硬核全地形

孙燕初

“国六”排放标准的实施，不仅对发动机技术提出了更高的要求，也影响了车辆原厂轮胎的选择。就拿这几年最热门的SUV来说，大部分都选择公路胎(HT胎)。公路SUV轮胎在静音、油耗等方面有一定优势。，但是从耐磨性和通过性方面，限制了SUV的性能。去公路旅行是SUV车主的生活方式之一。虽然国内高速公路、省道甚至“村村通”公路的铺装路面都很好，但是在未铺装路面上行驶的快感是每个人都想享受的。不然你要SUV干嘛？有一个问题不容忽视。SUV原路轮胎在未铺路面上抓地力差，容易爆胎，让车主大为苦恼。我该怎么办？最好的解决办法是把你的车换成全地形轮胎(或者全路面轮胎，简称AT轮胎)。事实证明，at轮胎是SUV和越野车最匹配的轮胎。能适应大部分路况，抓地力强，制动性能优异，安全性高等特点。各轮胎厂商都将AT轮胎列为重要的产品阵列，知名轮胎厂商NEXEN推出了一款全路况多用途轮胎，命名为“ROADIAN AT PRO RA8”。

ROADIAN AT PRO RA8轮胎具有很高的颜值，无论胎面还是胎壁的花纹设计力量和美感兼备，安装在我的普拉多上后，整体观感非常和谐大气。我这次的旅行，是想要在夏季的末尾，来一次草原之旅，也顺便试试耐克森ROADIAN AT PRO RA8轮胎在非铺装路面上的越野性能。草原天路是近几年来热度持续不减的自驾游线路，到底有多热呢？当我驾车来到草原天路的西段入口时，被眼前的一幕惊呆了，几乎有一公里长的车辆长龙在排队缓慢前行进入草原天路。这是多么糟糕的自驾游体验啊！我打开卫星地图，经过仔细搜寻，发现附近有一条小路可以绕过堵车地带。我决定一试。没怎么费劲，我顺利找到了这条窄窄的崎岖不平的山路，经过一个夏季的雨水冲刷，到处是坑洼积水，这种路况正合我意。这条路原本是连接着多个村庄的，草原天路修通后，基本处于废弃状态，少有车辆通行了。可以说，这条路上的风景也丝毫不逊色的，更重要的是能够独自享受越野穿越的乐趣。

ROADIAN AT PRO RA8轮胎的颜值非常高，将胎面和胎壁的设计力度和美感结合在一起。在我的普拉多上安装后，整体观感非常和谐。我此行的目的是在夏末来一次草原之旅，也尝试一下Nexen ROADIAN AT PRO RA8轮胎在未铺装路面上的越野性能。草原天路是近年来持续火热的公路旅行线路。有多热？当我开车到草原路西段的入口时，我被眼前的景象惊呆了。几乎一公里长的车辆排队等候慢慢进入草原路。公路旅行是多么可怕的经历啊！我打开卫星地图，仔细搜索后，发现附近有一条小路可以绕过堵车。我决定试一试。没有任何困难，我成功地找到了这条狭窄崎岖的山路。经过一个夏天的雨水冲刷，到处都是坑洞和积水。这种路况正合我意。这条路原本是连接几个村子的。草原路修好后，基本废弃，车辆很少经过。可以说这一路的风景一点都不逊色，更重要的是可以独自享受越野穿越的乐趣。

