兰博基尼

陈好

兰博基尼的跑车一直以V10为切入点，实际上提高了很多门槛，但即使是入门级车型，兰博基尼还是会为其做很多细分定位，比如这款车。

Huracan车系已经推出了很长时间，但是一直在进化。

Huracan已经推出了很长时间，但它一直在发展。

EVO正是其進化的产物，这点从字面上就能够看得出来，这意味着更轻，更运动，还记得第一次接触HuracanEVO是在浙江赛道，令人惊叹的底盘表现给我留下了深刻的印象，易于驾驶，并给你更多的自由度，这两者很难平衡，兰博基尼找到了最佳平衡点。

EVO是其进化的产物，从字面上可以看出，意思是更轻，更运动。还记得第一次接触HuracanEVO是在浙江赛道。令人惊叹的底盘性能给我留下了深刻的印象，易于驾驶，给你更多的自由。这两者很难平衡，而兰博基尼找到了最佳平衡点。

Spyder意味着软顶敞篷，开启和关闭都十分迅速，且可以在行进中进行，这可以让我在各种场景自由切换我想要的状态，如果我想让头顶直面蓝天，按个按钮就可以了。而这辆车的精髓就在于RWD，后驱就像是这辆车本来的样子，中后置发动机让前后配重更偏向车身后部，后轮可以获得更多的抓地力，前轮专心负责导向，即使在大力制动时，后轮仍然保持一定的抓地力，所以车辆会轻微滑动并保持转动输出，动力在整个弯道中都可以持续存在，而不中断，这是这辆车易于驾驶和操控的秘诀之一。

Spyder的意思是软顶敞篷车，可以快速开合，可以在路上进行。这让我可以在各种场景下自由切换自己想要的状态。如果我想让我的头朝向蓝天，只要按一个按钮。这辆车的精髓在RWD。后驱就跟这车的原貌一样。中置和后置发动机使得前后重量更倾向于车身后部，后轮可以获得更大的抓地力。前轮专心导向，即使在急刹车时，后轮依然保持一定的抓地力，所以车辆会有轻微的滑行，保持旋转输出，动力可以不间断的坚持在整个弯道上。这是这款车易于驾驶和操控的秘密之一。

碳纤维材料的大量使用让这辆车更轻，更快，更敏捷，而且车身扭转刚性更高，而高速行驶中的稳定性和阻力减少则交给了空气动力设计，HuracanEVO的空气动力套件非常夸张，看起来战斗气息十足，排气尾管就像战斗机的喷口高高在上，对后面的车辆形成强烈的压迫感。

碳纤维的大量使用使这款车更轻、更快、更敏捷，车身扭转刚度更高，而高速行驶中的稳定性和阻力降低则赋予了空空气动力学设计。HuracanEVO的空空气动力学套件非常夸张，看起来战斗气息十足。尾管就像战斗机的喷流一样，对后面的车辆形成强大的压力。

车内仍然保持了兰博基尼的仪式感，启动按键盖板就像战斗机上的保险盒，鲜红的颜色充满了挑逗的意味，让人忍不住要去按下启动车辆。多边形造型在车内无处不在，这种机械感是兰博基尼设计的灵魂所在。

兰博基尼的仪式感在车里依然保持着。启动按钮盖就像战斗机上的保险丝盒。鲜红的颜色充满了挑逗的意味，让人忍不住按下启动车辆。多边形在汽车中随处可见，这种机械感是兰博基尼设计的灵魂。

这是最好的时机。我们用先进的技术创造出极致的机械作品，让我们享受跑步的快乐。同时还有豪华的内饰空房间。兰博基尼在提供极致驾驶方面从未止步，未来仍将引领超跑的发展方向。