简评达喀尔中国军团

孙燕初

1月6日，第33届达喀尔拉力赛结束。

对于中国车手来说，这是空之前的赛事，而空之前的11人阵容，如果加上中国的飞行员，就是13人。其中，车团9位司机的经历可谓是百感交集。

曾经总成绩排在第15位的周勇在空之前几乎创下纪录，但在比赛结束时遭遇引擎故障，最终获得第22名的成绩实属不易。然而，周勇的表现让我们充满信心。如果有更强大的车，中国车手完全有机会闯进前15甚至前10。可以断定，周勇仍然是创造新纪录的最佳候选人。驾驶技术，沙漠经验，对比赛节奏的把握，心理素质等等都是他的强项。

虽然周元德在比赛开始的前期没能延续黑马势头，但还是以第31名的成绩完赛，难能可贵。第一次在达喀尔比赛的周元德选择了中国航海家杜。这看起来很冒险，但他实际上很有信心。盲目相信外国飞行员的丰富经验，就是不信任自己。这一次，还搭档了他的老朋友陆。尽管过程一波三折，但他也是一步一步扎实，顽强地到达终点。

卢宁军退出比赛令人遗憾。但从某种意义上说，这也解放了江和刘琨。在姜事先制定的计划中，和刘坤正在护送陆川。平心而论，当前的在名声上远胜于姜和刘，但在战斗力上却未必。从团队策略上来说有两个很强的队友当保镖可能是对的，但和比赛本身是不一样的。况且刘坤是自费司机。他花了150万参加达喀尔。恐怕他不想当保镖。

游戏中途误把柴油加到汽油机上的马俊坤，走了一条和别人不一样的路。周元德直接购买成熟的赛车，而周勇、卢宁军等。在国外改装他们的赛车。马俊坤选择自己造赛车，值得肯定。但马劳也应该知道，即使是三菱、大众等厂商生产的赛车也不可能100%可靠，更别说他自己了。残酷的是，马劳参加大旗尔的机会并不多，他的“独立赛车”恐怕也不远了。

福建车手郭宏志的出现，带着几分神秘，仿佛穿越空。当他宣布参加达喀尔比赛时，许多赛车界的记者都急于询问这个人的来历。据说他花了350万在一家法国公司租了一辆赛车和一个导航仪。虽然郭本人充满自信，但99%以上的人对他评价不高。果不其然，在第三赛段，他遭遇了赛车故障，因为不熟悉规则而被取消了继续比赛的资格。郭的经历说明了一个道理。达喀尔很难玩，不只是有钱。哪怕花钱买个教训。

作为领航员参赛的杜和陆也交上了满意的答卷。他们第一次参加达喀尔的时候，就有着抢眼的表现。这也告诉中国驾驶员，中国飞行员完全有能力。

就规模而言，13名中国车手(飞行员)确实是空之前的一个纪录，但肯定不是“前无古人”。相信在未来的达喀尔，中国车手一定能达到空之前的纪录。