大数据应用于交通领域,大数据交通方面应用，大数据应用于交通领域

美利坚合众国

为了解决交通拥堵问题，波士顿市政府与IBM合作。市政网络可以实时收集交通信号数据、汽车相关数据、二氧化碳传感器数据、来自社交媒体的数据、GPS和手机数据。基于大数据，快速发现问题，提出优化方案，支持制定更好的自行车、停车、交通管理政策。交通拥堵治理取得初步成效。

为了解决停车问题，SpotHero开发了一款手机应用，可以实时监控华盛顿、纽约、芝加哥等在线城市的可用车库或停车位，以及相应的价格、时间、间隔等相关数据。根据用户的位置和目的地，可以实时跟踪停车位的数量，

瑞典

为了让用户更方便地使用trains，可以联合第三方机构创建应用程序。该程序可以采集列车到达时间和预计到达时间的实时数据，以及全国运行的所有列车的实时数据。旅行者和货运代理可以根据显示的数据对运输方式和路线做出决策。

瑞典国家高速公路管理局和斯德哥尔摩市政厅，通过智能交通的建设，不仅缓解了城市交通拥堵，还减少了空气体污染问题。现在，智能交通系统已经成为斯德哥尔摩的标签。

该市在通往市中心的道路上设置了18个路侧监视器，利用射频识别、激光扫描、自动拍照等技术，实现了对所有车辆的自动识别。在这些设备的帮助下，该市在周一至周五的6: 30至18: 30对进出市中心的车辆征收拥堵税，从而将交通拥堵水平降低了25%，温室气体排放量减少了40%。

不列颠岛

利用数据管理交通。在2012年奥运会期间，负责运营伦敦公共交通网络的公共机构伦敦交通局(Transport for London)利用从闭路电视摄像头、地铁卡、手机和社交网络收集的实时信息，确保火车和公共交通路线只在有限程度上中断，从而确保交通顺畅。

法国

里昂和IBM的研究人员共同建立了一个可以帮助减少道路交通拥堵的系统，使用实时交通报告来检测和预测交通拥堵。如果操作员看到可能会发生交通堵塞，他们可以相应地调整交通信号，以保持交通畅通。该系统在紧急情况下特别有用，例如救护车在去医院的路上。随着时间的推移，系统中的算法将从最成功的建议中“学习”，并将这些知识应用于未来的预测。

新加坡

新加坡于2006年推出“智慧国家2015计划”，政府门户网站公布了来自50多个政府部门的5000多个数据集。在交通领域，新加坡推出了电动道路收费系统等多项智能交通系统。

日本

日本新的交通管理系统(UTMS)以先进的控制系统为核心，由11个子系统组成。它以现有的交通控制系统为基础，综合管理交通流量。其核心是实现车辆与控制中心的交互双向通信。日本各都道府县的警察部门和道路管理者收集的各种交通信息，首先汇集到日本的道路交通信息中心，然后传送到VICS信息整合中心，再通过各种方式向出行者发布各种信息。

东京警视厅交通控制中心管理着东京19000多个路口。其日常工作主要是收集分析实时交通信息，调整红绿灯，提供交通信息。控制中心使用多个显示屏实现分析工作，首要任务是分析判断交通运行情况。大厅工作人员不多，但都有足够的专业能力，把工作人员作为系统的大脑来控制流量运行。

VICS(Vehicle Information and Communication System，车辆信息与通信系统)是ITS最典型的子系统，通过为驾驶员提供最新有用的交通信息、辅助路线选择和分散交通流量，也是解决日本城市交通拥堵的重要手段。

VICS系统作为国家交通信息系统，由警察厅、邮政厅(现改为总务省)、建设省和交通省(现改为国土交通省)等民间部门开发。VICS中心的运行机制是交通信息由交通管理者(公安委员会、警察局)和道路管理者(道路公司等)共同提供。)，然后由日本道路信息中心采集到VICS中心，再由VICS中心传输到司机和车载设备。

VICS中心收集的信息来源有日本道路信息中心、日本各都道府县(相当于中国的省一级)警察厅、高速公路管理部门。警务部门的交通信息主要包括交通管制信息、停车场信息等。公路管理者的信息主要指来自高速公路运营管理者的信息。

各种交通信息包括大范围内的交通拥堵信息、行驶时间、交通事故、道路施工、车速、车道限制信息、停车场位置和车位空状态等。

VICS将编辑后的交通信息与卫星定位、电子地图有机融合，以地图、简单图形、文字表示三个层次呈现给车辆驾驶员参考。

道路交通信息在VICS中心编辑处理后，通过在国道上安装信标或调频多路广播设备传送到每辆车的导航设备。自2002年9月起，日本VICS中心开始向手机、PDA、个人电脑和电视接收机等终端提供付费交通信息，进一步扩大了VICS系统的服务范围。

VICS系统道路交通信息的采集、编辑、处理和提供作为公益性服务，免费向驾驶人提供。用户只需购买具有VICS系统服务功能的车载导航仪，即可享受VICS系统提供的免费服务，在以后的日常使用中无需再支付其他费用。VICS的直接管理者是日本道路信息中心，系统的运营资金来自车载导航设备的销售。汽车导航设备厂商每销售一台汽车导航设备，都需要向道路信息中心支付一定的技术费用，以支持VICS中心的正常运行。