驾驶员培训评价,参加驾驶员培训班体会

柴王雪松张军

摘要:2017年12月8-9日，国内外机动车驾驶员培训考试对比研讨会在南京成功举办。本次会议由公安部交通管理研究所和同济大学联合主办，多伦科技有限公司承办，邀请国内外培训考试相关技术专家、交警系统行业专家、科研院所专家学者等30余名代表出席，以“国内外驾驶培训考试对比”为主题，共同探讨提高驾驶人安全文明驾驶意识的途径和方法。会上，专家学者介绍了德国、美国、新加坡、日本等国家驾驶员培训考试情况，营运驾驶员安全教育和考试系统设备技术发展情况。

关键词:驾驶培训；驾考；教育；新兴的考试技术；国际经验比较

中国国际驾驶考试技术研讨会综述

柴晨，王雪松，张钧

(1.同济大学交通工程学院，上海201804；2.公安部交通管理研究所，无锡214151)

摘要:中国国际驾驶考试技术研讨会于2017年12月8-9日在南京举行。研讨会由公安部交通管理科学研究所和同济大学联合主办，多伦科技有限公司协办，邀请了30多位中外驾驶考试技术专家和中国交警部门的专家。本次研讨会的主题是“中国与国际驾驶考试技术的比较”，旨在提高中国驾驶员安全驾驶意识的方法。在研讨会期间，专家们讨论了中国、德国、美国、新加坡和日本的培训和测试实践。重要的问题，如培训商业司机和新兴技术的司机测试也进行了讨论。

关键词:驱动测试；驾驶员培训；安全教育；新兴测试技术；国际经验

1 .我国驾驶员考试管理的改革与思考

公安部交通管理研究所副所长潘汉中以“中国机动车驾驶人管理的演变与思考”为主题，结合中国道路交通管理和驾驶人考试的整体情况，系统阐述了中国驾驶人考试的现状、管理制度的演变、考试评价和监管技术的发展等。

从1996年到2016年的30年间，中国汽车保有量增长了17倍，机动车驾驶人增长了近15倍。为了满足快速增长的驾驶培训和考试需求，需要不断优化驾驶培训和考试系统，提高管理和服务水平。

随着近年来的几次驾考改革，驾驶培训和考试管理法规逐步完善，考试评价和监管技术不断提高，有效提升了驾驶人的考试服务水平，但文明驾驶素质有待进一步提高。未来驾考技术的发展趋势和研究方向将更加注重驾驶员主动安全意识的培养和提升。通过再现交通危险场景，训练驾驶员预测和处理危险。培训和提高驾驶员文明安全驾驶的素质。

2国际驾驶员培训和考试系统

2.1美国

美国马里兰州交通局高级工程师梁康志以“美国机动车驾驶员的教育与考试”为主题，从驾驶基本要求、驾照申请、考试要求等方面介绍了美国机动车驾驶员的考试情况，重点介绍了美国的分阶段领证制度(GLS)，并分享了对驾驶员驾驶技能和习惯的认知。

美国的分阶段领证制度(GLS)包括学习驾照、准备驾照和正式驾照三个阶段。申请人需要持有学习驾照，并在教练陪同下驾驶至少60小时。然后，他们可以参加驾驶考试，获得初步驾照，并在一定的限制下独自驾驶车辆。只有在取得初步驾照至少18个月，且未因违反交通法规被定罪后，才能取得正式驾照。

2.2德国

德国交通安全委员会(DVR)高级工程师亨德里克·皮斯托尔(Hendrik Pistor)以“德国驾驶员培训和驾照考试的经验与展望”为主题，从驾驶员现状、法律规定、考试内容与要求、考官培训等方面介绍了德国机动车驾驶员考试现状及其路权意识。，分享了培训考试领域的相关技术研究方向，并指出了下一步在加强危险源辨识和处置方面的工作重点。

德国从17岁开始有陪驾制度。规定驾驶员年满17周岁考试合格后可获得考试合格证(不同于正式驾照)，然后在持有五年以上驾照的注册押运员陪同下方可驾驶车辆。此举主要目的是通过陪同人员获得安全驾驶建议，提高安全驾驶意识。结果发现，与18岁直接参加考试并拿到正式驾照的司机相比，参加陪驾的司机事故率和违章率下降了20%左右。

