超级保镖龙飞，超级保镖龙飞,金飞的保镖

王力

9月5日，一架国内波音757航班因机头被鸟压平而不得不紧急返航。所幸没有造成人员伤亡。据统计，各国35%的坠机事故是由“鸟撞”造成的。世界民用航空组织将鸟撞定义为A 空级难度的主要危害之一。所以国内外所有机场都有装备精良的专职驱鸟员队伍。郑州大学生陈阳是一架民航飞机的神秘“保镖”。我们来看看他是如何智取现实版《愤怒的小鸟》并获得18万年薪和浪漫爱情的——

2013年9月5日，国内某航空公司空公司一架波音757飞机起飞时，突然被两只鸟迎面撞上，导致机头处雷达罩出现一个大凹痕！所幸机组人员反应冷静，迅速返航，机上200多名乘客安然无恙。随后，航空空公司不得不改乘其他飞机将这些乘客安全运送到目的地。

此消息经媒体报道后，遭到众多网友的吐槽和嘲讽:“这飞机是什么素质！纸质？居然被一只鸟撞出这么大的凹陷？”“鸡蛋打破了石头？肉体战胜了钢铁？也许，不会是外星人！”看到这些评论，26岁的陈阳苦笑了一下，他只好再次在网上留言，给大家上了一堂“科普课”:

“作为一名机场专业驱鸟人，我可以告诉朋友，当一架航班以480公里的时速飞行时，与一只只有0.45公斤重的鸟相撞，产生的冲击力高达8.1吨，不亚于被炮弹击中！如果飞机被一只重1.8kg的鸟撞上，会产生25t的冲击力，后果更加不堪设想...这是因为飞机的速度太快，高速的运动使得鸟击的破坏力达到了惊人的程度，一只麻雀就足以在降落的过程中撞毁飞机的发动机。所以这次事故和航空公司空公司的实力无关。到目前为止，如何安全有效地驱逐机场的鸟类仍然是一个世界性的难题。”看完陈阳的谣言，不知所措的网民们恍然大悟。

两年多来，陈阳记不清自己发了多少类似的帖子和微博。其实在他成为机场捕鸟员之前，他是不相信那些可爱的白鹭、木鹬、鹬、雀能对起降的飞机构成巨大威胁的！

1987年，陈阳出生在郑州西郊的一个普通工人家庭。2011年从河南大学生物系毕业后，应聘到上海浦东国际机场现场运行管理中心工作。起初，我的家人和女朋友都以陈阳为荣，但现在就业压力很大。进入著名的浦东机场当“经理”是一份多么令人羡慕的工作啊！

然而，听了陈阳的解释后，亲友们发光的眼睛突然暗了下来。原来他只是浦东机场运管中心下属的驱鸟大队的一员。说白了，他就是那个为了保证飞机起降安全，天天在机场追鸟的人！而且，陈阳最初的工资只有4000多元，这在上海行不通。

“读了四年本科，你愿意做一名捕鸟者。我想每个人都可以做那个工作！”他交往三年的女友看不起他的选择，建议陈阳放弃这份工作。他说，职业没有高低贵贱之分。只要你用心去做，无论做什么行业都可以有所成就。几个月后，北漂的女朋友在北京有了新欢，果断与陈阳分手。

2011年8月10日，这个年轻人带着一颗破碎的心抵达上海浦东机场报到。当他的老同事们都晒得黝黑、满身灰尘、疲惫不堪时，陈阳似乎看到了未来贫穷而勤奋的自己，他对这份工作感到有点不屑。直到接受岗前培训，他才明白，机场看似不起眼的驱鸟人，肩负着为民航客机和乘客“保驾护航”的崇高使命，每个人都可以称得上是无名英雄！

