游走全地形

李源

作为一款好用的越野轮胎，应该具备一些必要的条件，一是合适的胎面宽度，二是合理的长宽比，三是要更强。合适的胎面宽度保证了良好的行驶导向，合理的宽高比使其具有良好的通过性能，同时在越野方向也有收缩变形的空间。另外，轮胎的强度很重要。如果轮胎在越野路面爆胎，一切都等于零。好在库珀从业者基本都具备这些条件。

铂金横木ATS应该算是越野全地形轮胎吧。众所周知，AT轮胎兼顾了沥青路和石子路的行驶功能，但更侧重于石子路。那么加一个“S”就是说这个轮胎也有雪地行驶的能力，这一点我们从胎块上的细纹是看不出来的，所以我们说Crossbar ATS是越野轮胎，全地形全路况。

实际使用中也是如此。在高速公路上行驶时，库珀十字路口的ATS非常安静。虽然胎块大，花纹深，但在沥青路面上没有明显的胎噪，包括起步和刹车的低速状态，依然能保持安静。而且在路上行驶的时候抓地力很好，感觉像HT轮胎。

当你驶入下一条石子路时，会明显听到沙子撞击底盘的声音，这说明ATS在石子路上有一定的抓地力。从驾驶感受来说，我觉得它在石子路上的抓地力相当不错，这得益于出色的花纹和胎块设计。这种花纹设计可以有效的将沙子挤压并甩出凹槽，保证了块料的完整性，同时保证了良好的抓地性能，因为每个块料都可以有效的嵌入沙子或土壤中。当然，这个特点正是at轮胎应该有的。

由于今年冬天北京持续干旱，我们一直无法期待一场大雪，所以无法测试横木ATS的雪地性能，但我觉得肯定会比普通轮胎好，所以我们说库柏横木ATS是当之无愧的全地形轮胎。