大众途昂四驱尊崇豪华版(大众途昂两驱豪华版图片)

王栋梁

2009年中国汽车消费市场SUV销量占比仅为7.86%。估计谁也没想到SUV之后会有如此迅猛的爆发式增长。如今SUV的销量已经超过42%，几乎占据了中国汽车消费市场的半壁江山。而且随着生育政策的放开，经济水平的提高等因素，对SUV的需求还在增加，尤其是中大型SUV市场。深耕中国市场多年的上汽大众自然不会错过这个机会。2017年推出Tuong车型，庞大的体格和宽敞的空空间赢得了众多消费者的肯定。现在消费者的需求更加挑剔，需要个性，[/k0/]，体面，运动。所以Tuong X又顺势而生了。

SUV Coupe化的潮流之风已经流行一段时间，而中大型SUV市场中的Coupe车型依旧屈指可数，途昂X的问世恰逢其时，并且与众多车型不同的是途昂X的造型更加硬朗，甚至在见到它之前我很难想象出这样一个庞然大物如何能够驾驭“溜背”设计，但事实证明途昂X的造型毫无违和感。此外，由于途昂x全系均采用5座布局，所以4905mm×1989mm×1719mm的车身尺寸相比途昂更加精健，但是2980mm的轴距却丝毫没有缩水。细节的设计途昂X也要比途昂更加运动，重新设计的中网看上去更加清爽，发动机舱上的进气饰件也颇为动感，融入流光转向的LED大灯也令其更加时尚。途昂X的尾部造型依旧颇具立体感和雕塑感，但由于“Coupe”造型的影响，令其看上去多了一丝妩媚。

轿跑式SUV的潮流已经流行了一段时间，但在中大型SUV市场，轿跑车型依然屈指可数。Tuong X的出现非常及时，与许多车型不同，Tuong X的外形更加硬朗。即使在看到之前，我也很难想象这样一个庞然大物是如何驾驭“溜背”设计的，但事实证明，Tuong X的造型毫无违和感。另外，由于全系途昂X采用5座布局，4905mm×1989mm×1719mm的车身尺寸比途昂更有活力，但2980mm的轴距却丝毫没有缩水。途安X的细节设计也比途安X更加运动，重新设计的中网看起来更加清爽，发动机舱上的进气口饰条也相当动感，带有流光转向的led大灯也让它更加时尚。途昂X的尾部造型还是挺有立体感和雕塑感的，但由于“Coupe”造型的影响，看起来多了几分妩媚。

内饰整体布局与现款途安基本一致，只是空色调控制区采用了触控方式，操作手感更优越，科技感增强。此外，为了凸显Tuong X更运动、更年轻化的定位，D型方向盘、碳纤维装饰板等材质也成为了点睛之笔。

宽大的座位很好地支撑了双腿。当然，对于这一级别的车辆，座椅加热和通风也是必不可少的配置。至于消费者最关心的空之间的表现，Tuong X也没有让人失望。虽然车身尺寸有所缩小，但同样轴距5座布局的Tuong X却有着极其夸张的车尾表现，丝毫不会受到轿跑造型的影响。后排乘客头之间还是有不少空的。

动力方面，途昂X提供2.5L V6涡轮增压发动机和2.0L涡轮增压发动机两种动力选择。我测试的2.5L V6涡轮增压发动机最大功率220kW，峰值扭矩500n·m，匹配7挡动力换挡。强大的动力储备可以推动这个体重超过2t的家伙在7s内完成0 ~ 100 km/h的加速。Tuong X还配备了4MOTION四驱系统，有8种驾驶模式可供选择。快速的计算能力可以帮助司机应对最简单的非铺设道路条件。

实际驾驶中，油门的响应速度远比想象中轻快，即使轻踩油门，也会感受到它强大的动力储备。如果继续加速，会感受到动力的持续输出，给人足够的信心。Powershift的换挡逻辑和换挡速度一如既往的机敏。此外，值得肯定的是，Tuong X的悬挂性能也可以直接在舒适性和运动性之间找到平衡，因为它配备了自适应动态悬挂，可以根据驾驶模式自动调节悬挂的硬度，并可以根据路况在0.03s内做出反应改变悬挂的硬度。

途昂x可能是这个星球上体积最大的溜背车型之一，但明确自己的定位、瞄准目标市场、不断优化内功，让它成为了更好的自己，同时也是它与众不同和无可取代之处。

Tuong X可能是这个星球上最大的溜背车型之一，但它通过明确自己的定位，瞄准目标市场，不断优化内功，成为了更好的自己，这也是独一无二的，不可替代的。