训练中，陈阳通过观看视频资料得知，地球表面的项圈空已经被鸟类和蝙蝠垄断了数百万年。自从1903年人类发明飞机以来，就一直与鸟类发生冲突。1912年，飞行员卡尔·罗杰斯从北美飞往南美参加飞行表演，与海鸥相撞。飞机坠入大海，飞行员牺牲了。这是世界上第一起飞机撞鸟的事故。此后“鸟击”事件频发，最严重的一次发生在1960年，一架ilic Terra飞机在波士顿机场空与一群燕子相撞，发动机停止运转，飞机坠毁，62人遇难！自1952年以来，中国发生了多次鸟击事件，导致数架军用飞机坠毁，飞行员殉难。幸运的是，大部分民航客机都是有惊无险。后来，军用和民用机场都成立了驱鸟队，以确保飞行安全。

“目前全世界每年约有1万起鸟撞飞机事件，每年给航空空行业造成20多亿美元的损失。所以，你们不仅是机场的捕鸟者，也是民航和旅客的守护神！”听了船长的话，陈阳感到一种崇高的使命感。

用枪玩“不安”，用“愤怒的小鸟”斗智斗勇

在占地40平方公里的浦东国际机场，停机坪和候机楼以外的区域长满了茂密的水草、野花和蜿蜒的沟渠。“光是草坪面积就有300万平方米，相当于30多个标准足球场！”陈阳说，由于其良好的生态环境，它已成为候鸟栖息和繁殖的理想场所。一年四季，有麻雀、红隼、扇尾雀、麻雀、白鹭等数十种鸟类。，频繁穿越机场飞行区，成群结队在跑道旁的草地上嬉戏觅食，严重威胁起降飞机的安全。有一次，刚刚下了一场大雨，甚至出现了成千上万只夜鹭聚集在机场周围的壮观场面。

在飞行区活动的一些鸟类是国家保护动物。因此，如何在保护飞机安全的同时不伤害鸟类，成为机场驱鸟团队的难题...陈阳他们12个人每天要做的事情，就是让鸟儿们玩耍，并且远离机场。否则一旦有鸟撞上起降航班的机身或者被吸入发动机，甚至会导致空困难！

机场飞行区的草坪上，每隔一段距离，就有一张粘粘的捕鸟网，十几米长，三四米高。粘粘的捕鸟网之间，塑料模型立在草地上，旁边有一个老鹰脸的驱鸟气动装置。只要风一吹，上面这张图就会形成一张‘吓人的脸’，对鸟类有威慑作用。这样，它可以吓跑一些胆小的鸟。

陈阳的工作主要是每天驾驶一辆装有探鸟雷达和电子气炮的越野车，沿着机场巡逻道路不断巡逻。气枪很好。同样空导弹也是以气体为动力。一旦发现“鸟患”，按下电脑控制按钮，大炮就会朝敌人“轰”的一声。这种枪不装弹药，对鸟类没有危险，也不污染环境。但它能向高空发出猛烈的噪音和震动，用它来吓唬素不相识的候鸟。很有效！

但是，要对付习惯了枪炮声的“熟客”，就得找新的“音源”。有趣的是，鸟的叫声也分“语言”！陈阳上任不久，浦东机场听说美国研制的“语音驱鸟系统”很有用，于是高价引进了一套试用，但效果极不理想。后来“飞机保镖”们才明白，当地的鸟很可能根本听不懂美国外国鸟的叫声，对“外语”不知所措。后来，他们录制了一张自己的光盘，里面充满了当地鸟类的尖叫声或迅猛龙的“怒吼声”。一旦用车顶的两个大型高品质扬声器播放，就可以吓跑一些鸟。

跑道两端6km和两侧4km是鸟类的重点防御区域。但由于多年的人鸟对峙，简单的警报器和炮弹对一些“胆大妄为的狂鸟”作用不大。没办法，陈阳和他的同事不得不不断推陈出新，用他们从未听过的可怕声音威胁鸟类。令人惊讶的是，一度被誉为中国神曲的《忐忑》的高潮部分，也被陈阳收入了车载音响设备。和其他刺耳的音乐混在一起后，那种高亢诡异的巨响，能让“倔鸟”一听到就乱了方寸，就像念“铁环咒”，就要飞走了！

