SRAM RED eTAP AXSTM传动系统全新亮相

凉爽的微风

公路司机不断突破他们的身体极限。他们骑得越来越快。他们心中有一点从未改变:挑战之路，他们只愿意专注前行。所以SRAM为今天的驱动准备了eTap AXSTM，一个可以直观操作的高性能传输套件。这也意味着司机可以专注于最重要的事情——骑行。

ETap AXSTM可以在柏油路或碎石路，1X或2x系统上，给驾驶者带来安静、安全、平稳的骑行体验。依靠OrbitTM链条管理系统和特殊的FlattopTM平头链条，驾驶者将比以往更加自信和高效地骑行，无惧地形的挑战。操控、定制、监控，SRAM全新的自行车零件集成系统_AXSTM将无线电子传输系统带到了一个新的高度。Ax SRAM AXSTM手机软件允许驾驶员检查电池状态，改变零件的响应逻辑，自定义控制模式等。用户还可以通过该软件获得维护提示和更新固件。

Sram etap ax STM前向拨号

SRAMETAP AXSTM前表盘充分利用了X-Ranger宽传动比技术的优势，为后轮预留了宽阔的空空间，更适合现代骑行，换挡快速准确。

AXSTM平台让个性化控制变得简单优雅，流线型设计提供更多后轮间隙，并集成经典SRAM YawTM非平行运动设计和优化的导向臂形状。以上特点使得这款前拨盘反应灵敏，变速简单准确。正面表盘兼容目前的eTap电池。

拨号后Sram etap ax STM

SRAM RED eTap AXSTM背部表盘依靠AXSTM技术提供方便的定制调整选项。先进的链管理技术与1X和2x系统的设计兼容，使其能够在任何地形中保持安静。

车尾还有更快的导轮、轴承、电机和信号接收系统，全方位提升变速性能。

OrbitTM链稳定技术使传输系统安静安全，适用于1X和2x系统。

这项技术提高了电机和信号传输的性能，使换挡更快。更大的X_SYNCTM导轮和陶瓷轴承提高了耐用性和效率。后拨盘兼容目前的eTap电池。

SRAM红色@链

全新的SRAM RED@ chain已经完全重新设计。特殊的链节形状使链条更窄更轻，同时提高了强度，并在飞轮齿和链节之间留出了更大的空空间。这样设计的好处是链条运行更快更安静，变速更准确。

Flatoptm技术使较窄的链条更安静，同时提高了强度和耐用性。

镀硬铬的内外链节使换档更快、更准确，空心销中的空销提高了强度和效率(需要与新的Flattop TM按扣配合使用)。

Sram XG-1290飞轮

SRAM RED@ XG-1290飞轮是X-range宽齿比技术不可或缺的一部分。变速平稳快速，专为无线电变压器设计。—车身切割的结构也使其极其轻便。

优化的设计使变速更平滑更快速，提供更平滑的传动比变化(至少5个单齿变化)。同时提供更大范围的齿轮比，需要配合XDRTM塔座使用。

Sram etap axstm液压盘式制动器手动更换

无线、全液压、SRAM REDTM eTap AXSTM是一款跨时代定制的手动变压器。AXSTM技术的使用和制动手柄的可调深度使其能够为驾驶员提供出色的换档和制动体验。

HydroHCTM制动平台配备了全新的两件式卡钳，以提供更积极的制动感觉。

接触点调节TM和独立触距调节TM可用于调节制动接触和行程，新的换挡杆和橡胶套纹理使触感更好。每侧有两个BlipsTM安装孔，EdgeTM技术使换油更容易。

有两种卡尺规格可供选择，即平面安装和柱式安装。

Sram etap拉线手动变压器

屡获殊荣的eTap变速逻辑配合A×STM带来的互连特性，SRAM RED eTap AXSTM拉式手成为“站在巨人肩膀上”的产品。它集成了新技术，轻松定制用户想要的骑行体验。

用户可以通过Reach AdjustTM调节制动手柄的行程，两侧有两个BlipsTM安装孔。宽eTap杆提供积极的控制响应，可与机械电缆制动器一起使用。

SRAM eTap AXSTM BlipBox控制箱

新的SRAM eTap AXSTM BlipBox控制盒尺寸大大减小，可以轻松集成到车把套、储物箱或计时赛车架中。在提升空气动性能的同时，也让外观更加流畅。

它在弯道上取代了手动控制器，简单直观的eTap变速逻辑和AXSTM平台让个性化控制变得简单。

每侧有两个BlipsTM安装孔，与垂直安装兼容，并与现有的eTapBlipsTM和djCSTM控制按钮兼容。

Sram axstm动力牙托

SRAM RED AXSTM功率计不仅突破了传统，还突破了牙盘的性能上限。SRAM重新设计了路齿盘的匹配:减小前盘尺寸，飞轮端增加更多的传动范围。设计者还在所有齿轮-盘组合上保持1/3齿的齿差，以获得精确的变速性能。牙托还集成了QuarqDZero rM功率计。

