浅谈无损检测技术在违规嫌疑车调查工作中的应用,车辆无损检测

陈璇

摘要:分析了涉嫌违法车辆调查中常见的更改车辆识别代码的手段和传统检验方法的不足，阐述了无损检测技术的概念，重点介绍了车辆识别代码调查中常用的无损检测设备的功能，指出综合应用VIN码信息阅读器、紫外荧光灯、漆层厚度测试仪、金属探伤仪等无损检测设备可以快速、方便、准确地判定车辆识别代码是否被更改。强调只有充分应用无损检测技术等新技术、新方法，公安交通管理部门才能更好地对车辆进行检查。

关键词:机动车；车辆识别代码；无损检测；支票

车辆识别码(VIN code)是由车辆制造商分配的一组字符，用于识别某一车辆。汽车的车辆识别码和人的身份证号一样，是确认车辆唯一性的重要参数。交通管理部门在办理机动车登记时，就是通过核对车辆识别码等项目来确认车辆。一些不法分子在利益的驱使下，采取偷车、抢车等各种手段改变非法机动车的车辆识别代码，将合法机动车的凭证数据套用到公安交通管理部门进行登记，给机动车的检验带来了很大的麻烦。近年来，犯罪分子的诈骗水平越来越高，几乎可以以假乱真。检测人员很难用肉眼发现车辆识别码是否被篡改。面对机动车检验的新形势，常规的“望、摸、刮、敲、洗”五字工作法已不能满足机动车检验的需要。公安交通管理部门陆续应用了一些新设备和新技术，取得了良好的效果。无损检测技术是最实用的新技术之一，在涉嫌违法车辆的查处中起到了很好的作用。

更改车辆识别代码的常用方法

近年来，一些不法分子通过凿改打磨车辆识别代号等手段，为走私、盗抢、拼装等不法车辆办理登记，对社会治安、人民生命财产安全和市场公平、国家财税收入等造成严重威胁和损失。其中，凿改字码、重新打刻、整体挖补、焊接号码等改动车辆识别代号的手段较为常见。近年来，一些不法分子通过凿刻、打磨车辆识别码等方式，对走私、抢夺、拼装等非法车辆进行登记，给社会治安、人民生命财产安全、市场公平、国家财政收入等造成了严重威胁和损失。其中，凿改字符码、重新刻字、整体修补、焊接号码等更改车辆识别码的手段较为常见。

1.1凿改字码

一般只黑1-2位数的代码。根据我国技术标准，车辆识别代码由17位字符组成，其中第9位为校验位，第10位为年份位。但部分进口车欧版的车辆识别码编码规则与国内不同，不法分子就对第9位和第10位编码进行了凿改，使其符合中国标准。根据同类型已登记全损车辆的车辆识别码，对部分车辆进行部分凿除，套牌转移登记，使非法车辆获得合法身份。

1.2重新雕刻

重新雕刻车辆识别代码有三种情况:

（1）打磨原车辆识别代号打刻位置，在同一位置重新打刻新的车辆识别代号。(1)打磨原车辆识别代码的雕刻位置，并在相同位置雕刻新的车辆识别代码。

（2）打磨原车辆识别代号打刻位置后重新喷漆，再在其他位置重新打刻新的车辆识别代号。(2)打磨原车辆识别号并雕刻位置，然后重新喷漆，再在其他位置重新雕刻新的车辆识别号。

(3)打磨原车辆标识码雕刻的位置，用“腻子”抹平，湿了再刻新的车辆标识码，干燥后再喷漆；或者用加热稀释的软金属液体填充，待软金属形成固态后，进行雕刻。

1.3整体修补

修号通常是将因交通事故或火灾等原因刻在报废机动车上的车辆识别代号的整块零件切掉，粘贴或补焊到违法机动车的车辆识别代号位置，用“腻子”抹平，重新喷漆。

1.4焊接数量

通常的焊号是先将合法机动车的车辆识别码刻在金属板上，再将金属板焊接到非法机动车刻有车辆识别码的位置。

2常用检验方法的缺点

2种常见的检查方法

目前，检验人员常用的机动车检验方法是以“看”、“摸”、“刮”、“敲”、“洗”为主的五字工作法:

