霸气的皮卡

吴元

江铃汽车是国内最早涉足皮卡领域的企业之一，长期以来产品品质稳定可靠，得到了众多客户的长久青睐和一代代的口碑相传。而域虎7作为江铃皮卡完整产品线里的中流砥柱，更是在实用性、舒适性、操控性等方面都做到了不错的平衡。

江铃汽车是中国最早涉足皮卡领域的企业之一。长期以来，产品质量稳定可靠，长期受到众多客户的青睐，代代相传。作为江铃皮卡完整产品线的中流砥柱，域虎7在实用性、舒适性和操控性上取得了很好的平衡。

从外形上看，2022款域虎7保持了此前的整体设计风格，不过在细节处理上显得更加大胆，比如大尺寸的八边形进气格栅目前采用了完全镀铬化的设计，整个车头在日光下就显得格外闪耀，这种张扬大气的风格其实和美国皮卡的经典车型福特F150颇有相似。闪亮的格栅搭配熏黑设计的LED大灯，再加上升级后线条更加硬朗的下护板，2022款域虎7看起来要比此前车型更具视觉冲击力。值得一提的是，2022款域虎7的前悬较上一代缩短了87mm，带来更大的29°接近角，在过一些陡坡、泥坑的时候，能够展现出更优越的通过能力。

从外观上看，2022款域虎7保持了之前的整体设计风格，但在细节上更加大胆。比如现在的大型八角形进气格栅全部镀铬，整个车头在阳光下格外闪耀。这种张扬的风格其实和美国皮卡的经典福特F150挺像的。凭借闪亮的格栅和熏黑的LED大灯，以及升级的下护板，2022款Domain Tiger 7看起来比以前的车型更具视觉冲击力。值得一提的是，2022款域虎7的前悬相比上一代缩短了87mm，带来了更大的29°接近角，在通过一些陡坡和泥坑时也能表现出更好的通过能力。

而内饰的升级我觉得是此次新款车型的最大亮点。现在的皮卡用户越来越年轻，也越来越懂生活，如果你再拿出一个简简单单、皮实耐用的工具车给他们，恐怕就很难打动年轻消费者的心了。2022款域虎7在内饰上几乎达到了乘用车的标准，甚至做得更好。进入车内，扑面而来是全新设计的分层式中控台，简洁实用的中控区域布置了高分辨率的10.1英寸悬浮式中控屏，同时交互娱乐系统拥有语音控制、出行服务、视听娱乐等功能，大大提升了驾乘体验。

我觉得内饰的升级是这款新车型最大的亮点。现在的皮卡用户越来越年轻，越来越懂得生活。如果给他们一辆简单耐用的工具车，恐怕很难打动年轻消费者。2022款域虎7的内饰几乎达到了乘用车的标准，甚至更好。进入车内，一个全新设计的分层中控台展现在眼前。简洁实用的中控区配备了高分辨率的10.1英寸悬浮式中控屏。同时，互动娱乐系统具有语音控制、旅游服务、视听娱乐等功能。，大大提升了驾驶体验。

除了看得到的激光纹理缝线、覆膜工艺门板，2022款域虎7还有很多尺寸细节上的优化，比如在内部乘坐空间升级方面，车内肩部、肘部、臀部空间均加大，后排间距提升20mm的同时，靠背倾斜角度增大到23°，让一款皮卡的后排也不再是只能挺直腰杆端端坐，而是也具有了轿车般的乘坐舒适感。此外，车辆的NVH调校将噪声控制在了45.5dB，低于普通柴油车的48dB。

除了可见的激光纹理拼接和镀膜门板，2022域虎7还有很多尺寸细节的优化。比如内饰乘坐空的升级，内肩、肘、臀空加大，后排间距增加20mm，而靠背倾角增加到23°，让皮卡的后排不再只能伸直。此外，车辆的NVH调校将噪音控制在45.5dB，低于普通柴油车的48dB。

在此次新款产品升级的同时，2022款域虎7也增加了汽油版的车型，让客户的选择空间更大。在福特双“芯”强力加持下，2022款域虎7汽油版采用福特Ecoboost2.0GTDi发动机，最大功率162kW，最大扭矩350N·m。而柴油版搭载了福特PUMA2.0T发动机，最大功率104kW，最大扭矩350N·m，油耗低至8.1L/100km。汽柴油车型都选用了采埃孚8AT变速器，实现强劲的通过性经济性的同时也拥有可靠的表现，让皮卡车型驰骋野外面对相对苛刻的路况也全程不掉链子。

本次新品升级的同时，还增加了2022款域虎7的汽油版，让客户的选择空更大。在福特双“芯”的强力加持下，2022款域虎7汽油版采用福特Ecoboost2.0GTDi发动机，最大功率162kW，最大扭矩350N·m，柴油版搭载福特PUMA2.0T发动机，最大功率104kW，最大扭矩350N·m，油耗低至8.1L/100km。柴油和汽油车型均采用ZF 8AT变速器，实现了较强的通过性和经济性，同时性能可靠，让皮卡车型在野外驰骋，面对相对恶劣的路况也不会掉链子。