“期颐之年”的“不惑旅途”

徐辉

德国人对于技术的严谨似乎有一种与生俱来的“犟劲”。以至于世界零部件企业排行榜上总能见到诸多德国企业的身影。采埃孚虽然不是历史最为悠久的一家，也不是体量最大的一家，但同样迈过“期颐之年”的它，不论是在领先技术的追求上，还是眺望未来的前瞻性上，绝对算得上是最为与时俱进的一员。

德国人似乎对他们的技术严谨有一种与生俱来的“固执”。因此，在世界零部件公司的名单上总能看到许多德国公司。虽然ZF不是最古老的一个，也不是最大的一个，但它也已经过了“黄金时代”，无论是在追求领先科技还是展望未来方面，它都绝对是与时俱进的一个。

公元一世纪的深厚基础

说起采埃孚的百年历史，不得不提及著名的齐柏林飞艇及其发明者费迪南德·冯·齐柏林伯爵。1900年7月2日，由齐柏林伯爵设计、代号为LZ1的第一艘试制飞艇在腓特烈港进行首次试飞。经过波折不断的研发制造，1908年齐柏林伯爵创办了齐柏林飞艇公司，并将德国全国募集而来的资金，成立了齐柏林基金作为运营基础。得益于齐柏林飞艇的研发和生产，当年的腓德烈斯哈芬成为云集一大批重量级技术人才的技术研发中心。这里面就包括了卡尔·迈巴赫（KarlMaybach）、阿尔弗雷德·冯·索登（AlfredvonSoden）伯爵和阿尔弗莱德·考斯曼（AlfredColsman）等人。其中，在创立大名鼎鼎的迈巴赫品牌之前，卡尔·迈巴赫一直为齐柏林飞艇研发设计多气缸动力单元。1910年加入的索登为了解决传动齿轮的加工精度问题，找来被称为世界齿轮计算之父的瑞士苏黎世工程师麦克斯·马格（MaxMaag）。通过考斯曼的协商与谈判，1915年马格与齐柏林伯爵在腓特烈港成立一家专门为飞艇提供传动齿轮产品的工厂Zahnradfabrik。有意思的是，Zahnrad在德语中为齿轮，Fabrik则为工厂，合起来就是齿轮厂的意思。自此采埃孚正式登上世界制造业的历史舞台。

说到ZF的百年历史，我们不得不提到著名的齐柏林飞船和它的发明者斐迪南·冯·齐柏林。1900年7月2日，由齐柏林伯爵设计的第一艘试验飞艇，代号为LZ1，在弗雷德里克港进行了首次试飞。在RD和制造业几经波折后，1908年，齐柏林伯爵创立了齐柏林飞船公司，并以从德国各地筹集的资金作为运营基础，成立了齐柏林基金。得益于《RD》和《齐柏林飞船》的制作，弗雷德里克·哈芬随后成为拥有大量重量级技术人才的技术RD中心。这包括KarlMaybach，Earl AlfredvonSoden，AlfredColsman等人。其中，在建立著名的迈巴赫品牌之前，卡尔·迈巴赫一直在为齐柏林飞船研究和设计多缸动力装置。为了解决传动齿轮的加工精度问题，1910年加入的Soden找到了被誉为世界齿轮计算之父的瑞士苏黎世工程师MaxMaag。通过考斯曼的协商和谈判，1915年，马格和齐柏林飞船伯爵在腓特烈港建立了一家专门为飞艇提供传动齿轮产品的工厂Zahnradfabrik。有趣的是，Zahnrad在德语中的意思是齿轮，而Fabrik的意思是工厂，合起来就是齿轮工厂。从此，ZF正式登上了世界制造业的历史舞台。

ZF因其在变速箱方面的高超技术而闻名于世。自1916年第一台变速箱研制成功后，便一发不可收拾。1929年，全新的Aphon静音变速箱系列产品不仅赢得了戴姆勒-奔驰、霍奇、漫游者等重量级客户，也奠定了其在传动系统行业的领先地位。1965年具有里程碑意义的第一款自动变速器产品3HP12获得了宝马和标致的青睐。至于后来的5HP、6HP26系列产品，以及在变速箱领域大获成功的8HP等各种变速箱，都成为用户引以为豪的独特宣传卖点。实际上，除了变速箱，ZF的产品线现在还包括转向系统、车桥系统、减振系统和汽车电子系统等。，甚至涉及清洁能源中著名的风力发电领域所需的相关技术。与时俱进的战略转变