①“看”。检查并观察刻有车辆识别代码的零件背面钢板是否有焊接和刨削痕迹；检查车辆识别代码的字体、间距、位数、样式是否与车辆原码或档案留存的拓印膜一致。

②“摸”。用手检查车辆标识码正面或背面的钢板是否平整，刻有车辆标识码的钢板与车身之间是否有整体焊接。

(3)“刮”。使用辅助工具雕刻车辆识别码和雕刻周边，寻找刨削和打磨的线索。

(4)“敲门”。用橡胶锤检查车辆标识码位置，看是否有松动、裂纹等现象。

(5)“洗”。用脱漆剂喷在车辆识别码的位置，看漆面是否能轻易洗掉，还可以发现凿改的隐藏线索。

五字工作法是基层民警在日常巡查工作中总结出来的一种行之有效的巡查方法。一些高级检查人员往往综合运用这种方法，更有效地发现车辆识别码和发动机号变化的线索，为进一步的违章和嫌疑调查打下良好的工作基础。此外，五字工作法也是有效发挥其他车辆识别码检验方法功能的基础，特别是为车辆识别码信息阅读器、紫外荧光灯、漆层显微测厚仪、金属探伤仪等无损检测方法的应用提供了指导。，以提高进一步检验的方向性和应用先进仪器设备进行检验时的工作效率。

3无损检测技术的概念及常用设备的应用

无损检测是指利用材料的声、光、磁、电等特性，借助先进的技术和设备，在不损伤被测物体的情况下，检测被测物体表面或内部是否存在缺陷的方法。无损检测方法包括涡流检测(ECT)、射线检测(RT)、超声波检测(UT)、磁粉检测(MT)和液体渗透检测(PT)。在检验车辆识别代码时，只要不是破坏性操作机动车而采用的检验方法，都属于无损检测的范畴。交通管理部门检查车辆识别代码常用的无损检测设备有VIN码信息阅读器、紫外荧光灯、漆层厚度测试仪、金属探伤仪等。这些无损检测设备的推广应用，大大提高了机动车检验的质量和效率，使检验人员能够在不损坏机动车的情况下，快速、准确地判断车辆识别代码是否被更改，从而使机动车检验更加方便、高效。

3.1车辆识别号代码信息阅读器

根据《机动车运行安全技术条件》(GB 7258-2017)的规定，2014年3月1日至2018年1月1日制造的装有发动机电子控制单元的乘用车和装有电子控制单元的纯电动乘用车，应当至少有一个ECU记录车辆识别代码等特征信息。一些机动车，尤其是乘用车，通常会在多个ECU中记录车辆识别代码，VIN码信息读取器可以用来读取机动车ECU记录的车辆识别代码等特征信息。目前市场上销售的VIN码信息读取仪种类繁多，主要有郑源、道通、朗人、美国Snapple红盒子、车E通V301等。价格从200元到9000元不等，市面上大部分车型的电子车辆识别码都可以通过VIN码信息读取仪读取。公安交通管理部门可以利用VIN码信息阅读器读取机动车的实际车辆识别代码，检查车身上刻制标注的车辆识别代码是否与ECU和各组成模块中记录的车辆识别代码一致。

3.2紫外线荧光灯

车辆制造商通常在机动车车身的不同部位粘贴多个车辆识别代码，许多车辆标志也是柔性标签。粘贴这些标签的粘合剂含有荧光颗粒。用紫外荧光灯照射车身相应部位，很容易识别原厂标识、标签粘贴标记或伪造的标识、标签。目前市面上的紫外荧光灯种类繁多，价格便宜，20元到200元不等。公安交通管理部门在查验车辆识别代码时，用紫外荧光灯仔细照射车身各部位，判断标志、标签是否重新粘贴或去除。

3.3油漆层微量厚度测试仪

常用的漆层显微测厚仪有两种厚度测量方法:

(1)磁性厚度测量法，其原理是在测量各种磁性材料的磁阻时，由于表面非磁性涂层的厚度不同，测量值会发生变化，通过这种变化可以测量涂层的厚度，适用于测量磁性材料上非磁性涂层的厚度。

(2)涡流测厚法，其原理是当加载高频电流的探头线圈放置在被测金属表面时，由于高频磁场的作用，金属体内会产生涡流，这种涡流产生的磁场会反作用在探头线圈上，使其阻抗发生变化。这种变化与探头线圈与金属表面的距离(即涂层的厚度)有关，因此可以根据探头线圈的阻抗变化来间接测量金属表面涂层的厚度。该方法适用于导电金属上非导电层的厚度测量。

