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就在前几天，我受邀参加了一个国内汽车品牌的发动机和变速器发布会。发布会结束后，我和外国专家聊了很久，得到了很多新闻稿中没有提到的信息点。通过这些信息，我们对该品牌未来几年的发动机和变速器总成有了一个简单的了解，可以说未来大有可为。国产发动机的现状

近十年来，国产品牌汽车在外观设计和内饰设计上的进步是有目共睹的。就在前几天，我说沃德北美十大内饰应该也包括在中国销售的车型。估计榜单会彻底洗牌。但是，通常人们认为汽车外观和内饰的改进在技术上并不难，难的是成本的匹配。真正困扰国产汽车品牌的最大因素是发动机-变压器系统，即发动机和变速器的动力总成，包括发动机控制软件和变速器控制软件。发动机和变速器也是世界顶级汽车品牌的核心技术。在发动机和变速器领域保持领先，是他们拉开与其他普通汽车品牌差距，建立技术壁垒的重要手段。

我们可以看到，顶级汽车品牌在动力总成性能输出、燃油经济性和乘坐舒适性方面都达到了较高的平衡水平，而第二梯队的品牌在输出性能方面与第一梯队保持一致，但燃油经济性和乘坐舒适性稍逊一筹，第三梯队在油耗、输出和乘坐舒适性方面稍逊一筹，但也保持了相对较好的表现。第四梯队只能保证某一方面合格或良好，放弃性能，最差的只能保持良好的可靠性，放弃各方面性能。这种动力系统只能说是能用的。技术壁垒的形成

对于顶级汽车品牌来说，取得这样的成绩，非一日之功。他们也经历过各种各样的问题，特别是使用新技术后可靠性下降的问题，为了降低成本而牺牲乘坐舒适性的问题。长期以来，技术壁垒一旦建立，对其他汽车企业来说是不可逾越的。发动机和变速器技术，尤其是后者，需要大量的技术积累、数据和长期的试验。一台优秀的发动机变速器是经过时间和大量人力物力投入的锤炼出来的。我们没有机会，因为技术壁垒的目的是形成壁垒。突破的机会

幸运的是，我们赶上了一个变革的时代，一个新技术层出不穷的时代。虽然不能代替全部，但是通过计算机模拟，我们可以节省很多时间。通过电气化系统的加持，可以优化原本用机械结构很难解决或者成本很高的问题。而少数核心技术可以通过引进优秀人才、与顶级供应商品牌联合研发、部分收购等方式填补空缺口，这是不可逾越的。然而，如果没有对发动机和变速器的基本了解，上述内容将不起作用。所以打铁还需自身硬，一切外部手段只能解决局部问题。想要彻底突破，只能依靠自身过硬的技术实力和水平，包括健全的RD团队、扎实的基础研究、顶尖的实验室以及来自企业战略层面的充分重视，缺一不可。

国产汽车品牌现在已经进入了一个新的发展阶段，那就是动力总成的全面突破。这是之前十年积累的结果，也是走了很多弯路才找到的正道。很多基本的科学规律是不能违背的，但是有些技巧和方法是可以帮助提高效率的。当国产品牌突破了这方面的技术瓶颈，很快就会进入更高的发展阶段。让我们拭目以待。