第一次测试

亨利+抓杆

经过几个月的紧张准备，F1的技术革命终于出现在赛道上。埃沃见证了10支车队在2014年首次在西班牙赫雷斯赛道揭开他们的秘密武器。

早上七点半，我们到达赫雷斯赛道的时候，天渐渐亮了。沐浴在晨光中的运输车辆一字排开，F1围场比以前更小更安静。那只是一次测试，并没有到处充斥着赛车的轰鸣声。

7点45分，吃早餐时，梅赛德斯招待了我们。车队的执行总监Paddy Rowe拿着咖啡杯走在人群中。刘易斯·汉密尔顿正在和牛头犬罗斯科玩耍。

8点20分，当奔驰将赛车上方的顶篷掀开时，摄影师和摄像师立即冲上维修站前。相机快门密集的声音就像一群鸟跳跃空和拍打翅膀的声音。我发现F1赛车设计师加里·安德森就在我旁边。他认为这辆赛车是有史以来设计的最好的一辆。刘易斯汉密尔顿和罗斯伯格玩黑莓。

8点30分，在阴森寒冷的维修隧道的另一端，红牛车队也在忙着赛车的揭幕仪式。艾德里安·纽维看起来有点累，克里斯蒂安·霍纳微笑着，塞巴斯蒂安·维特尔和丹尼尔·里卡多自信而微笑着。红牛赛车的颜色设计很亮眼，但也没有什么让人意想不到的花样。

8点40分，摄影师们挤在印度电力队的维修站外。大家又看到了一个丑陋的赛车鼻锥，就像荒诞故事里抽鼻子的人。它非常丑陋。今年所有长鼻子赛车的传说都让大家不爽。事实上，赛车较窄的前翼明显倾斜了150毫米。但从鼻锥端的复杂性来看，它的一个主要用途仍然是让其周围的空空气远离前轮。

8点50分，车库门后发动机预热，异响，有趣的噪音。

9点准时点火，奔驰赛车冲向赛道。我们冲到栅栏后面，寻找一个好的观察点。但是，这只是一个象征性的圆圈，是不是有点奇怪？车慢的就像车速被限制在4500转一样，刘易斯·汉密尔顿就像一个忘记了追求进步的新手。跑了一圈后，他开车回到了维修区。

9点32分，在空在赛道上空转了大约半个小时后，汉密尔顿又叉出了一圈，他需要去赛道上找感觉。这次速度更高，听起来好多了。当他进入弯道时稍微松开油门，你甚至可以听到涡轮爆炸的声音！

9点40分，法拉利出现了，等待它的摄影师们一阵骚动。闪电像暴风雨一样闪过。

9点40分(30秒后)，我等待着莱科宁从那个山头后面开车的声音再次出现。一片寂静中，一名消防员跑过停机坪，无线电发出杂乱的噪音。一辆赛车停在角落里，裁判亮出了红旗。五名法拉利技术人员挤进一辆白色座椅的Altea汽车，寻找他们熄火的汽车。

10点，法拉利被拖车拖走了。无论他们怎么努力，似乎都无法再把车开出维修间。

10点21分，刘易斯·汉密尔顿再次开始试车，机械师站在维修区等待他的归来。现在是梅赛德斯炫耀的时候了——他们比其他车队多跑了6圈。刘易斯把车开回了维修站，他的赛车听起来就像一架引擎高速的喷气式战斗机。放气阀发出美妙的嘶嘶声。空气冷却器冷却刹车后，赛车驶入车间(车身后端被严密遮盖)。

10点35分，令我着迷的是，我被允许参观维修车间内部(但我不能携带任何拍摄设备)。奔驰w05离我这么近，触手可及。能看到全开的车，车尾看起来也没低多少。尾部的上音B也小了十分之一，这里布置了单个中央排气。这个排气的仰角高度可以是0 ~ 5。在调节之间，它的上方或下方可以放置一个名为“猴子摇篮”的机翼，在排气后面不允许安装空气体套件。今年仍然没有扩散器泄漏。人们普遍认为，类似于去年在斯帕或蒙扎赛道的设置可以用来在后面产生最大可能的向下压力。

发动机启动的时候声音有点空晃晃悠悠(电池板上那么多电池，规则还是不允许汽车自动启动，可能有点奇怪)。就像80年代的F1发动机，你的耳朵很容易承受怠速时的噪音。有一个人盯着屏幕，当他举起手时，所有人都屏住了呼吸。他们都很期待。他们有一段对话，我戴着耳机听不清楚。然后所有人都竖起了大拇指——拆下轮胎隔热罩，打开车库门，发动机转速恢复正常，刘易斯·汉密尔顿开走了。以前平静的屏幕现在变得像一发不可收拾的洪水，各种乱七八糟的数据被频繁更改。

1点10分，印度动力队开始试车，随后一辆赛车在赛道上抛锚。我站在一个大储物箱旁边，和一个倍耐力的技术人员进行了一次深度的交谈。他表示，今年的轮胎更加保守，以应对发动机扭矩的增加。所以2014年的轮胎比2013年的更耐磨。他们原本打算在规模上做大的改变，但后来放弃了。他们希望平静地度过这一年，而不是跌宕起伏。

一点半，采访尼克·罗斯伯格。表面上，他对人冷漠，但私下里，他很有幽默感。他说这感觉就像回到学校学习新的东西，但他不喜欢新车变得如此缓慢。然后他用电线解释了后刹车，听起来结构复杂得可怕:刹车时，能量回收系统大部分时间都在运行，但需要时，正常刹车必须无缝衔接。

2点20分，第一圈，汉密尔顿撞车。一位电影摄影师告诉我，他的朋友看到了车祸，他认为后悬架出了问题，汉密尔顿走路时一瘸一拐的。汉密尔顿跳进了医疗领域。过了一会儿，车队宣布撞车是由于汽车前翼故障造成的。这是F1谣言的粉碎机。

13点45分，好像大部分人都恍惚了，想睡个午觉。红牛还在纠结冷却问题(2014年侧箱可以容纳中冷器和普通散热器)。我注意到法拉利屏风后面的车库门缓缓升起。我冲过去，果然，法拉利F14T赛车启动了。几分钟后，莱科宁点开了一档(今年的变速器是8速，速比由车队自己决定，整个赛季不变。同时5个动力单位的规律也适用于变速器和里面的档位)。莱科宁希望这次能跑完整圈。他开车出坑，差点碾过我小跑的脚，那里除了我没有别人。法拉利的发动机声音听起来没有奔驰好听。有点刺耳，但还不错。雷诺的发动机发出持续的高音尖叫，让人好奇。当莱科宁跑了几圈回来的时候，我们和几个摄影师正在评论那种奇怪的酒味，甜甜的，略带伤感。

四点半，该离开赛道去机场了。回来的路上，我们计算了一下，100公斤(约140L)的燃油可以跑305公里，F1赛车每加仑燃油可以跑6英里(约38L/100km)。比一些公路车跑赛道省油。你知道，新的F1赛车听起来很好，真的很好，真的。在第一次测试后，一个很大的问题是他们是否真的能在墨尔本酋长站的比赛中跑完305公里。F1赛车会超载吗？