上汽大众新帕萨特售价(上汽大众新帕萨特自动泊车)

陈

我不油腻，我还年轻，这是很多30年出生的80后向别人介绍自己时的借口。1983年组装，1985年上市的帕萨特82桑塔纳，已经成为很多人心中最经典的记忆。现在，B8年底的2022款帕萨特(以下简称新帕萨特)正试图通过双前脸的年度改款来改变人们对其商用车的固有形象。本文就带大家好好看看这款Star 空版的新帕萨特到底有什么新的地方！

2022款的帕萨特纯燃油版，全系共10款车型，指导价为17.99-25.09万元。只有330TSI（2.0T低功率）的三款车型配备了星空中网或普通的横条式中网的双前脸设计。280TSI（1.4T）和380TSI（2.0T高功率）的车型都是统一的横条式中网。我们今天拿到的试驾车为330TSI星空尊贵版，指导价为23.19万元的2.0T低功率顶配。相信330TSI也将会是2022款帕萨特最走量的配置。

2022款帕萨特纯燃油版，共10款，指导价17.99-25.09万元。只有三款330TSI(2.0T低功率)车型配备了星空网或普通横条网的双前脸设计。280TSI(1.4T)和380TSI(2.0T大功率)的型号都是统一的横条网。我们今天拿到的试驾车是330TSI Star 空尊享版，2.0T低功率顶配指导价23.19万元。相信330TSI也会是2022款帕萨特最受欢迎的配置。

星空风格的中网上身，一改帕萨特一如既往的低调商务印象。黑色的进气格栅与大灯融为一体，布满点阵式镀铬条，营造出star 空的视觉效果。下格栅也有贯穿式的设计，拉长了视觉宽度，让整个车头看起来更有侵略性。从ID.4X开始，SAIC大众对所有更换或更换的车型都采用了贯穿式大灯组。看这字体LED灯代。是不是觉得特别帅？

全系标配LED大灯轮廓非常锐利，而矩阵式LED大灯则是从Star 空豪华版/豪华版及以上配备。这种配置对迎面而来的汽车相当友好。自适应远近光、大灯随动转向、大灯雨雾模式也捆绑呈现。晚上开车不再慌。

双腰线设计让新帕萨特的侧面充满力量感。车身尺寸为448 x 1836 x 1469 mm，仅车身长度比2021款增加了15mm。车身宽度和高度没有变化，包括2871mm的轴距。

18英寸双色双五辐轮圈设计风格依日很大众，尺寸为235/45R18的轮胎来自固特异御乘系列，主打静音和舒适。

18寸双色双五辐轮圈的设计风格日渐流行，尺寸为235/45R18的轮胎来自固特异御骑系列，主打静音和舒适。

除了大灯组的渗透，尾灯组也与时俱进。新帕萨特的贯穿式尾灯组的灯罩采用了熏黑设计，大众车标下带字母的设计也没有省略。后杠下沿的镀铬装饰条有类似排气的设计，但真正的排气隐藏在后杠底部。

新帕萨特的内饰依旧走沉稳商务的路线，驾驶座一侧略微偏向中控台，钢琴烤漆搭配颗粒质感的仪表饰条，这些都与2021款没有区别。唯一不同的是更换了样式新颖的多功能方向盘。

换装了全新大众Logo的方向盘造型更加精致，三九点位置的物理实体按键得以保留，右侧为影音娱乐和行车电脑调节功能，左侧为ACC自适应巡航、车距调节操作。与那些按上去整块下压的触控按键相比，这种单个的物理实体按键无论是手感还是操控精准度都表现得更好。方向盘握环粗细适中，握感十分顺手。

带有全新大众车标的方向盘更加精致，保留了3点或9点的实体按键。右边是影音娱乐和行车电脑调节功能，左边是ACC自适应巡航和距离调节操作。相比那些上按下按的触控按键，这种单实体按键无论是手感还是控制精度都表现的更好。方向盘的握环厚度适中，握感非常顺滑。

10.2英寸全液晶仪表可以呈现全景地图、驾驶辅助、传统圆形仪表、区块驾驶信息显示的主界面。分辨率高，读数清晰。这种全液晶仪表在很多大众车型上都有配备，非常常见，也相当好用。

9.2寸M老中控面板内置上汽大众云服务平台，可实现多种在线服务功能。“你好大众”可以激活新帕萨特的智能语音功能。听歌，设置导航，蓝牙电话都可以实现语音操作。只是空调节车窗开关目前无法操作。

中控屏还拥有手势控制功能，通过手掌来回摆动就能切换主界面菜单。只是识别率不如直接触控中控屏来的灵敏。10色车内氛围灯从豪华版及以上开始配备，选择鲜艳的黄色、橙色、紫色等，能够给这辆充斥着浓郁商务气息的新帕萨特增加点不一样的感觉。

中控面板还具有手势控制功能，来回摆动手掌即可切换主界面菜单。只是识别率不如直接触控面板灵敏。10色车内氛围灯从豪华版以上开始配备。选择亮黄色、橙色、紫色等。能给这辆充满浓郁商务气息的新帕萨特增添一点不一样的感觉。