为了让“飞机保镖”应对突发危险，他们在机场为陈阳配备了贝蕾塔猎枪，但射击往往是最后的选择。除了少数“抵抗到底”的顽固分子，如陈阳击落的飞鹰。

2011年夏天，一只新“占地鹰”为了熟悉地形，在跑道两端盘旋，对飞机起降造成极大威胁。陈阳和他的同事们买了帐篷，在它经常出没的跑道南端扎营，并对它进行24小时监控。但鹰的“领地意识”极强，他们仍然想尽一切办法摆脱不了。4天4夜之后，陈阳不得不举起他的猎枪，瞄准那只鹰。“一边是飞机和如此多的乘客，另一边是鸟类，我没有其他选择。”

虽然这份工作有“暴力”的一面，但工作之余，驱鸟人对那些小生物充满了柔情。陈阳往往要花很长时间，小心翼翼地把绑在庇护网上的鸟取下，帮它们恢复伤势，然后运到远离机场的地方统一放生。有一次，我从网上捡了一只凶猛的红隼，杨一靠近，就被它啄得右手血肉模糊...但他终于忍着剧痛，把红隼从高高的粘网里救了出来。之后，他在机场检查防护网时，不得不戴上厚厚的橡胶手套。

作为驱鸟队仅有的两名本科生之一，生物专业毕业的陈阳算得上是“鸟类专家”。谈到上百种鸟类的外貌特征和生活习性，他了如指掌。这不仅得益于他在工作中对鸟类的细心观察，也得益于他对《上海动物志》、《鸟类生态调查报告》等专业书籍的精读。“为了赶走这些鸟，我们应该根据它们的种类和习性分别对待它们。有些鸟要靠声音赶走，有些要靠强迫它们‘动’。陈阳解释道。

2012年6月，陈阳编写的《浦东国际机场防鸟害指南》和《防鸟击应急预案》等总结材料发放到了鸟重复队的每一位“飞机卫士”手中。这个80后好学的年轻人赢得了领导和同事的由衷赞赏。当时他的工资也是大幅度增加的！

除了“鸟苦”，智慧获得了18万年薪和浪漫爱情。

用听觉和视觉刺激来追鸟毕竟只是权宜之计。如何防止鸟来机场空是控鸟的根本。浦东机场驱鸟队的“鸟类信息室”里有很多昆虫标本。这些昆虫是陈阳和他的同事在机场的草坪上用大网捕捉的，目的是为了在草坪上喷洒农药，切断鸟类的食物链，使它们对“残破的食堂”失去兴趣。

通过在陈阳的长期观察，发现候鸟喜欢飞到这里，因为机场周围的水比较多。于是，根据这位“鸟类专家”的提议，浦东机场一方面整治积水，另一方面在上海九段沙湿地种植绿色鸟类，引来了一群鸟。此外，机场还把草坪上的草剪成很短的空间，让更少的鸟飞到机场觅食。

除了机场内部，机场周边的农田也会给航班带来不安全因素。因此，机场与相关部门协调后，规定机场周边不能种植豆类和玉米。你连竹林都不能有，会引来猫头鹰的。

现在最让驱鸟队头疼的就是在附近农家乐筑巢的燕子和农民养的鸽子。燕子头疼是因为太多了；鸽子不仅数量多，而且胆子大。

陈阳曾多次去农舍劝说他们放下燕窝，但很少有人答应。没办法，驱鸟队在咨询专家后想出了一个绝招——在燕窝里放一个泥球。发现“家”里有异常情况，燕子失去了安全感，不经常飞出来潇洒。

