技术正在走回头路？

飞超

每支F1车队都相继发布了新车，并在西班牙和巴林完成了三次试车。许多车手和车迷对搭载全新1.6升涡轮增压发动机的2014款F1赛车并不满意。凝聚着世界汽车工业顶尖技术，象征着极速的F1是否已经失去了昔日的辉煌？

去年对201 4赛季的规则有很多讨论和分析，今年确实是最近十年规则变化最大的一年。在红牛和维特尔统治比赛四年后，F1需要重新洗牌，以保持观众和粉丝对比赛的热情。虽然很多资深车迷都预感到今年的F1赛车会再次与“丑”这个贬义词联系在一起，但让人没想到的是，今年的赛车丑到有外媒用了“外星人”这个词来形容。

对于理性的工程师和车迷来说，他们不会以貌取人。然而，在赫雷斯和萨基尔赛道进行的三次测试中，有一个笑话是，装有雷诺发动机的赛车集体“罢工”。速度方面，今年在赫雷斯赛道的最快圈速已经倒退到了2001年的水平。这个讨论了三年的新规，是不是只是缓兵之计？

从赫雷斯测试的数据来看，卫冕冠军红牛车队在4天的测试中只完成了21圈，而雷诺发动机完成的里程已经被奔驰和法拉利远远甩在后面。赫雷斯测试后，很多车手抱怨赛车不仅更难控制，速度也明显降低。这次测试中的最快圈速比舒马赫在2004年跑出的最快圈速慢了8秒。索伯的德国车手苏蒂尔认为今年的赛车比去年损失了20%-30%的下压力，更硬的倍耐力新轮胎也限制了速度。在那次测试后，一家英国专业杂志就新车的诸多方面向车手们做了一份集体问卷。其中，迈凯轮车手巴顿认为，虽然1.6T V6发动机的声音较低，但涡轮增压的介入让赛车在弯道中拥有更大的扭矩。对于现役司机来说，没经历过80年代盛行的T时代。法拉利的阿隆索更乐观。西班牙车手认为虽然现在的赛车很慢，但是随着赛季的深入和赛车的升级，圈速会逐渐接近去年的赛车。F1车队聚集了行业内的高科技人才，但在新发动机、新动力回收、轮胎以及更严格的油耗控制等综合因素下，短时间内提升圈速并非易事。对于从V8自然吸气到小排量V6涡轮增压，拥有全新ERS技术的F1来说，显然已经很久没有能够给汽车行业带来足够的技术前景了。相反，各大汽车制造商已将注意力转向技术限制较少的勒芒24小时耐力赛。

2014 F1赛车虽然慢，但希望聚集了小排量、节能环保等顶尖技术的F1有足够的信心再次引领汽车科技。