常见的漆层测厚仪多为磁性测厚仪或具有磁性测厚和涡流测厚两种功能。目前市面上的漆层测厚仪种类繁多，有宇文EC770，ELECALL EM220，国欧涂层测厚仪，德国QNix4500，价格在1000元-5000元左右。整车厂的原厂涂装工艺具有稳定性的特点。车辆识别代码由原厂雕刻的，车辆识别代码雕刻区域的油漆厚度应与周围一致。公安交通管理部门只要用漆层显微测厚仪分别检测刻有车辆识别代码的区域和周边的漆层厚度，就可以快速检查刻有车辆识别代码的区域漆层是否重涂，再配合其他检查工具和方法，确定车辆识别代码是否被更改。

3.4金属探伤仪

金属探伤仪是一种便携式工业无损检测仪器，能够快速、方便、无损、准确地检测、定位、评价和诊断工件内部的各种缺陷。最常见的金属探伤仪是超声波探伤仪，其中脉冲反射式超声波探伤仪应用最为广泛。脉冲反射式超声波探伤仪的原理是:在均匀材料中，缺陷的存在造成声阻抗的不一致，而超声波会在两种声阻抗不同的介质的界面上发生反射。我们可以根据反射的能量来确定缺陷的形状和大小。目前国内外市场销售的便携式金属探伤仪主要有匈牙利μESCAN、Ribo 510、祥瑞得TAKK-5880、奥林巴斯EPOCH 600等。，而且价格都在1-3万左右。公安交通管理部门应用金属探伤仪对车辆识别代码的刻制区域进行检测，可以诊断是否存在焊接、打磨等情况。在不损坏车身框架的情况下，在车辆识别代码的雕刻区域中，以确定车辆识别代码是否被改变。

4综合应用无损检测设备检查车辆识别代码的优势

检查车辆识别代码时，检查人员先用VIN码信息阅读器读取机动车ECU中记录的车辆识别代码，再用紫外日光灯检查车身是否有被拆下的标志和标签，标志和标签是否属于重新粘贴，这样就能发现一些车辆识别代码变更的线索。但是有些机动车的车辆识别代码已经改好了，单靠VIN码信息阅读器和紫外日光灯不一定能发现什么异常。此时，将使用漆层显微测厚仪和金属探伤仪。检测人员用漆层显微测厚仪对刻有车辆识别码的部位和车身部分疑似重涂的部位进行检测，找出重涂部位；用金属探伤仪检查刻有车辆识别代号的周边和重新喷漆的部位，看是否有焊接和打磨痕迹。通过VIN码信息阅读器、紫外荧光灯、漆层显微测厚仪、金属探伤仪等无损检测设备的综合应用，可以快速、方便、准确地判定车辆识别代码是否被更改。

与传统的检验方法相比，使用无损检测设备进行检验有以下优点:

(1)对检验员的检验技能没有要求。传统的检验方式对检验人员的要求很高，没有2-3年的检验经验很难发现问题。有了无损检测设备，只要设备能用，刚从事检测工作的检测人员就能查出车辆识别码是否被更改。

(2)检验效率大大提高。根据基层检验的实践，传统的检验方法需要专业工人对车辆识别代码的雕刻部分进行清理、脱漆、打磨，通常需要较长时间，有的需要1至2天才能确定车辆识别代码是否被更改。一般使用以上无损检测设备不到一个小时就可以确定。

(3)不会对机动车造成损害。传统的检查方法通常需要脱漆和抛光，以发现是否有刨削、焊接、修补等迹象。在车辆识别代码中。使用综合无损检测设备，不需要打磨车辆识别代码的雕刻位置就能发现车辆识别代码是否异常。

6结论

随着科技的发展，犯罪分子更改车辆识别码的能力越来越强。公安交通管理部门只有提高科技应用水平，综合运用包括无损检测技术在内的新技术、新方法，不断提高检验能力和水平，才能进一步提高对违法机动车的科技识别能力，更好地核查车辆来源。

参考

[1]《机动车登记条例》(公安部令第124号)

[2]《机动车运行安全技术条件》(GA 7258-2017)

[3]机动车登记规范

[4]《机动车检验规程》( GA 801-2014)

[5]李江平，李晓东。车辆与驾驶员管理导论[M]。中国人民公安大学出版社。