鸽子比燕子更麻烦。它们不怕人，不时成群飞行，难以捉摸。一些鸽子戴着脚镯。如果它们被夹在发动机里，要花几百万美元才能修好，不然飞机就要坠毁死了！驱鸟小组和浦东地方当局挨家挨户劝说农民不要养鸽子。没想到，对方摊了摊手，“要不，你们都买？”《航空空条例》第337条第139部分明确规定，机场管理部门和当地政府有责任采取措施，共同防治鸟害。所以“入侵者”的方法只有一个——击落。

打了一整套“驱鸟组合拳”后，效果立竿见影。如今，浦东机场空上的鸟类数量比1999年开航时减少了85%！

驱鸟的工作很辛苦。炎炎夏日，40多摄氏度的机场，陈阳和他的同事们顶着烈日，一遍又一遍地巡视着他们的“阵地”。汗水浸湿了他们的衣服，打湿了他们的脸颊，却挡不住他犀利的目光；严冬，他在寒风刺骨的荒草丛中，紧盯着无边无际的天空空。寒冷冻住了他的手脚，却冻不住他的敏捷。春末秋初，蚊子在耳边不停地叫嚣和轰炸，却影响不了驱鸟人对入侵者的敏锐判断。只是因为他们觉得肩上的责任很大，从来不敢掉以轻心！

在方圆8公里的草原上，驱鸟人每天都在一遍又一遍地巡逻。除了误闯的鸟，还有轰鸣的飞机相伴。他们用孤独换取航班的安全起降。对于80后的陈阳来说，这是多么的艰难和孤独，可想而知。

幸运的是，经过整整24小时的轮班，驱鸟人可以休息两天。这个时候，陈阳可以去城里看场电影，见见在上海工作的同学，或者躲在宿舍里上网睡觉...直到2013年，他一色调的生活突然变得多姿多彩，因为奇妙的爱情来了！

这年早春的一个傍晚，陈阳下班后匆匆赶到宿舍。当她经过一片小树林时，发现一个穿着牛仔裤和白衬衫的女孩，跪在地上喃喃自语。好奇心促使他悄悄地走近几步，却看到女孩正在小心翼翼地掩埋一些死鸟。“你在……”陈阳忍不住问她。“真可惜，这么漂亮可爱的小精灵被我们的人杀死了。”女孩转过头，红着眼睛说。两人交谈后，杨惊讶地得知，她就是刚刚从虹桥机场调过来的新同事！

这位名叫张欣然的漂亮姑娘就是机场的“观鸟者”——在机场的空上拿着望远镜观察鸟儿的情况，一旦发现紧急情况就通知塔台；根据塔台的分析判断，决定飞机是否按原计划起飞。因为工作不同，虽然她已经调走好几天了，但这是他们第一次见面。

当晚，两个85后的年轻人在充满夕阳的森林里一见钟情。也是北方人，也是大学生，也是天天看天上的生活空...两颗年轻的心，瞬间，靠得更近了。

随着接触的增多，张欣然逐渐喜欢上了务实上进的陈阳。虽然不会说甜言蜜语，但他会在晚上下班后跑几十公里，从市区给她买她最爱吃的蛋挞——只因为他们聊天的时候，那个女生不经意地说，她怀念大学时学校门口的蛋挞。陈阳也被张欣然的美丽和善良所吸引。相识3个月后，两个机场鸟司机成了甜蜜情侣。

从此，两人原本孤独的生活变得热闹而芬芳。下班后，他们会在机场周围的荒野中漫步，收集关于鸟类的信息，背靠背地坐在一起谈论他们的工作和生活，或者挑选一种不知名的野花插拍照...他们头顶的蓝天变成了空之前的蓝，甚至是浦东机场疲惫的一草一木。

2013年8月，陈阳因为工作能力突出，被提拔为浦东机场驱鸟队副队长，年薪+安全奖金高达18万元。他和他漂亮的女朋友准备在上海抵押一套房子。在为民航客机和成千上万的乘客创造安全飞行环境的同时，他们也在努力创造自己的幸福生活！