X-Ranger宽传动比技术可以给用户更宽的传动比范围和更细腻的换挡，让用户随时找到合适的档位。功率表与齿盘完全集成，数据精度1.5%，骑行过程中不受天气影响。左右腿的力量可以分别测量。

齿盘的特殊形状造就了更轻、更硬、更耐用的齿盘，一体式齿盘设计大大降低了质量(重量)。DUBTM轴提高了牙托的耐用性和简洁性。SRAM REDTMl AXSTM动力牙托

SRAM REDTMl AXSTM动力齿盘依靠与功率计集成的直接安装气动齿盘，为Tie San和Time Racing提供空空气动力学优化。同时也为越野驾驶者提供了更少齿数的选择。而且更紧凑的传动范围也非常适合在平坦的路面上骑行。

SRAMRED@牙科托盘

SRAM RED@牙科托盘中有一个关键部分:更小的前托盘和传动范围更大的飞轮。这种设计带来了更快更平稳的前轮换挡和更有用的档位。新的配置可以提高踏板和效率，同时提供准确，干净和快速的换档性能。

range宽传动比技术可以给用户更宽的传动比范围和更细腻的换挡，用户可以随时找到合适的档位。牙盘的特殊形状产生了更轻、更硬和更耐用的牙盘。DUBTM axis提高了耐用性和简单性。牙托可以升级为功率计。

Sram线xr (clx-r)盘

新的SRAM中心线XR( CLX-R)光盘是专为公路骑行，它是SRAM eTap AXSTM的理想合作伙伴。

对其进行了精简和优化，以满足公路骑行的需求。中心线的轮距使刹车更安静，两件式设计减轻了质量(重量)，圆边设计使更换轮组更方便，并且符合国际自行车联盟(UCI)的规范。

Sram 1牙托

全新的X-range宽齿比技术带来了单盘对双盘系统的诸多优势，但在某些领域，单盘依然大放异彩。SRAMTM1直接安装的气动齿盘为Tie San和Time Racing提供空空气动力学优化。同时也为越野驾驶者提供了更少齿数的选择。气动，耐用，简洁，这将是你选择它的理由。

单盘简化了操作，减轻了质量(重量)。48T和50T的选项是直接安装的气动盘，非气动分裂盘可以很容易地用一个工具安装。SRAMX_SYNCTM宽窄齿设计提供了出色的链稳定性能，激光蚀刻齿盘涂层更耐用，DUBTM轴提高了耐用性和简单性，齿盘可升级为功率表。

SRAM红色@环形制动器

新的SRAM RED@ ring刹车得到了全面的改进:更轻，更气动，可以提供更大的制动力。更重要的是，它的轮胎间隙更大。Aero Link@制动臂可以减少迎风面，提高制动力。更轻的气动刹车片底座标配瑞士Stop Flash Pro刹车片。气动设计延伸至四段快速释放旋钮。

AxSTM

AxSTM是SRAM全新的电子集成平台，用于连接电动自行车设备和软件。SRAM AXS rM应用程序允许驾驶员检查电池状态，改变部件的动作，定制控制模式，获得维护提醒，以及升级固件。

FlattopTM

为了提供X-Ranger宽齿比技术，SRAM开发了这种更窄的链。Flatoptm的特殊链节形状不仅允许使用更窄的链条，还提供了更安静的工作状态和更好的强度和耐用性。

DUBTM

轴心与轴承的关系是DUBTM技术的核心。这是刚性和耐用性之间的平衡，更好地统一了盘、曲柄、轴和中心轴之间的关系。正是这种简单的系统使车辆具有更好的传动性能。

XDRTM

XD是通用飞轮安装系统，用于安装小于1 1齿的飞轮。它使一个更轻更贵的传动系统得以实现，而无需新的后轮轴标准、轮毂设计或飞轮工具。XDTM塔基比XDTM塔基宽1.85mm，专为高速公路飞轮设计。要在XDTM塔架底座上使用XDTM飞轮，必须在塔架底座和飞轮之间添加一个1.85 mm的垫圈。

OrbitTM

OrbitTM是一种控制向后运动的创新方法。它采用优雅超轻的硅油减震系统。与标准单向阻尼系统相比，轨道技术在低速和小振动时不会对后向弹簧施加阻力。这意味着换档更容易，后轮装卸更方便。骑行时，液压减震系统会以前所未有的优雅方式防止链条跳动。同时具有出色的可靠性和链条张力，兼容单盘和双盘系统。

x-range

公路自行车比以往任何时候都更快、更有能力，司机们也在不断突破弯把自行车的极限。X-RangeTM是专为现代公路骑行设计的齿盘组合。通过完整的重新设计，用户可以获得更有用、更流畅的换挡和更智能的换挡设置。AXSTM1和×-RangeTM用于使车辆始终保持在正确的档位。

泽罗姆

Quarq最新的功率计平台DZeroTM以DZero TM实验命名。依靠全新的测量电路和优化的张力计设计，DZero TM平台提高了功率计在步进圆内的精度。