚兴起的直线加速赛。作为场地的主人，一开始主人对线性加速的态度是不屑一顾，但是比赛之后这种想法改变了。要想在简单的400米直线上跑得快，对车的理解、训练、控制甚至人民币都是不可或缺的。其实从这个时候开始，dragrace的种子就已经在车主心中种下了。回到北京后，车主再次参加直线加速赛，以10.6秒的成绩获得第二名