截止至2020年采埃孚集团的销售额达到326亿欧元。集团目前在全球42个国家设有约270个公司驻地，生产基地遍布全球31个国家。而代表企业技术力体现的主要研发基地，则分布在五大洲8个主要国家内。服务网络覆盖了全球上万个合作伙伴。作为世界零部件巨头，采埃孚的实力不仅仅体现在上述的数字之中，面对未来出行技术随着时代日益发展而高速变化。采埃孚明白危机与机遇并存的道理，纵使已然期颐之年，却不是等待养老的时候，只有坚持与时俱进的战略转变，才能始终立于不败。

到2020年，ZF集团的销售额将达到326亿欧元。目前，该集团在全球42个国家拥有约270家公司办事处，在全球31个国家设有生产基地。代表企业技术实力的主要RD基地分布在五大洲的八大国家。该网络覆盖全球数万个合作伙伴。作为世界组件巨头，ZF的实力不仅仅体现在上述数字上，其出行技术在未来也会随着时代的发展而快速变化。ZF明白危机和机遇并存的道理。即使已经三十多岁了，也不是等退休的时候。只有坚持与时俱进的战略转变，才能立于不败之地。

近年来，ZF发布了三个具有代表性的口号。先是2016年在IAA提出了See-Think-Act，然后2017年提出了VisionZero(零视觉)战略，接着是2019年德国德累斯顿全球科技日宣布的“保持方式”# MobilityLifeBalance。不难发现，一个以技术实力著称的公司，一旦周期性地发布口号，一定意味着他们清楚地知道自己未来3年、5年、10年甚至更长时间要走的方向。See-think-act这三个词代表了实现自动驾驶的技术基础(观察、思考和行动)，VisionZero(零视觉)，这是一个零排放、零事故的美好愿景，而“保持道路”# MobilityLifeBalance则是如何平衡人们的出行和生活，通过技术为生活增值。这三个口号实际上是一个逐步细化的过程，组合起来就是ZF集团的总战略。

也许不少人对采埃孚的版图扩张解读，仍停留在收购美国天合，成为全球规模第二大零部件供应商巨头的壮举之上。其实采埃孚一直处于买买买的过程。譬如收购固态激光雷达开发商Ibeo40%的股权;宣布与英伟达（NVIDIA）合作，为市场开发全球首款人工智能电子控制单元ProAI;收购超高频雷达制造商Astyx阿斯提斯45%的股权;当然还有与汽车内饰系统巨头佛吉亚（Faurecia）合作开发以安全性为主要目标的未来驾驶舱，甚至连商用车巨头威伯科亦完美收入囊中。

也许很多人对ZF开疆拓土的解读还停留在收购美国天合联盟，成为全球第二大零部件供应商巨头的壮举上。实际上，ZF一直在买买买的过程中。比如收购固态激光雷达开发商IBEO 40%的股份；宣布与英伟达合作，面向市场开发全球首款人工智能电子控制单元ProAI收购超高频雷达制造商Astyx Astis 45%的股权；当然还有与汽车内饰系统巨头佛吉亚的合作，以安全为主要目标开发未来驾驶舱，甚至将商用车巨头Webco完美收入囊中。

就在年初的上海车展，采埃孚再次迎来技术迭代爆发期，不但全球首发体积更小，适用于任何软件，任何电子电器架构的全新采埃孚——采睿星（ProAI），还有经过FE赛车严苛测试过的，全球目前唯一碳化硅800V高压产品，更落地了提供链接软件层与硬件层的中间件软件产品，特别有趣地提出了基于单车传感器的AVP功能，这与目前友商所强调的场端技术直接形成了不同的技术路线。