三区自动空调节除280TSI商务版(入门版)为标配外，均为滑动触控操作。车载空气体净化器和PM2.5过滤功能是全系标配。看到前排座椅通风加热功能了吗？只有豪华型及以上才有，有趣的是，通风和制热可以同时开启。

中控台底部的储物格配有手机无线充电板，这是只有尊贵版及以上才有的功能。并且新帕萨特豪华版及以上车型都配备了前2个和后2个充电插座。都是USB+ a TYPE-C的设计。

前排座椅支持10向电动调节，座椅靠背宽大厚实，坐垫看着薄，但承托性很好。除了通风和加热，尊贵版的前排座椅还配有座椅按摩和两挡记忆功能。

前排座椅支持10向电动调节，椅背宽大厚实，坐垫看起来很薄，但支撑性很好。除了通风和加热，高级版的前排座椅还配备了座椅按摩和两档记忆功能。

2871mm的轴距为后排提供了充裕的腿部空间空，其中身高1。81m能坐，膝盖和前排座椅之间还有两拳左右的距离。后排空独立调节，两侧三档座椅加热。薄坐垫的设计也为头部预留了足够的空空间。并且为了保证后排乘客头部的舒适性，新帕萨特两侧的后排乘客头枕也做成了三段式，良好的侧裹，给后排乘客更好的头部舒适性。

除了舒适性，隐私对于一辆商用车来说也是非常重要的。新帕萨特尊贵版在后排两侧增加了手动遮阳帘和后挡风玻璃遮阳帘。细节的改变可以增强消费者对它的好感。

330TSI的尾标也就代表着它的发动机采用了2.0T低功率机型，匹配7挡湿式双离合变速器。

330TSI的尾标也意味着其发动机采用2.0T低功率车型，匹配7速湿式动力换挡。

最大功率147kW，峰值扭矩300Nm。除此之外，新帕萨特还有280TSI(1.4T)和380TSI(2.0T大功率)可选。

7防湿powershift采用直板换挡杆，左侧配备电子手刹、自动驻车、启停开关。它是右后挡风玻璃遮阳板开关，自动泊车和全景图像功能。

这套动力总成搭载着大众旗下的很多车型身上，油门初段响应比较柔和，不急不躁。就像是一位懂得把控节奏的中层领导，动力输出张弛有度，初次上手也很容易能够适应它的节奏。日常城市40-60km/h道路驾驶时，发动机转速会被控制在1200rpm左右，用以保持良好的燃油經济性。

这种动力总成大众旗下很多车型都有配备，油门初期反应比较软，不急。就像一个懂得控制节奏的中层领导，他的力量输出是轻松的，刚入门就很容易适应它的节奏。在城市40-60km/h的道路上日常行驶时，发动机转速会控制在1200rpm左右，以保持良好的燃油经济性。

330TSI的新帕萨特没有驾驶模式选择功能键，只有D挡或者S挡。直列变速杆拉回切换到S档时，发动机转速会被吹到2000转以上，油门踏板的反应会变贼。毫不犹豫地，变速器主动降档，车头会微微上扬向前跑。红灯起步的时候，我试了试脚，能感觉到这个动力总成在发挥积极的力量，但是固特异的御驾轮胎有点抓不住。随着一声清脆的胎响，车辆展现了它的爆发力。

新帕萨特刹车踏板的脚感很舒服，属于前三分之一回弹力强，线性释放制动力的调节方式。这样调整的好处是让驾驶者的右脚踩得稳，火候控制得好。

新帕萨特的底盘采用前麦弗逊后多连杆的悬架组合，偏硬的阻尼保留了欧系车的硬朗。不过这种硬朗只传递到臀部就逐渐消散了，行经起伏路时悬架也能拽得住车身，以至于后排乘客也不会产生抛离感。轻盈的转向，不算精准的指向，定位为商务座驾的新帕萨特依旧遵循了老款车型上的优良传统，毕竟舒适稳健的行驶品质才是第一位的。

新帕萨特的底盘采用前麦弗逊后多连杆的悬挂组合，硬阻尼保持了欧系车的硬朗。但这种韧性只是传递到臀部，然后逐渐消散。悬架还可以在通过大起大落时托住车身，让后排乘客不会有被甩的感觉。光转向不是一个精确的方向。定位为商务车的新帕萨特依然沿袭了老款车型的优良传统。毕竟舒适平稳的驾驶品质是第一位的。

双前脸设计这是将2022款帕萨特改造成家用车的全新尝试。帕萨特在商旅领域确实有一席之地。想要进入国内中型车市场，必须做出不一样的改变。通过前后灯组，star 空进气格栅，科技黑化的运动武装，确实抓住了年轻消费者的眼球。内饰配置和乘坐空之间没有短板，330TSl的2.0T低功率版想必会是未来最受欢迎的车型。那么问题来了，你会选择Star 空前脸的新帕萨特作为你的家用车吗？