2.3新加坡

新加坡警察训练局副局长李志超以“新加坡驾照考试管理系统”为主题，介绍了新加坡驾照的培训、考试和应用，以及小型汽车、大中型客货车驾照的具体考试流程和考核要求，并指出，为了满足新加坡不断增加的外来人口和车辆以及人民群众对更好更快服务的需求，仍需进一步优化考试方法和技巧。

由于外国人口众多，新加坡交警规定，持有有效外国驾照并长期居住在新加坡的司机，可以在入境第一年内申请参加基础理论考试(BTT)，通过后即可获得新加坡驾照。此外，面对人口老龄化，新加坡还专门为老年司机设置了定期视力和驾驶适应性相关检查，以避免因反应和操作能力下降而引发交通事故。

2.4日本

同济大学唐克双副教授以“日本小型汽车驾驶员培训与考试”为主题，介绍了日本驾驶员培训与考试的主要特点，在日本驾驶员理论知识培训中注重融入文化元素，注重场景化教学，系统介绍了日本驾驶员培训与考试的模式、流程、考试项目、考核评价。

目前在日本考驾照，可以选择警察局指定的驾校，也可以自学后在警察局参加考试。派出所认可的驾校负责大部分的技术和理论考试，派出所只负责最后的理论考试。97%的人选择在派出所参加考试，一次通过率在69%左右。选择自学的需要到派出所参加理论和技能考试才能拿到临时驾照，一次通过率极低。

3基于行为分析的营运驾驶员安全教育

同济大学王雪松教授以“基于行为分析的营运驾驶员安全教育”为主题，介绍了营运驾驶员驾驶行为的数据采集和行为分析方法，阐述了疲劳驾驶、驾驶过程中使用手机等驾驶行为的研究成果，并结合培训和考试题目提出了加强违法行为认知教育的建议。

通过对长途客运行业、城市公交行业、集装箱货运行业和危化品货运行业不良驾驶行为的数据收集和分析，发现使用手机和疲劳驾驶是当前运营行业驾驶员最主要的安全问题。同济大学交通安全研究团队针对驾驶员不良驾驶行为，开展了共性问题集体教育和个人危险行为个性化安全教育，取得了不良驾驶行为整体下降32%的显著成效。

4 .考试系统设备的技术开发与应用

多伦科技股份有限公司总工程师钱胜山以“考试系统设备的技术发展与应用”为主题，回顾了驾驶员考试测评技术的发展历程，介绍了国内智能驾驶考试等相关技术，并展望了下一步的发展方向。

21世纪以来，我国智能驾考技术发展迅速。通过红外、地磁、超声波、加速度、微气流等检测手段，实现恶劣天气下的车辆定位。通过引入GPS卫星定位、惯性导航和3G通信技术，利用GIS地理信息系统和移动考试监控车进行第三科目考试。目前，传统的场地传感器已经被北斗卫星差分定位的试验车动态测距测向所取代。车载监控设备、智能主控系统(传感定位)、车顶天线、车外摄像头等车载智能终端，实现驾驶行为的智能分析和驾驶员安全意识的自动评估。

5总结与展望

专家们结合国内外情况进行了详细的交流，从强化驾驶习惯意识、文明礼让意识、危险识别和处置意识等方面探讨了提升驾驶员安全文明驾驶意识的途径和方法。专家们先进的理念和独到的见解，为丰富我国培训考试管理体系提供了技术支持，将在创新培训考试技术和方法、增强驾驶员安全文明驾驶意识等方面发挥积极作用。

链接:驾考改革提升驾考服务水平

自2016年4月1日驾考改革实施以来，全国31个省区市全部开通互联网自主考试，2.47亿人在线参加考试，实现了考试资源的公平分配。河北、福建等18个省份开通了考试费网上支付，群众报考更加方便。

此外，放开异地考证换证、放宽残疾人驾驶条件、优化老年人体检要求等一系列服务措施全面落实。截至目前，已有8.6万人办理了大型客货车异地驾驶证，565.7万人异地换发和验证了驾驶证，5.4万名单眼视力障碍和上肢残疾人员取得了驾驶证，1100多万名60至70岁的老年驾驶人不再进行年度体检。

2017年以来，全国新增驾考考场1097个，901个县市开展了小型汽车全科目考试，有效解决了排长队、积压等问题。湖北、安徽等地考试业务下放率超过90%。中国还与阿联酋和法国签署了互认和续签协议，以方便人们出国旅游。