颠覆定义是什么意思，颠覆定义是什么意思,什么叫颠覆者

秘密流浪

当我和关谈到福特时，我有一种深深的分裂感。那是一种发自内心的爱，父母感受得更真切。从2018年成立至今，这款车已经走过了三个年头，对于传统汽车公司的新车型开发来说，绝对是加急处理。

关告诉我，经过一年的运营，这辆车被彻底改造，因为他们团队认为，按照当时的思维，产品还没有被足够颠覆，在2021年的未来，人们不会觉得惊艳。因此，这辆福特是在关和他的团队的努力下才组装起来的。

福特EVOS不仅是对福特品牌的颠覆，也是对整个汽车市场的颠覆。它打破了轿车和SUV的界限，但又不是简单的跨界。更像是观念的转变。它的存在是为了满足消费者的需求。它的设计、形式和性能都是一样的。

关英超一直说首发限量版是他坚持的结果。我个人也很看好这个版本。EVOS本身就很科幻，很前卫。很多人看了照片后觉得应该是纯电动车型。嗯，确实像Mach-E，但是这种形象更多的是身体姿态，力量感，气势感。毕竟它脱胎于福特最新的势能美学，也继承了福特的DNA，细长的引擎盖，微抬的车身姿态，低矮的舷窗，前短后长的双腰线，后滑的造型。这些都可以在野马和福特GT上找到。

EVOS的格栅更像是一种装置艺术，在当年的车展上震撼了观众，但现在它实际上已经量产了。在电机的驱动下，每一个格子“秤”都能按照程序移动，这是EVOS“卧龙”苏醒仪式欢迎模式的特色之一。这第一版明显比st线版更到位，更何况它还有三颗“红磷”。

首款限量版采用了许多橙色的装饰，车内也呼应了相同的颜色和形状。我们测试的ST-line版本要简单一点，只有一些红色的装饰。但这些似乎已经不那么重要了。毕竟，一旦每个人都进入车内，他们只会被这个1.1米的4K高清屏幕所吸引。

贯穿主副驾驶，两侧只留两个空出风口位置。这个屏幕也要看英超球队的寿命，包括供应商选择，系统匹配，功能测试。也正是因为这种不妥协的精神，这块屏幕直到今天还能成为行业的佼佼者。

这个屏幕绝对值得多说。是1(12.3英寸)+2(27英寸)模式，左侧依然是“传统”的液晶仪表盘。中控台和副驾驶屏幕是连在一起的，它支持全屏(如导航)和分屏模式。这种模式给大银幕带来了丰富的游戏性。副驾可以通过面前的屏幕重新设置导航目的地，然后用三个手指滑动推送到中控屏幕上，既保证了驾驶安全，又提高了操控的便利性。

EVOS还支持手势控制、语音控制等交互模式。很多控制手势都挺有思想的。比如竖起两个手指两个就可以实现27寸屏幕的分屏显示。如果你用手指在嘴前说“嘘”，系统将停止播放音乐或视频。不过很遗憾，如果选择了Bluecruise辅助驾驶模式，就没有手势功能了，因为内部摄像头的位置冲突。

当然这个大屏也支持副驾驶可以独立欣赏电影和音乐的模式。副驾驶和副驾驶的音源系统互不干扰，导航+娱乐两不误。

这些都是福特最新的FNV智能互联网络架构的产品，它们还支持OTA、L2+驾驶辅助系统和SYNC+2.0智能互联系统。福特EVOS还配备了V2I系统功能，可以推送城市道路交通状况、路口红绿灯定时、适应车速的绿波带等虽然目前只支持长沙和无锡，但是有了车的软硬件基础，随着更多新兴城市的基础设施升级，这个功能会更加强大。

福特品牌一直是驾驶乐趣，福特EVOS也是建立在先进的运动灵活架构的基础上。铝合金悬架提供了更轻的簧下重量，车辆更加轻巧灵动。虽然车身从外观看起来更高，但动力性能仍然与福特轿车非常相似。

动力系统是不含糊的。2.0TEcoBoost发动机，搭配8AT变速器，动力输出175kW，扭矩输出376n·m，带来0 ~ 100 km/h加速时间6.6s的表现，还有什么好挑剔的吗？

福特EVOS的官方定位是创新智能的出行伙伴，确实让人感受到了它的创意，独特的车型，前卫的设计，更易用的交互操控，更安全舒适的驾驶体验，福特一贯优秀的动力表现，这些都让福特EVOS在产品力上几乎没有短板。

福特EVOS的主要人群是90后的新一代轻中产人群。他们在车辆的购买上更多考虑的是自己，所以所谓的个性会逐渐变成“共性”。现在预售价也公布了，22.78万-26.8万元不等。看看同价位的车型，帕萨特，亚洲龙，途观X，汉兰达，不是一个风格。

现在在这个赛道上独树一帜，是绝对的创新者。关说这是(进化)的意思。