在蜿蜒曲折的狭窄路上，耐克森ROADIAN AT PRO RA8轮胎的抓地力极为出色，这得益于它的胎面花纹设计，胎面中央的肋条采用了比较粗而宽的交错式设计，配上宽大的花纹块，提供了很好的抓地力和稳定性。而且胎肩的花纹块也比较宽大，这不仅增加了胎肩花纹块的坚固性，而且能够极大提升轮胎的支撑力和承载性能，尤其是在车辆转弯时的支撑力，保持车辆的稳定性和舒适性。在通过断断续续的泥水坑时，ROADIAN AT PRO RA8能够瞬间把胎面沟槽中的泥块石子排出，让轮胎始终保持良好的抓地力。过弯前车辆制动时，ROADIAN AT PRO RA8也表现出很好的制动性，四轮稳稳地吸附在砂石路表面，没有出现侧滑甩尾的现象，这一点与公路胎相比，感觉尤其明显。在进一步了解了ROADIAN AT PRO RA8的性能后，我驾车拐进了一条通往山顶的碎石路，如有若无的车辙中荒草丛生，其中隐藏着尖锐石头是轮胎的大敌。攀爬陡坡时，ROADIAN AT PRO RA8在碎石路上的抓地力依然很出色，极少出现轮胎空转打滑的情况。尽管我已经小心翼翼，但总是不可避免地碾上石块，几次下车查看后，发现无论胎面还是胎壁都毫发无损，这说明ROADIAN AT PRO RA8轮胎在抗击尖锐硬物方面也令人放心。我抵达山顶的平台，这里没有喧嚣的游人，有的是轻啸的山风。近处草原像绿色的地毯一样铺展着，远处青峦叠嶂，白云升腾，让人心生“一览众山小”的豪情。

在蜿蜒狭窄的道路上，Nexen ROADIAN AT PRO RA8轮胎的抓地力非常出色，这得益于其胎面花纹设计。胎面中央的花纹条采用了相对较粗较宽的交错设计，配合较宽的花纹块，提供了良好的抓地力和稳定性。而且胎肩的胎面花纹块更宽，不仅增加了胎面花纹块的牢固性，还大大提高了轮胎的支撑力和承载性能，尤其是在车辆转弯时，保持了车辆的稳定性和舒适性。PRO RA8上的ROADIAN在通过间歇性泥坑时，可以瞬间排出胎纹槽内的泥石，让轮胎始终保持良好的抓地力。当车辆在转弯前制动时，PRO RA8的ROADIAN也表现出良好的制动性能。四个轮子牢牢的吸附在碎石路面上，没有侧滑现象，相比公路轮胎尤为明显。在PRO RA8上详细了解了ROADIAN的性能后，我开车进入了一条通往山顶的碎石路。如果没有车辙，杂草很多，其中隐藏着尖锐的石头，作为轮胎的敌人。在爬陡坡时，PRO RA8的ROADIAN在碎石路面上依然有着出色的抓地力，轮胎空很少打滑。虽然我一直很小心，但总是不可避免地会撞到岩石。下了几次车，发现胎面和胎壁都毫发无损。这说明ROADIAN AT PRO RA8轮胎在对抗尖锐硬物方面也是让人放心的。我到了山顶的平台，这里没有喧闹的游客，却有些山风。近处的草原像绿色的地毯一样铺展开来，远处青山白云升腾，让人感受到“其他的山在天空下都显得矮子”的豪情。。

作为一款定位于全地形、全路况的轮胎，Nexen ROADIAN AT PRO RA8轮胎的越野性能非常出色，但在舒适性方面取得了很好的平衡。在高速公路上正常行驶时，老款4.0升普拉多搭载ROADIAN AT PRO RA8轮胎的综合油耗约为10.9升/百公里(全程on 空)，比部分2.0T排量使用HT轮胎(公路轮胎)的SUV更省油。

工欲善其事，必先利其器。SUV或者越野车要想充分发挥出自身的性能，全路况的AT轮胎必不可少。对于一些硬派越野车而言，如普拉多、帕杰罗劲畅以及多款皮卡，耐克森ROADIAN AT PRO RA8轮胎都是极佳的匹配。因此，建议喜欢长途自驾游的车主朋友，有条件的尽量选用AT胎，这意味着更好的通过性和更安全的旅途，你可以踏实安心地“不走寻常路”，欣赏与众不同的风景。耐克森ROADIAN AT PRO RA8轮胎，可以陪你行走于广阔天地之间。

锋利的工具能做好工作。或者说SUV要想充分发挥自身性能，全路况AT轮胎必不可少。对于一些硬派越野车来说，比如普拉多、帕杰罗劲畅以及很多皮卡，尼克森ROADIAN AT PRO RA8轮胎都是极好的搭配。所以建议喜欢长途上路的车主朋友们，尽量选择at轮胎，这意味着通过性更好，旅途更安全。可以“走寻常路”，轻松享受独特风景。Nexen ROADIAN AT PRO RA8轮胎可以陪你在广阔的世界里。