梦幻爆棚

徐伯英

对于雷克萨斯来说，2025年旗下所有车型实现电动化并不是难事。毕竟到目前为止，混动技术还是丰田一家独大。但是，这仍然是一个伟大的目标，因为整体架构的演进将会带来更多不受约束的空出行方式，比如最近发布的LF-30。外观设计

虽然LF-30只是雷克萨斯众多概念车中的一款，但却是唯一一款可以让我们一窥雷克萨斯在纯电动领域未来发展方向的车型。

雷克萨斯-30的长宽高和轴距分别为5090mm、1995mm、1600mm和3200mm。尺寸上是中型车。设计上延续了雷克萨斯家族式的设计语言，夸张犀利的线条遍布整车设计。前格栅已被纺锤形显示屏取代。当车辆手动或自动行驶时，屏幕的颜色和图案会相应变化，以提醒其他交通参与者注意。

大灯和日间行车灯都采用了极为扁平化的设计风格，配合底部巨大的进气口和中网显示屏，透露出一种神秘感。

LF-30采用贯通式设计，车顶和车窗形成类似于客舱的梦幻造型，不仅可以提供极佳的驾驶视野，还可以调节其亮度。车门采用未来感的欧翼门设计，入口空非常宽敞。车轮尺寸巨大，漆成银灰色，前卫。同时内置的轮毂电机工作时还能发出蓝光，科技感溢于言表。

尾部两个夸张的L型尾灯绝对会在第一时间抓住你的眼球，配合太空舱式的全景天窗车顶让整车看起来十分梦幻。底部保险杠中央区域设计有LED指示灯，当车辆处于正常行驶状态时显示为橙色或红色，而当处于无线充电状态时则显示为蓝色。

尾部两个夸张的L型尾灯绝对会在第一时间抓住你的眼球。配合Tai 空座舱的全景天窗车顶，整车看起来非常梦幻。底部保险杠中央区域设计有LED指示灯，车辆正常行驶状态下显示橙色或红色，无线充电状态下显示蓝色。

“四轮独立式轮毂电机结构将成为未来智能电动车的发展趋势”

“四轮独立轮毂电机结构将成为未来智能电动汽车的发展趋势”

室内设计

无论外观设计多么前卫冷酷，内饰总是给人一种亲近感。得益于雷克萨斯全新的“达兹纳”(缰绳)设计理念，骑手和赛马通过缰绳相互认识，建立联系，这是达兹纳驾驶舱概念的灵感来源，也体现了雷克萨斯以人为本的设计理念。

内饰的设计类似于飞机的驾驶舱，方向盘上方的环抱式仪表可以让驾驶者更专注于道路上的驾驶。副驾驶的多功能显示屏可以提供充足的视听娱乐功能，可以增强成员与车辆之间的交流。此外，娱乐配置还包括头枕内置扬声器的马克·列文森音响系统和降噪功能。

作为一款面向未来的纯电动汽车，LF-30配备了最新一代的人机交互系统，包括AR驾驶信息显示和手势控制。副驾驶前方的大尺寸屏幕也支持手势控制。

后车顶配备了SkyGate显示屏，可以通过ar技术投射视频和导航信息。同样，这个屏幕也可以支持手势控制。

因为是概念车，所以前排座椅采用了更加醒目的细长一体式桶型座椅。虽然主副驾驶做了颜色区分，看起来比较新颖，但是舒适性表现应该不会太好。

后座更“过分”，就像2+2跑车的后座，几乎让人蜷在里面。然而，整个座椅是由一种被称为“人造肌肉”的高科技材料制成的，它可以根据乘客的体型和体重进行自我适应。我相信舒适度比前排好。电源和机箱

雷克萨斯-30搭载四轮独立轮毂电机，总功率400kW，最大扭矩700Nm，0 ~ 100 km/h加速仅需3.8s，最高时速200km/h，综合性能优异。此外，它还配备了容量为110kWh、最大充电功率为150kW的固态电池组，在WLTP测试标准下可提供500km的续航里程。一旦电量耗尽，LF-30可以通过无线充电技术为其充电。同时应用基于AI技术的能源管理系统，优化电池容量和充电。

为了拥有良好的操控性，LF-30配备了雷克萨斯最新的车身姿态控制系统。通过智能调节四个轮毂电机的动力输出，可以在前驱、后驱和四驱模式之间自由切换，加强了动力处理和能耗之间的平衡。此外，车辆还可以通过AI识别不同驾驶员的声音，对悬架和动力、车内温度、影音音量、导航路线等进行个性化调整。

值得一提的是，雷克萨斯LF-30取消了传统转向系统之间的机械连接部件，取而代之的是智能线控转向技术。当进行无人驾驶时，方向盘可以自动向前收缩，为驾乘人员提供更加宽敞的空间。