在年初的上海车展上，ZF再次迎来了技术迭代的爆发期。不仅是全球首发更小，而且是全新的ZF ProAI，适用于任何软件和任何电子电气架构，是全球唯一经过FE赛车严格测试的碳化硅800V高压产品，也是提供软件层和硬件层之间链接的中间件软件产品。特别有意思的是提出基于自行车传感器的AVP功能，和现在的友商差不多。

从近几年的全球科技日以及各种相关展会上发布的新品来看。ZF的产品广泛涉及电力驱动、集成安全、车辆运动控制和自动驾驶，并覆盖乘用车、商用车和工业应用。在中国这个不确定的时代

作为一家全球性技术公司，采埃孚致力于为乘用车、商用车和工业技术领域提供下一代移动性系统产品。使车辆进行自主观察、思考和行动。在车辆运动控制、集成式安全系统、自主驾驶以及电驱动四大技术领域，为现有的汽车制造商以及初创出行服务供应商提供广泛的解决方案。面对中国这个全球最大的汽车市场，如何凭借产品组合为各种车型提供电驱动解决方案，全力推动节能减排、环境保护以及出行的安全性。采埃孚作出了植根中国的明智选择。

作为一家全球性的技术公司，ZF致力于为乘用车、商用车和工业技术提供下一代移动系统产品。让车辆自主观察、思考、行动。在车辆运动控制、集成安全系统、自动驾驶和电驱动四大技术领域，为现有汽车制造商和初创出行服务商提供广泛的解决方案。面对中国这个全球最大的汽车市场，如何以产品组合为各类车辆提供电驱动解决方案，全力推进节能减排、环境保护和出行安全。ZF做出了在中国扎根的明智选择。

采埃孚官网上所写的“在中国，为中国”并非一句空话。如果说1980年签订首份销售合同逐步拉开在华销售与服务序幕;1994年廊坊成立首家工厂标志全面本地化生产;2004年上海漕河泾设立技术中心意味本地化研发成型;2019年宣布集团董事会成员常驻上海宣示本地化管理，这一系列循序渐进的操作代表着“在中国”。那么以全本土团队研发的coASSIST助力东风奕炫成为中国首个配置L2+级别驾驶国产品牌乘用车;8挡自动变速器于上海生产以支持国际及本地汽车制造商品牌;市场上最具效率商用车变速箱采埃孚传胜（TraXon）在浙江省嘉兴生产，以及杭州、嘉兴等地新建工厂预计年内陆续投产外加2023年前广州新建第三个研发中心等等持续投资，为中国提供最先进的技术，应该很好诠释了“为中国”的企业理念。

ZF官网上写的“在中国，为了中国”不是空一句话。如果说1980年签订了第一份销售合同，那么在中国销售服务的序幕就逐渐拉开了；1994年，廊坊设立了第一个全本地化生产的厂标；2004年，在漕河泾建立技术中心，意味着RD的本土化；2019年宣布集团董事会成员常驻上海，申报属地化管理。这一系列一步一步的操作代表了“在中国”。然后全本土团队开发的coASSIST，帮助东风奕譞成为国内首款L2+级别的国产品牌乘用车；八速自动变速器在上海生产，以支持国际和本地汽车制造商品牌；市场上最高效的商用车变速箱TraXon在浙江嘉兴生产，杭州、嘉兴等地的新工厂预计今年将陆续投产，加上2023年前将在广州建成第三个RD中心，等等。为中国提供最先进的技术应该很好地解释“为中国”的企业理念。

“今年是我们进入中国市场的40周年，我们已经在主要城市布局了近50家生产企业、四家研发中心，经历了从中国销售、中国制造和中国研发的历史性跨越。今后，采埃孚将继续深耕中国市场，持续投资、不断增强创新开发能力。同时，采埃孚将推动数字化制造，进一步加强本地化进程、积极参与本地的出行生态系统，与合作伙伴们携手打造下一代移动出行。”

“今年是我们进入中国市场40周年。我们在主要城市布局了近50家生产企业和4个RD中心，经历了从销售在中国、制造在中国、RD在中国的历史性跨越。未来，ZF将继续深耕中国市场，持续投资，不断提升创新发展能力。同时，ZF将推动数字制造，进一步加强本地化进程，积极参与当地的出行生态系统，与合作伙伴一起打造下一代移动出行。”