超越的赛道新界线

纳森

SuperTrofeoOmologata(简称STO)作为兰博基尼品牌几代顶级性能的代名词，是一款适合每一代“特立独行”的，最接近专业水平的平民版赛道武器。与之前发布的HuracánPerformante因超越普通版性能提升而直接以“性能”二字命名，并于数年前正式停产相比，展现在我们面前的HuracánSTO是完全脱胎于兰博基尼品牌顶级赛车HuracánGT3EVO和huracánsupertrofeevo的终极公路合规产品。

相比321万起售的普通HuracánEVO车型和350万起售的前性能标杆HuracánPerformante，这款390万起售的HuracánSTO单从外观上就足以显示其基于兰博基尼“小牛”的出色性价比。

无论是最具标志性的双色车身，还是彰显空力效的上进气口和巨大尾翼，以及遍布整车、远超普通版的实用进气口和导气道设计，都让这款HuracánSTO拥有了远超任何“小牛”版乍一看的战斗美学设计。单从外形变化来看，相比普通版70万左右的起步价差，真的显得特别物超所值。

如果我们仔细看每一个空部队设计，这些战斗都是用夸张的细节描绘出来的，但几乎都充满了实战的考量。由于兰博基尼·RD部门、SquadraCorse运动部门和CentroStile设计中心的合作，这些暴力的美学设计调整都遵循了赛车运动所需的空气动力学效率和轻量化技术。

独特的一体式前外壳套件，包括前发动机罩、翼子板和前外壳，以及前分流器、前翼子板上的叶片、带NACA进气口的后翼子板、带车顶进气口的后发动机罩、集成的“鲨鱼鳍”和三档手动可调尾翼等。，是Huracán赛车在世界上竞争所依赖的许多顶级技术补充。

相比其他版本不同程度的妥协舒适场景，HuracánSTO外饰部件中碳纤维的应用达到75%以上。所以这条路的净重只有1339kg，相比已经很轻量化的HuracánPerformante进一步减轻了43 kg。

相比更轻的整车重量，三档尾翼的可调节下压力范围从最轻的324kg到最强劲的420kg。也正是基于这种强大的极限性能，HuracánSTO才能够在官方测试场地上以非常接近顶级赛车HuracánGT3EVO的单圈速度，在比赛规则和民用之间开辟新的界限。

HuracánSTO位于珠海国际赛车场，凭借640ps自然吸气V10发动机和赛车级CCMR碳陶瓷制动系统，可以在每条直线和弯道中心获得更高的驾驶极限。在STO(正常)、Trofeo(性能)、Pioggia(湿滑)上，零百三秒加速的数据优势已经不足以形容其反应之快，姿态之雷霆。由HuracánSTO和AventadorSVJ组成的兰博基尼全新赛道，将继续守护燃料时代最后的辉煌。