日系车震撼底特律

牛奶+达夫

在底特律车震的这几天里，我终于感受到了一款非常难得又让人惊喜的新车。一般在正式发布之前，厂商为了提前刺激消费者的欲望，往往会发布一些图像(往往是那些具有煽动性和炫耀性的)，制造耸人听闻的新闻报道。

但是我们没有得到任何关于丰田FT-1概念车出现在1月份底特律车展上的信息，直到FT-1概念车亮相的媒体日。官方宣布这只是一个未来的设计概念——“FT”代表“未来的丰田”，旨在突出品牌致力于创造更多有趣的汽车。但在我们看来，是明确的新一代Supra。一辆跑车会带来比其他车型多得多的荣耀，而揭幕仪式上的表演也包含了非常有趣的内容，是FT-1让你目不转睛的时刻。

虽然已经发布了几款重要的新车，但是从evo的角度来看，底特律车展的后起之秀是雷克萨斯RC-F，属于丰田家族的另一款跑车。这款准备生产的双门跑车是IS-F的继任者，坚持相同的动力组合，由粗壮的V8发动机驱动后轮。而且，不得不说，从各个角度看都极其漂亮。这是一个流行的证明。尽管一些公司最新产品的生命力令人失望，但雷克萨斯仍在认真地坚持为驾驶者制造更漂亮、更合适的汽车。

现在我们从FT-1开始。FT-1技术的细节被刻意模糊——也就是隐藏你已经从丰田身上感受到的技术细节的怪癖。他们所有的官方认可就是，这款概念车是后轮驱动，仅由内燃机提供动力。它是几款没有混合动力系统的展车之一。从这一点可以看出，它将是一款纯血统的跑车。看发动机舱的长度，在Supra和2000GT上将搭载直列6缸发动机。

在设计上，这款FT-1是一款纯粹的跑车轮廓:低，宽，覆盖着动态空空气动力学套件。车身的比例和姿态完全归功于上一代的Supra，但这款概念车也从马自达RX-7身上获得了一些光环，尤其是在车尾，一条巨大的可移动尾部占据了主要位置。这款概念车由丰田的加州设计工作室开发。这种远离日本本土设计工作室的造型产品，近年来被频繁采用。

目前还没有正式投产的计划，丰田已经有了另一款双座跑车——斯巴鲁制造的GT86。如果很快投产，这将是一个巨大的好消息。但这款概念车很容易让人觉得这是丰田将要生产的产品。

与此形成鲜明对比的是，我们获得了RC-F的所有技术细节。雷克萨斯决定坚持使用自然吸气发动机，希望与宝马M4及其双涡轮增压直6发动机创造一种令人着迷的差异。我们被告知，雷克萨斯将使用新的5.0升V8发动机，这将产生超过330千瓦的功率和522牛·米的扭矩。当你轻轻地驾驶时，发动机会自动切换到阿特金森循环运行模式(改变气门正时以创造更小的压缩比)来带来更经济的油耗，但当性能需要时，它可以立即平稳地回到常规的奥托循环。

就像IS-F一样，动力通过手动模式的8速自动变速箱传递到RC-F的后轮。在汽车尾部，一个智能差速器可以改变扭矩输出，将更合适的动力传输到后轮轴，并提供三种不同的模式:标准，滑和巡航。最高速度将被限制在270公里/小时，可展开的主动尾门提供了更稳定的驾驶。而且车顶和发动机舱盖都是碳纤维材质，帮助雷克萨斯满足了1800kg以下整备质量的要求。

内部看起来几乎和外部一样肌肉发达。除了像LFA一样在仪表盘中央安装一个巨大的中央转速表外，还增加了一个辅助显示屏来显示各种数据，如后轮轴左右车轮扭矩分配的实时指示。

这是近年来底特律车展最好的启示。它远比我们近年来看到的新车有趣。将来我们再回头关注的时候，就能明白，那将是丰田和雷克萨斯做更多好玩的车的一个片段。